Faceți un hibrid Peugeot 205 (benzină / electric)
- yannko
- Bun econolog!
- posturi: 286
- Înregistrare: 24/11/08, 22:44
- Locul de amplasare: Praga, Republica Cehă
- x 2
kumkat a scris:Ca reamintire, este interzisă instalarea oricărui sistem de hidrogenerator pe un curs de apă fără autorizație, este legată de interdicția strictă de a devia cursul oricărui curs de apă sau râu, o interdicție creată pentru a nu fără risc de reducere a volumului de apă care ajunge la barajele EDF ...
Știam un prieten al unui prieten care a ajuns la post acum cincisprezece ani pentru că dorea să se joace cu acest mic joc, microhidrogenerator și scăderea bruscă a consumului său de energie electrică, EDF a făcut un verificare neașteptată, a găsit micul său sistem și a depus o plângere ...
Ei bine, să vedem, să mergem, să lăsăm EDF și statul să se apropie de căile navigabile, nu mai suntem pregătiți ...
Știu că nu putem face nimic în această privință, dar, uneori, mă face mâncărime că ceea ce se întâmplă în Africa de Nord este contaminat în țările noastre !
Altfel este un motor pe benzină mi se pare prin urmare, nu prea multe soluții la vedere pentru a îmbunătăți bazarul.
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
Problema dvs. este acolo ... La fel ca GW BUSH care a refuzat ca SUA să-și reducă emisiile de CO2 susținând că nu vor să pună la îndoială nivelul de trai al americanilor, voi refuzați să vă puneți la îndoială.Macro a scris:... Totuși, costul financiar (doar din punct de vedere energetic) al călătoriilor MIE ar fi înmulțit cu 5 cu o mașină electrică astăzi ..În timp ce îmi sacrific confortul .. (treci de la un microbuz la un microcar)
Personal, consider că mi-am sporit confortul, separându-mă de marele Volvo pentru călătoriile mele zilnice. Și când mă urc pe scuterul electric, constat că plăcerea de a putea circula în tăcere și fără miros chiar dacă traficul este aglomerat este un confort și mai mare.
Dar am ales să raționez diferit, să schimb paradigma, să îmi creez cadrul de referință ... Unii îl numesc sectant ... Constat că nici nu sunt original și mai ales că am așteptat prea mult în ascultând prea mult argumentele împotriva vehiculului electric formulate de oameni care nu știau ...
Acum știu și ce bucurie să nu simți porumbelul unui sistem care ne spune că trebuie să consumi între 5 și 10 litri de combustibil atunci când se folosesc de fapt doar 2 litri pentru a te mișca și restul este irosit. .
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
Da, se numește NGV (Vehicul cu gaze naturale).moimart1 a scris:Ies puțin electric pentru a reveni la istoria 205 ...
O astfel de întrebare?
O mașină GPL poate funcționa cu metan?
Pentru a avea 200 km de autonomie, trebuie să comprimați gazul la 200 bar și să aveți un rezervor special (8 bar doar pentru GPL).
Nu am reușit niciodată să obțin date precise, dar energia necesară pentru a comprima 15 m3 de gaz la această presiune ar consuma aproape la fel de multă energie electrică la 100 km ca o mașină electrică, atunci trebuie să plătiți pentru gaz ...
La Bordeaux, ecologiștii sunt anti EV (pe motiv că EV funcționează cu energie nucleară) și pro NGV (pe motiv că gazul este natural, precum petrolul, ce ...)
0 x
Da 200 bar oricum!
Este pornit, ideea mea de a pune o turbină eoliană pentru a comprima gazul se destramă (păcat pentru o turbină eoliană ... ^^)
Mai mult decât atât, plănuisem să produc gazul prin metanizare, dar un gaz comprimat la 200 bar pentru 200 km, nici măcar nu-mi pot imagina cantitățile ...
Din punct de vedere tehnic, care este diferența dintre o mașină GPL și cea cu metan?
Este pornit, ideea mea de a pune o turbină eoliană pentru a comprima gazul se destramă (păcat pentru o turbină eoliană ... ^^)
Mai mult decât atât, plănuisem să produc gazul prin metanizare, dar un gaz comprimat la 200 bar pentru 200 km, nici măcar nu-mi pot imagina cantitățile ...
Din punct de vedere tehnic, care este diferența dintre o mașină GPL și cea cu metan?
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
rezervoarele ocupă la fel de mult spațiu ca rezervoarele GPL, dar sunt mai rezistente, permițând în același timp jumătate din autonomie (GNC conține mai puțină energie) ...moimart1 a scris:... dar un gaz comprimat la 200 bar pentru 200 km, nici nu-mi pot imagina cantitățile ...
La 200 bari, aproximativ 200 de litri de gaz la presiunea ambiantă sunt depozitați într-un litru de volum (ca să spunem simplu).
GPL (gaz petrolier lichefiat) este un amestec de butan și propan care au particularitatea lichefierii atunci când sunt comprimate la presiune scăzută (mai puțin de 8 bari). 1 litru de GPL lichid = 210 litri de GPL gazos aproximativ.moimart1 a scris:Din punct de vedere tehnic, care este diferența dintre o mașină GPL și cea cu metan?
Diferența dintre o instalație de GPL și o instalație de GNC este în principal la nivelul rezervorului, conductei și orificiului de umplere și la nivelul pre-regulatorului, care reduce presiunea rezervorului la aproximativ 8 bari pentru a transfera GNC lângă compartimentul motorului. unde se află reductorul de presiune și restul sistemului de dozare.
Întreaga parte frontală a kitului (regulator și dozare) este foarte asemănătoare cu cea a GPL, cu câteva ajustări.
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 25 Răspunsuri
- 14201 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de netshaman
Vezi ultimul mesaj
18/04/10, 00:29Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 207