Interesant pentru acest sistem, îmi imaginez interesul potențial pentru admitere, dar de ce să pun unul și în eșapament
Mai bine decât Turbi-Floarea soarelui ... Turbina
Bună Olivier22
este o idee a prietenului nostru argentinian Rodibruno
Vedeți-o
https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... 2-150.html
Alo
este o idee a prietenului nostru argentinian Rodibruno
Vedeți-o
https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... 2-150.html
Alo
0 x
PIF PAF POUM
Bonjour à tous
Ieri i-am scos pe cei doi CU
Rușine ... și nici nu am declarații de consum pe care să le împărtășesc.
Motivul este destul de simplu: pierderea de energie este prea penalizantă la această mașină și mai puțin 15 km / h în sus.
Nervii mei nu s-au ținut ... am crăpat
Poate că nu există suficientă putere la baza acestei mașini și un curs prea deluros
Prejudiciu
Alo
Ieri i-am scos pe cei doi CU
Rușine ... și nici nu am declarații de consum pe care să le împărtășesc.
Motivul este destul de simplu: pierderea de energie este prea penalizantă la această mașină și mai puțin 15 km / h în sus.
Nervii mei nu s-au ținut ... am crăpat
Poate că nu există suficientă putere la baza acestei mașini și un curs prea deluros
Prejudiciu
Alo
0 x
PIF PAF POUM
Buna ziua bpval
Nu ai încercat doar cu cea de admitere?
În opinia mea, este mai presus de toate turbolomotruchose de evacuare care sufoca motorul.
A+
Nu ai încercat doar cu cea de admitere?
În opinia mea, este mai presus de toate turbolomotruchose de evacuare care sufoca motorul.
A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
Olivier22
- Înțeleg econologia
- posturi: 178
- Înregistrare: 06/11/08, 16:41
- Locul de amplasare: 35 / 22
- x 6
Dar spune-mi ... Uită-te la asta, cred că a admisiei, ai pus-o în aval de carbohidrați?
Cred că în acest loc poate fi doar dăunător (încetinește amestecul și îl condensează)
Amplasat în amonte, pe partea filtrului de aer, vortexul ar trebui să favorizeze amestecarea în timpul aspirației, în carburator.
La fel ca flytox, cred că ar trebui să testați deja fără cel de evacuare (ceea ce încă nu înțeleg interesul
), și cu cea a carburatorului amplasat în amonte.
Și dacă totuși îi lipsește pescuitul, „deschideți” puțin RAPIDUL orientând lamele ...
Nu există niciun motiv pentru care acest gadget funcționează totul sau nimic
Cred că în acest loc poate fi doar dăunător (încetinește amestecul și îl condensează)
Amplasat în amonte, pe partea filtrului de aer, vortexul ar trebui să favorizeze amestecarea în timpul aspirației, în carburator.
La fel ca flytox, cred că ar trebui să testați deja fără cel de evacuare (ceea ce încă nu înțeleg interesul
), și cu cea a carburatorului amplasat în amonte.
Și dacă totuși îi lipsește pescuitul, „deschideți” puțin RAPIDUL orientând lamele ...
Nu există niciun motiv pentru care acest gadget funcționează totul sau nimic
0 x
-
tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Buna ziua bpval
În amonte de carburator, presupun că veți crea o mare turbulență dăunătoare la nivelul venturiului carburatorului. Rezultatul poate fi aleatoriu în funcție de dietă etc.
În aval, forțați amestecul de aer și benzină. Cantitatea de benzină evaporată va crește. Va exista o mică pierdere a volumului de gaz admis, deci o mică pierdere de energie la oală plină. Dar, în mod normal, ar trebui să puteți alerga ușor mai slab, fără strângere sau aprindere necorespunzătoare. Câștigul posibil, îl văd doar acolo, la viteză mică și medie pentru cuplu.
După cum a spus ulterior Olivier22, va trebui să căutăm nivelul adecvat de turbulență jucându-ne pe aripioare.
A+
În amonte de carburator, presupun că veți crea o mare turbulență dăunătoare la nivelul venturiului carburatorului. Rezultatul poate fi aleatoriu în funcție de dietă etc.
În aval, forțați amestecul de aer și benzină. Cantitatea de benzină evaporată va crește. Va exista o mică pierdere a volumului de gaz admis, deci o mică pierdere de energie la oală plină. Dar, în mod normal, ar trebui să puteți alerga ușor mai slab, fără strângere sau aprindere necorespunzătoare. Câștigul posibil, îl văd doar acolo, la viteză mică și medie pentru cuplu.
După cum a spus ulterior Olivier22, va trebui să căutăm nivelul adecvat de turbulență jucându-ne pe aripioare.
A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
Olivier22
- Înțeleg econologia
- posturi: 178
- Înregistrare: 06/11/08, 16:41
- Locul de amplasare: 35 / 22
- x 6
Prin urmare, avem două teze opuse!Flytox a scris:Buna ziua bpval
În amonte de carburator, presupun că veți crea o mare turbulență dăunătoare la nivelul venturiului carburatorului. Rezultatul poate fi aleatoriu în funcție de dietă etc.
În aval, forțați amestecul de aer și benzină. Cantitatea de benzină evaporată va crește. Va exista o mică pierdere a volumului de gaz admis, deci o mică pierdere de energie la oală plină. Dar, în mod normal, ar trebui să puteți alerga ușor mai slab, fără strângere sau aprindere necorespunzătoare. Câștigul posibil, îl văd doar acolo, la viteză mică și medie pentru cuplu.
Singura modalitate de a decide între noi, un mic test al fiecăruia
Pentru a răspunde lui Alain G: Este adevărat
Jetul principal trebuie reglat (sau schimbat dacă este unul fix)
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 3 Răspunsuri
- 5923 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de houpoupa
Vezi ultimul mesaj
06/02/09, 20:26Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 100