Limitatorul de viteză devine economizor de combustibil

Bună dimineața.
Folosind limitatorul de viteză al autoutilitarei mele și afișând consumul instantaneu pe tabloul de bord, m-am distrat să nu depășesc 10l / 100km. Foarte greu pentru că trebuie să urmăriți și drumul.
M-am întrebat de ce opțiunea de economie de combustibil nu este în catalogul de opțiuni pentru noile noastre mașini? Este la modă, cred că s-ar vinde bine.
Ideea ar fi limitarea injecției prin setarea ca punct de referință a unui consum instantaneu maxim care să nu fie depășit în loc de viteză.
Am citit alte postări care sugerează această idee.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

Profesioniști în electronică precum nlc și Muzo 31 au testat-o?
Timpul pentru mica lumină roșie care se aprinde când trebuie să schimbați viteza s-a încheiat și trebuie să treceți la un sistem activ.

Cel mai important lucru este să găsiți o modalitate de a reduce consumul fără ca soluția să aibă un impact prea mare asupra concentrației șoferului.
Am citit de multe ori că regulatoarele și limitatoarele au potențialul de a reduce atenția persoanelor aflate la volan. Personal, nu prefer să folosesc un regulator pentru că după 30 de minute de mers cu aceeași viteză fără să fac nimic, mă tem de fapt că nu mă voi mai concentra (deja această concentrare nu este neapărat punctul meu forte ...).

Nu sunt un profesionist al mașinii (departe de asta), dar dintr-o dată, dacă înțeleg corect, economisitorul de combustibil nu ar stabili o limită de viteză? Deci, cum se asigură că mașina nu depășește „consumul maxim care nu trebuie depășit”?

Un limitator de putere, într-un fel

După părerea mea, nimic foarte dificil din punct de vedere tehnic.

Rămâne de văzut dacă rezultatul obținut ar corespunde așteptărilor.

Mă gândesc mai presus de toate la interacțiunile dintre intervalele de performanță ale motorului și cutia de viteze.
De exemplu, atunci când porniți pe un deal bun, limitatorul riscă să împiedice mașina să înceapă să intre pe locul 3 și vă va obliga să rămâneți pe locul 2, cu un consum în cele din urmă mai mare.

Pentru bunici este o idee! Limitatorul de viteză nu funcționează ca un regulator, ci reduce injecția atunci când vehiculul se apropie de viteza setată. Condusul rămâne normal. Schimbați vitezele, accelerați și frânați ca de obicei, cu excepția faptului că nu depășiți niciodată viteza programată. Trebuie doar să puneți piciorul pe podea pentru a comuta crestătura de pe pedală, ca lovirea în jos a cutiilor de viteze automate pentru a trece peste limitator (fără ca acesta să se dezactiveze).
Este mult mai puțin deranjant decât un regulator.
Aici principiul ar rămâne același, doar că ar lua în considerare un consum instantaneu în loc de o viteză. Pentru Gaston, da, mă întreb care ar fi comportamentul vehiculului. Poate fi prea incomod pentru utilizare

Ce forum pare invadat de fanii lui Gaston Lagaffe ... eu în sfârșit.

PITMIX a scris:Pentru bunici este o idee! Limitatorul de viteză nu funcționează ca un regulator, ci reduce injecția atunci când vehiculul se apropie de viteza setată. Condusul rămâne normal. Schimbați vitezele, accelerați și frânați ca de obicei, cu excepția faptului că nu depășiți niciodată viteza programată. Trebuie doar să puneți piciorul pe podea pentru a comuta crestătura de pe pedală, ca lovirea în jos a cutiilor de viteze automate pentru a trece peste limitator (fără ca acesta să se dezactiveze).
Este mult mai puțin deranjant decât un regulator.
Aici principiul ar rămâne același, doar că ar lua în considerare un consum instantaneu în loc de o viteză. Pentru Gaston, da, mă întreb care ar fi comportamentul vehiculului. Poate fi prea incomod pentru utilizare

Ok, mulțumesc pentru clarificare Dar, nefiind specialist (așa cum am spus deja), îmi este greu să realizez fezabilitatea lucrului.

Gaston corespunde multora dintre forumaici sunt, cred.
Face lucruri bizzaroide minunate și uneori inutile pentru a-i ușura viața. Nici eu nu sunt un specialist, dar având în vedere tehnicitatea ridicată a mașinilor actuale, sunt sigur că informaticienii buni ne pot adapta un mic program sau specialiștii în electronică un dispozitiv mic pentru a se conecta la priza ODB a vehiculului.

PITMIX a scris:Gaston corespunde multora dintre forumaici sunt, cred.
Face lucruri bizzaroide minunate și uneori inutile pentru a-i ușura viața. Nici eu nu sunt un specialist, dar având în vedere tehnicitatea ridicată a mașinilor actuale, sunt sigur că informaticienii buni ne pot adapta un mic program sau specialiștii în electronică un dispozitiv mic pentru a se conecta la priza ODB a vehiculului.

Bună ziua PITMIX

Fără a intra în traficul programului de injecție cu aprindere, o chestiune de specialiști ... pur și simplu puneți o clemă de cablu pentru bicicletă pe cablul acceleratorului pentru a limita cursa acestuia. Setându-l pentru un nou maxim la 110 km / h pe plat, acest lucru lasă suficientă putere pentru o accelerație silențioasă. În cele din urmă, trebuie să rețineți că conduceți un vițel în toate circumstanțele și să vă obișnuiți să luați marja atunci când vine vorba de depășire.

În orașele de provincie mici folosiți (nu prea încântați la volan ), drum de țară și autostradă în (mic) dacă nu face baie.

Flytox a scris:Setându-l pentru un nou maxim la 110 km / h pe plat,

Limitând puterea, acest sistem va economisi combustibil, dar limitează consumul în litri / oră și nu așa cum este propus de PITMIX în litri / 100 km.

Ideea ar fi să facem o limitare care să adapteze puterea maximă în funcție de viteză.
De exemplu, am putea avea astfel 5 CP, sau 1 litru / h, la 10 km / h și 50 CP, sau 13 litri / h, la 130 km / h, rămânând însă sub limita de 10 litri / 100 km.

Gaston scria:Ideea ar fi să facem o limitare care să adapteze puterea maximă în funcție de viteză.

La viteză stabilizată, acest lucru se face de la sine, puterea livrată = puterea absorbită de vehicul în mediul în care se deplasează.

De exemplu, am putea avea astfel 5 CP, sau 1 litru / h, la 10 km / h și 50 CP, sau 13 litri / h, la 130 km / h, rămânând însă sub limita de 10 litri / 100 km.

În timpul accelerării „avem nevoie” de mult mai multă bogăție / putere decât pentru a menține o viteză aproximativ echivalentă. Cu sistemul pe care l-am descris anterior, dar setat la 90 km / h nu este condus, chiar am întârziat 2CV la accelerare! și mi-au luat x minute să urc până la 90 km / h

Sistemul pe care îl descrieți ar trebui să gestioneze accelerația și nu viteza de croazieră.

Flytox ceea ce oferiți Am făcut-o deja pe vechea mea autoutilitară, dar acest lucru nu permite un control atât de precis al consumului. În plus, atunci când există o coastă frumoasă, pornirea este dificilă sau chiar imposibilă.