Motor cu ciclu "Split"

Am auzit despre asta la mijlocul anilor 90 și tocmai am dat peste un site web care vorbea despre asta, cu un link către site-ul „oficial” (?): http://www.splitcycle.com.au/

Un forumS-a interesat vreodată eur d'Éconologie de această tehnologie?

Am vorbit despre asta în studiul meu despre noile energii ( https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=27 ) ... dar ca toate motoarele rotative nu mai cred cu adevărat în viitorul lor comercial ...

Este nevoie de unele argumente tehnologice sacre pentru a detroniza dragul nostru motor alternativ ... folosit în 99,9% din motoarele din lume ...

Și când vedem modificările făcute la motoarele alternative, porniți de la 0 (cu excepția exact a motorului revoluționar, dar să nu ne întoarcem ... vedeți un anumit. ) este de neconceput ... ca să nu mai vorbim de inerția industrială (investiția materială dar și umană, de exemplu, ar trebui revizuită toată pregătirea ...) ...

Pe scurt, un vis pe hârtie toate acestea, chiar dacă uneori există prototipuri ...

Ei bine, o să recitesc studiul tău ...

Ei bine, nu a fost mult pe acest motor ... doar o prezentare sumară (evident că nu am spus analiza pe care tocmai am făcut-o anterior)

Econologie a scris:Ei bine, nu a fost mult pe acest motor ... doar o prezentare sumară (evident că nu am spus analiza pe care tocmai am făcut-o anterior)

Ei bine, dacă există prea multe părți în mișcare în acest lucru ...... plătește-ți masacrul dacă un element eșuează ........... și detaliul KI-TU este atât de fiabil ??? nu că scap acest motor acolo, dar este totuși un ceas elvețian cu toate aceste pinioane, logica dorește ca „simpla mecanică fiabilă mecanică” (bine logica bătrânilor năpăstoși campioni ai aluatului să fie lăsată și sângele)

Prefer un tip wankel sau mai degrabă o „rénesis” de RX7 sau 8 ... oricum chiar mai simplă

aici ești

Vorbea despre conținutul studiului său, nu despre mecanica Splitului!

Câteva informații suplimentare ...

În timp ce căutam puțin, am dat peste acest site: http://membres.lycos.fr/splitcycle/index.htm
ceea ce explică procesul destul de bine, dar dacă mergeți bine peste tot, veți găsi o pagină destul de amuzantă în partea de jos, care relatează un schimb de corespondență cu un fost student al unei școli de ingineri mecanici care a lucrat la acest subiect.

Veți vedea păreri contradictorii acolo, fostul student îngropând tehnologia în timp ce fostul său profesor o apără ...

Căutând pe site-ul SCT-II, vedem că o nouă echipă australiană a preluat numele și baza tehnică abandonată de cea veche și a făcut noi dezvoltări.

Pe aceasta pagina : http://www.splitcycle.com.au/lastknown/index.html Aflăm că unul dintre prototipurile acestor motoare aparent a participat la Shell Eco-Marathon din 2001.

Cineva are alte informații?

Ei bine, aș fi curios să aflu producția unei astfel de uzine de gaze.
În opinia mea, nu ar trebui să zboare sus cu fricțiunea care implică.
În plus, vlà prețul făcut în serie ...
Chai nu, dacă aveți o idee despre cum să faceți o roată dințată, am făcut-o deja și noroc să industrializați lucrul.
Nu-mi place deloc acest motor, este în regulă, dar este orice altceva decât un motor bun.

Cred că principalul avantaj al acestui motor este puterea pe litru, care trebuie să fie fenomenală, deoarece pistoanele sunt mici (inerție redusă) cursa foarte scurtă (fără bielă) un motor cu un model cu deplasare echivalentă se rotește cu ușurință la 25 rotații / min, prin urmare una având în vedere că cursa este foarte scurtă și că nu există aproape nici o masă mobilă alternativă de către piston în sine, trebuie să poată merge cu ușurință până la 000 rotații / min (adică de 100 de ori mai mult decât un motor tradițional) sau mai degrabă pulsații sau vibrații, deoarece la fiecare călătorie de întoarcere a unui piston, camera face doar o a șasea viraj ...
în plus, este de 2 timpi, astfel încât puterea pe litru este dublată comparativ cu 4 timpi
dar este adevărat că este o fabrică de gaze, cred că fiabilitatea trebuie să fie acolo pentru că nu se întoarce foarte repede (viteza pistonului este împărțită la 72 !!!) la 5000 de impulsuri mn de exemplu face (5000 / 72) 70 rotații / min pe arborele motorului este de aproape 1 rotație pe secundă, cuplul trebuie să fie, de asemenea, fenomenal ....