Este un motor clasic la care adăugăm de 2 ori
1- admiterea
2- compresie
3- explozie / relaxare
4- evacuare
iar cele de 2 ori adăugate
-5 injecție cu apă
-6 declanșator cu abur
Evident, nu este ușor de implementat, dar există o idee, nu-i așa?
Motor cu abur hibrid în 6 timpi
-
esgege
- Înțeleg econologia
- posturi: 55
- Înregistrare: 26/11/08, 20:41
- Locul de amplasare: Elveția francofonă
Motor cu abur hibrid în 6 timpi
Iată o altă posibilitate de exploatare a pierderilor termice
Este un motor clasic la care adăugăm de 2 ori
1- admiterea
2- compresie
3- explozie / relaxare
4- evacuare
iar cele de 2 ori adăugate
-5 injecție cu apă
-6 declanșator cu abur
Evident, nu este ușor de implementat, dar există o idee, nu-i așa?
Este un motor clasic la care adăugăm de 2 ori
1- admiterea
2- compresie
3- explozie / relaxare
4- evacuare
iar cele de 2 ori adăugate
-5 injecție cu apă
-6 declanșator cu abur
Evident, nu este ușor de implementat, dar există o idee, nu-i așa?
0 x
Să spunem asta și să facem bine
-
Gregconstruct
- expert Econologue
- posturi: 1781
- Înregistrare: 07/11/07, 19:55
- Locul de amplasare: Amay Belgia
-
Gregconstruct
- expert Econologue
- posturi: 1781
- Înregistrare: 07/11/07, 19:55
- Locul de amplasare: Amay Belgia
-
Olivier22
- Înțeleg econologia
- posturi: 178
- Înregistrare: 06/11/08, 16:41
- Locul de amplasare: 35 / 22
- x 6
Nu este o prostie!
Dar mi se pare mai puțin eficient decât ciclul Miller (ciclu extins de expansiune), în care excesul de căldură este pur și simplu recuperat printr-o extensie a revenirii (cursa pistonului în timpul revenirii și evacuarea este mai lungă decât în timpul admisiei și compresiei)
Deoarece acolo ciclul este mai lung, deci căldura are mai mult timp să se disipeze în pereți
Dar mi se pare mai puțin eficient decât ciclul Miller (ciclu extins de expansiune), în care excesul de căldură este pur și simplu recuperat printr-o extensie a revenirii (cursa pistonului în timpul revenirii și evacuarea este mai lungă decât în timpul admisiei și compresiei)
Deoarece acolo ciclul este mai lung, deci căldura are mai mult timp să se disipeze în pereți
0 x
-
esgege
- Înțeleg econologia
- posturi: 55
- Înregistrare: 26/11/08, 20:41
- Locul de amplasare: Elveția francofonă
Bine ... Cred că acest lucru ar putea fi aplicat motoarelor mari, cu cursă lungă, care funcționează la viteză mică.
Nu mă prefac să reinventez roata, dar dacă dă vreo idee atunci de ce nu ...
Potențialul energetic al evacuării este de aproximativ 30%
iar cel mai eficient mod de a converti energia termică în vigoare rămâne, în opinia mea, vechiul motor cu aburi.
BMW aplică deja ...
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1010
Nu mă prefac să reinventez roata, dar dacă dă vreo idee atunci de ce nu ...
Potențialul energetic al evacuării este de aproximativ 30%
iar cel mai eficient mod de a converti energia termică în vigoare rămâne, în opinia mea, vechiul motor cu aburi.
BMW aplică deja ...
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1010
0 x
Să spunem asta și să facem bine
-
chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
Nu înlocuiește deloc ciclul de frezare: am putea face atât frezare, cât și timp suplimentar de abur
M-am gândit deja la asta: îl numesc răcire internă: vaporizarea apei exploatează o căldură care de obicei se pierde
dar nu este atât de bun: vaporizarea apei este prea lentă; nu funcționează dacă motorul funcționează prea repede, recuperarea energiei este redusă: nu plătește pierderea a 1/3 din puterea principală a motorului
apă și abur clătiți ungerea cilindrului
concluzie, dacă este necesar să recuperați puterea cu abur, este mai bine să lăsați apa să fiarbă în blocul motorului ca un cazan și să rulați un mic motor cu abur: puneți, de asemenea, un cazan pe gazele de eșapament: aburul motorului va fi mai puțin greu decât creșterea în greutate a motorului din cauza timpilor suplimentari
M-am gândit deja la asta: îl numesc răcire internă: vaporizarea apei exploatează o căldură care de obicei se pierde
dar nu este atât de bun: vaporizarea apei este prea lentă; nu funcționează dacă motorul funcționează prea repede, recuperarea energiei este redusă: nu plătește pierderea a 1/3 din puterea principală a motorului
apă și abur clătiți ungerea cilindrului
concluzie, dacă este necesar să recuperați puterea cu abur, este mai bine să lăsați apa să fiarbă în blocul motorului ca un cazan și să rulați un mic motor cu abur: puneți, de asemenea, un cazan pe gazele de eșapament: aburul motorului va fi mai puțin greu decât creșterea în greutate a motorului din cauza timpilor suplimentari
0 x
-
Olivier22
- Înțeleg econologia
- posturi: 178
- Înregistrare: 06/11/08, 16:41
- Locul de amplasare: 35 / 22
- x 6
Ei bine, da, înlocuiește ciclul Miller, deoarece acesta din urmă folosește energia reziduală a gazelor pentru a continua să împingă pistonul (energie pierdută în mod normal la deschiderea supapei de evacuare).
Acolo este vaporizarea apei care are grijă de ea, dar ajunge la același lucru.
Acum, un ciclu Miller optim ar necesita o cursă de revenire mult mai mare decât cursa de admisie, deci un motor mare pentru putere redusă, în timp ce apa recuperează căldura la o cursă mică.
Acolo este vaporizarea apei care are grijă de ea, dar ajunge la același lucru.
Acum, un ciclu Miller optim ar necesita o cursă de revenire mult mai mare decât cursa de admisie, deci un motor mare pentru putere redusă, în timp ce apa recuperează căldura la o cursă mică.
0 x
-
chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
nu, nu este același lucru: morarul recuperează sfârșitul relaxării, cele 2 etape suplimentare de abur recuperează căldura de pe pereți
cu Miller, cursa de declanșare este crescută, sau mai bine zis, cursa de admisie este redusă: reduce puterea utilă a motorului: declanșatorul nu trebuie utilizat în ceva la fel de solid ca motorul: este mai bine să-l folosiți într-o turbină sau piston de construcție mai ușoară decât motorul principal
ciclul de frezare al unui motor cu bielă normală strică în mod deliberat o parte din admisie prin comanda supapei, dar pistonul freacă inutil pe o cursă întreagă
spunem ciclul „Miller atkinson”, deoarece Atkinson a inventat cu foarte mult timp în urmă un motor cu o bielă bizară care are o cursă diferită la admisie și oprire, acest motor poate avea, de asemenea, un punct mort diferit la explozie și la sfârșitul evadării
cu Miller, cursa de declanșare este crescută, sau mai bine zis, cursa de admisie este redusă: reduce puterea utilă a motorului: declanșatorul nu trebuie utilizat în ceva la fel de solid ca motorul: este mai bine să-l folosiți într-o turbină sau piston de construcție mai ușoară decât motorul principal
ciclul de frezare al unui motor cu bielă normală strică în mod deliberat o parte din admisie prin comanda supapei, dar pistonul freacă inutil pe o cursă întreagă
spunem ciclul „Miller atkinson”, deoarece Atkinson a inventat cu foarte mult timp în urmă un motor cu o bielă bizară care are o cursă diferită la admisie și oprire, acest motor poate avea, de asemenea, un punct mort diferit la explozie și la sfârșitul evadării
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 25 Răspunsuri
- 2708 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Macro
Vezi ultimul mesaj
16/08/23, 21:35Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 17 Răspunsuri
- 10964 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de izentrop
Vezi ultimul mesaj
07/09/20, 09:05Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 7590 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Pascaltech
Vezi ultimul mesaj
03/08/16, 10:11Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 8472 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de chatelot16
Vezi ultimul mesaj
11/03/16, 20:29Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 9 Răspunsuri
- 8533 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Pascaltech
Vezi ultimul mesaj
03/08/16, 10:22Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 251