Instalarea pantonei de gilier pe esența toporului

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
elisambre
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 5
Înregistrare: 07/03/12, 18:24

Instalarea pantonei de gilier pe esența toporului




de elisambre » 07/03/12, 19:24

bonjour
înainte de a începe, vreau doar o explicație cu privire la pantone gillier.
este păstrat carburatorul și dacă reactorul este sau nu conectat la carburator.
pe toate site-urile și forum Nu văd nicio diagramă sau fotografie și, sincer, sunt într-o confuzie totală.
Vă mulțumim pentru răspunsuri.
cordialement
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 07/03/12, 20:00

Salut Elisambre și bine ai venit

bonjour
înainte de a începe, vreau doar o explicație cu privire la pantone gillier.
este păstrat carburatorul și dacă reactorul este sau nu conectat la carburator.
pe toate site-urile și forum Nu văd nicio diagramă sau fotografie și, sincer, sunt într-o confuzie totală.
Vă mulțumim pentru răspunsuri.
cordialement


Nu vedeți multe poze pentru că realizările de pe motoarele pe benzină sunt mai rare și mai greu de dezvoltat. (Este mult mai ușor pentru Diesel). Carburatorul este păstrat în toate cazurile. Posibilele conexiuni ale reactorului sunt în amonte sau în aval de combustibil. Soluția din aval mi se pare mai adecvată, deoarece nu deranjează carburarea.

Ar trebui să treceți în revistă diferitele postări pe acest subiect despre Econologie, veți avea o mulțime de răspunsuri la întrebările pe care nu ar trebui să nu le puneți. :P
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
elisambre
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 5
Înregistrare: 07/03/12, 18:24




de elisambre » 07/03/12, 20:05

Multumesc pentru raspunsul rapid
cordialement
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 879
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 173

Re: instalare Gillier pantone pe esență de topor




de Gildas » 07/03/12, 21:55

Bonsoir,
elisambre a scris:pe toate site-urile și forum Nu văd o diagramă


Diagramele pentru montarea motorului pe benzină cu carburator nu sunt ușor de găsit, iată una care a fost efectuată pe super 5:

Imagine

https://www.econologie.com/forums/renault-su ... 0-750.html

Carburatorul motoret mic este astfel încât să pătrundă prea mult abur când încetiniți. Aici, admisia de abur (la admisie) se află sub clapeta de accelerație (în aval) a mașinii.
0 x
elisambre
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 5
Înregistrare: 07/03/12, 18:24

Re: instalare Gillier pantone pe esență de topor




de elisambre » 08/03/12, 08:43

Bine !
Reiau să înțeleg mai bine prin contribuția la desen.
carburatorul moped este, de asemenea, conectat la carburatorul mașinii și servește ca tampon sau înlocuiește carburatorul mașinii cu cel al mafiei?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 879
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 173




de Gildas » 08/03/12, 09:21

salut elisambre,

Deși nu am testat acest ansamblu, carburatorul moped nu este conectat la cel al mașinii și nu îl înlocuiește.

Se folosește doar pentru a limita alimentarea cu abur a motorului, deoarece clapeta de accelerație a carburatorului mașinii este închisă la încetinire.

Aspirația ar fi realizată în principal de conducta reactorului dacă nu ar exista carbohidrați mici, ar fi periculoasă pentru motor.

Căutați mesaje de la André care este montat pe un motor pe benzină Chevrolet.

a+
0 x
elisambre
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 5
Înregistrare: 07/03/12, 18:24




de elisambre » 08/03/12, 09:33

ok
mulțumesc că voi examina mesajele lui André
după ce am adunat toate piesele și voi începe sistemul, îl voi posta pe forum cu fotografii și desen dacă ajută (dacă funcționează evident)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 879
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 173




de Gildas » 08/03/12, 11:19

Deoarece sunteți nou în Gillier-Pantone, astfel încât să puteți înțelege mai bine problema cu acest sistem, este că acesta oferă în principal rezultate atunci când motorul este sub sarcină *, prin urmare motorul la turație maximă, dar cu efort.

Sarcină mare și / sau multe variații ale sarcinii către puterea maximă; Acestea sunt condițiile pentru ca dopajul să funcționeze bine (cel mai bun) în reducerea consumului.


https://www.econologie.com/forums/sncf-dopag ... 50-10.html

În cazul dvs., atunci când nu veți fi atenți la consumul dvs. veți economisi bani, de exemplu la 130 km / h pe autostradă sau mașină încărcată bine prin tragerea unei remorci.

* Cu excepția controlului poluării gazelor de eșapament care este curățat inițial la toate turațiile motorului.
0 x
Arnaud M
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 132
Înregistrare: 31/08/05, 18:34
x 2




de Arnaud M » 09/03/12, 19:36

Gazele care ies din oală nu sunt curățate: poluanții „vizibili” se depun pe pereți sau excesul de apă se condensează, după un timp se enervează negru ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 09/03/12, 19:53

Arnaud M a scris:Gazele care ies din oală nu sunt curățate: poluanții „vizibili” se depun pe pereți sau excesul de apă se condensează, după un timp se enervează negru ...


„Curățat” nu înseamnă prea mult. Un motor termic va elibera întotdeauna poluanți, indiferent de tehnologia utilizată. Să spunem că poluarea este bine redusă de un Gillier Pantone pe un Diesel (în orice caz?) Și pe o benzină dacă găsim un reglaj care să nu provoace greșeli etc. : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 180