Capt_Maloche a scris:De fapt, există încă informații importante de introdus din experimentele lui Chambrin și Pantone, este că, recuperând o parte din energia pierdută în evacuare, putem îmbunătăți ciclul Carnot (oricum nu este nimic)
Heat2Power recuperează căldura reziduală pierdută de evacuarea motorului
La începutul muncii sale, Randolph Toom, Managing Director al Heat2Power, s-a mulțumit să adapteze o tehnologie de regenerare termică existentă. Cu toate acestea, niciunul dintre cele 40 de procese analizate, cum ar fi motorul Stirling sau ciclurile Rankine, nu au fost adaptabile vehiculelor actuale.
Între timp, Heat2Power va echipa deja un grup electrogen de 480 KW pentru a furniza un supermarket în următoarele săptămâni. Tehnologia ar trebui să permită o economie de 12% la cei 60 de litri de combustibil consumați în fiecare lună. O performanță excelentă pentru inovația franceză, care reprezintă astfel un instrument real pentru reducerea emisiilor de CO000. Mai ales dacă suntem de acord cu punctul de vedere al lui Randolph Toom pentru care motorul termic nu este gata să renunțe. „Electricitatea este o tehnologie inflexibilă și foarte costisitoare. Hibridul este aproape de performanța noastră, dar costul suplimentar pentru un vehicul este de aproximativ 2 de euro față de 3000 de euro pentru modulul nostru ”. Cu Heat400Power, dezbaterea despre automobilul de mâine are un nou spoilsport.
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 211
