Magdrive pentru a economisi combustibil

Ei bine, nu sunt agresiv, ar trebui să oprești cafeaua

după cum spui, și eu am dreptul să fiu suspect, nimic extraordinar în acest sens. tu ești cel care spune să te feri și sugerezi altceva, adevărat sau nu adevărat? Bine.

generația de H2 încep să știu, pe de altă parte, filosofia sycomorenn ... îmi pare rău, dar ești un vânzător care denigrează orice altceva.

pentru H2 nu voi merge la supraunitate, mă voi opri la apa de ploaie ...

în afară de asta, te susțin în proiectul tău pentru o alternativă la motorul cu piston ... așa cum fac mulți, motor cu aer comprimat etc ... motor cu aer presurizat ... totul este să seduci producătorii în practică!
după, teoria, da totul este posibil ... chiar și supraunitatea!

Nu mai visa, decât dacă ai un electrolizator superunitar ... hmm hmm ... singurul dopaj H2 care ar funcționa ar fi cel care s-ar electroliza DOAR în timpul fazelor de decelerare pentru a avea un alternator mare care să frâneze cu adevărat vehiculul.

Toate generatoarele H2 care iau tot timpul de la alternator sau de la baterie este o mare problemă.

Singura soluție: să producă energie electrică decât prin luarea cuplului de la motor (efect peltier sau seebeck ou BMW Turbo Streamer) adică cu pierderi de motor!

ah deloc prost pentru a lua decelerarea NRJ ...
dar pe de altă parte, dacă este prin frânare, nu văd rostul de a spori performanța ...

încă o dată alternatorul ar fi folosit doar pentru decelerări, care ar trebui stocate într-o baterie suplimentară numită „recuperare NRJ”, cu nivel vizibil, și utilizabilă după cum se dorește, cum ar fi „modul autostradă” sau „accelerare / dublare”, dar nu tot timpul: doar ce conține bateria auxiliară?

dar văd că vorbești despre electricitate mai slabă pentru a pune pe partea caldă / partea rece a motorului = aer de răcire, foarte interesant, fără a trece printr-un mini motor stirling mecanic, este și o soluție foarte bună!

aici arunc o privire rapidă la știrile jucătorilor de piele:
8,5 A 9,5 W 2,1 V 29.90 €
8,5 A 17,3 W 3,8 V 32.90 €
3,9 A 34,5 W 15,5 V 34.90 €
8,5 A 40 W 8,6 V 34.90 €
8,5 A 72 W 15,5 V 38.90 €
15 A 110 W 15,5 V 54.90 €

începe să nu fie rău! cei 15.5w pot reîncărca o baterie!

documentul ad hoc:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/12035059658ld69h.pdf

cu un delta T de 71 ° C, pot fi așezate chiar împotriva orificiului de ieșire a apei calde a motorului = termostat! pastă termică lipită de aluminiu, cu un radiator pe cealaltă parte ca un răcitor de procesor ...

jonule a scris:ah deloc prost pentru a lua decelerarea NRJ ...
dar pe de altă parte, dacă este prin frânare, nu văd rostul de a spori performanța ...

Ei bine, de aici interesul de a face H2 care va fi stocat și reutilizat pentru următoarea accelerație ... H2 este un „tampon de energie”

Nu este „prost”, este singura alternativă eficientă la dopajul H2.

jonule a scris:încă o dată alternatorul ar fi folosit doar pentru decelerări, care ar trebui stocate într-o baterie suplimentară numită „recuperare NRJ”, cu nivel vizibil, și utilizabilă după cum se dorește, cum ar fi „modul autostradă” sau „accelerare / dublare”, dar nu tot timpul: doar ce conține bateria auxiliară?

Fără baterie auxiliară, dar un volum mic de stocare a H2 ușor comprimat ...

jonule a scris:dar văd că vorbești despre electricitate mai slabă pentru a pune pe partea caldă / partea rece a motorului = aer de răcire, foarte interesant, fără a trece printr-un mini motor stirling mecanic, este și o soluție foarte bună!

Ben atât de bun încât este surprinzător faptul că nu este folosit de producător. Unul dintre furnizorii noștri are module Peltier pentru răcire, voi cumpăra câteva pentru testare. Document tehnic: 6 Ampere sub 15V dacă reușim să recuperăm 10%, în sens invers, deja nu ar fi rău!

jonule a scris:începe să nu fie rău! cei 15.5w pot reîncărca o baterie!

Cu excepția faptului că ați uitat să țineți cont de randament ...

Christophe a scris:Cu excepția faptului că ați uitat să țineți cont de randament ...

adică?
randament peltier?
sau ansamblul regulator de încărcare peltier +?
sau cel al bateriei?

Personal, sunt puțin precaut cu privire la stocarea H2 pentru pericolul sistemului ...

un mic balon gonflabil? un mic rezervor din oțel inoxidabil „greu” (sau chiar resturi), cu o supapă de reținere în stil bubbler?

Randamentul unui peltier este în jur de 10-15% ... din ceea ce îmi amintesc ...

Voi comanda unul de la furnizorul nostru și voi face câteva teste ... dar va fi greu de estimat puterea căldurii sau a frigului ...

jonule a scris:daca nu capt maloche vreau sa incerc, nu m-am gandit niciodata, ai un link pentru software-ul generatorului de semnal + curba?
poți pune link-uri?

un amplificator hi-fi este suficient?

Există cu siguranță unele filtre care nu sunt credincioase?

ce ai obținut ca rezultat / măsură?

Personal mă gândeam mai degrabă la alte tipuri de curenți pulsanți!

dacă ar fi fost atât de ușor de utilizat un computer, Meyer ar fi făcut-o cu mult timp în urmă, nu?

mai ales că nu există celebrul transformator de rezonanță atât de prețios ...

La început permite să-ți faci o idee și nu costă o rundă

utilizați placa de sunet, de exemplu:
Canalul drept: semnalul de amplificat
Canal stânga: copie a semnalului conectat la linia de intrare pentru a vizualiza semnalul și a-l corecta

eventual amestecați cele două canale pentru a câștiga frecvență
Acest lucru vă va permite să lucrați în Khz, dar nu mai mult,
memoria a fost complet distorsionată după 20Khz, depinde și de calitatea plăcii dvs. de sunet

Foloseam: C: \ Program Files \ OscilloSpectro2003 \ help.htm versiunea de încercare este suficientă,

dar mai ales Winoscillo care vă permite să vă creați grafic semnalul !! cu generatorul furnizat http://perso.numericable.fr/haasjn/haas ... index.html în Freeware vă rog

și mai bine să vă protejați placa de sunet: http://perso.numericable.fr/haasjn/haas ... ction.html

Există, de asemenea, un generator de sunet și altele

Faceți-ne imagini de ecran