Motor pe benzină fără bujie

candas1 · de **candas1** » 09/03/10, 15:44

În parteneriat cu MIT, o companie americană tocmai a prezentat un sistem revoluționar de injecție de combustibil pentru motoarele pe benzină. Acest sistem inovator – care elimină bujia – depășește performanța vehiculelor hibride cu un consum de 3,68 L la 100 km.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/

(editat de ex-acéo 09/03/10 16:16: Corect BBCode)

Christophe · de **Christophe** » 09/03/10, 17:00

Știința Futura rămâne fidelă căutării sale pentru „demagogie științifică”... dar când zgârie, e mai mult... : Evil:

E o prostie sa vorbim de 3.68 L "in vid"...

Motorul pe benzină fără bujii nu merită căutat la MIT, "motor CAI„ este unul și a fost dezvoltat de producătorii francezi de mașini și IFP timp de 5 ani (cel puțin)... chiar dacă, aparent, sarcina nu este atât de evidentă...

Câteva definiții despre „motoare noi”:

- ACCH: Homogeneous Charge Compression Ignition (origine canadiană de cercetare)
- HPC: Higly Premixed Combustion (origine IFP, este aplicația la motorul industrial a procesului IFP NADI)
- CIHC: Compression-Ignitied Homogeneous Charge (Nadj și Foster, Universitatea din
Wisconsin-Madison)
- CIBAI: Compression Ignition By Air Injection (Universitatea West Virginia, teste pe motorul CFR pentru controlul autoaprinderii prin injecție de aer cald)
- APIR: Autoignition Driven by Radical Injection (cercetare de către Universitatea din Orléans în colaborare cu PSA) care se poziționează ca intermediar între modul clasic și HCCI.

Putem adăuga, de asemenea, termenii francezi hotărâți de comisia
terminologie și care a apărut în Jurnalul Oficial la 2 iunie 2006:

- Autoaprinderea prin compresie traduce termenul HCCI
- Autoaprinderea prin gaze fierbinți traduce termenul ATAC
- Autoaprinderea prestabilită traduce termenul CAI

https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html

De asemenea, vreau să vorbesc foarte mult despre VCR-ul pe benzină al cărui MCE-5 este cea mai de succes versiune a mea franceză: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

chatelot16 · de **chatelot16** » 17/05/10, 00:33

benzină fără bujie: toate motoarele diesel multicombustibil au făcut-o, camion militar, amx30 etc.

problema, benzina pulverizata in momentul arderii nu arde mai repede decat motorina, deci fumeaza daca se intoarce prea repede: nu vrea sa se intoarca mai repede decat motorina

avantajul benzinei este tocmai acela de a putea intoarce cat de repede vrei

Aș dori să găsesc o modalitate bună de a injecta benzina astfel încât să ardă rapid, să o pun în 2 timpi și să evite pierderea de combustibil prin evacuare

oiseautempete · de **oiseautempete** » 17/05/10, 07:29

chatelot16 a scris:Aș dori să găsesc o modalitate bună de a injecta benzina astfel încât să ardă rapid, să o pun în 2 timpi și să evite pierderea de combustibil prin evacuare

Există de multă vreme: injecție pneumatică, dar la un clasic în 2 timpi nu este fezabil din cauza lubrifierii (un standard în 2 timpi este lubrifiat de amestecul care trece prin motorul inferior): ai nevoie de un în 2 timpi. cu carter umed, deci neapărat cu compresor și supape pentru a avea o măturare bună...deci pierdem din simplitate, doar câștigăm în greutate și volum...dar eficiența energetică rămâne mai mică decât un 4 timpi, o parte din cursa pistonului fiind inutila pentru lucru (la nivelul luminilor)...dar poate fi imbunatatita cu un ciclu Atkinson...

chatelot16 · de **chatelot16** » 17/05/10, 07:56

lubrifierea nu este o problemă: chiar dacă benzina este injectată în cilindru, aceasta nu împiedică înghițirea uleiului prin admisie

tractoarele companiei franceze sunt într-adevăr în 2 timpi cu precompresie în carter: motorină când sunt fierbinți și cu pornire cu benzină pentru pornire: pompa de ulei injectată nici măcar de admisie, ci de rulmenții arborelui cotit și un punct pe trecerea segmentelor: chiar nu este nevoie de ulei special în 2 timpi: mănâncă ulei mineral obișnuit

Am vazut de mult anunturi pentru scutere de 50cmc in 3 timpi cu injectie pneumatica dar nu stiu destul sa inteleg

oiseautempete · de **oiseautempete** » 17/05/10, 08:43

chatelot16 a scris:lubrifierea nu este o problemă: chiar dacă benzina este injectată în cilindru, aceasta nu împiedică înghițirea uleiului prin admisie

tractoarele companiei franceze sunt într-adevăr în 2 timpi cu precompresie în carter: motorină când sunt fierbinți și cu pornire cu benzină pentru pornire: pompa de ulei injectată nici măcar de admisie, ci de rulmenții arborelui cotit și un punct pe trecerea segmentelor: chiar nu este nevoie de ulei special în 2 timpi: mănâncă ulei mineral obișnuit

Uh, sistemul de tractoare trebuie să fie extrem de poluant: nici măcar nu vă deranjați să vă gândiți la asta: nu trebuie să uităm că, la vremea respectivă, oamenii nu au dat naibii nimic despre mediul înconjurător, ba mai mult acolo foarte frecvent aveau motoare în 4 timpi cu lubrifiere cu ulei pierdut, mai ales în distribuție, iar în zilele Uniunii Sovietice, numeroasele mașini cu motoare în 2 timpi făceau drumurile alunecoase atât de mult, încât existau ulei pe drum. ..

Christophe · de **Christophe** » 17/05/10, 10:58

Tocmai am pus online un document destul de complet (pentru „publicul larg”) pe Tehnologia motorului pe benzină cu aprindere controlată CAI de către Școala IFP.

Mult mai complet decât ceea ce s-a spus în articolul FS...

Citiți și subiectul pe Motorul DiesOtto despre esența auto-aprinderii, precum și despre videoclipul său de prezentare: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

chatelot16 · de **chatelot16** » 17/05/10, 14:51

mulțumesc foarte mult: document excelent

de mult timp inima mea oscileaza intre 2 timpi si 4 timpi, cu mare preferinta pentru 2 timpi, pacat ca e bine numai la motorina...

Speram ca prin blocarea mai mult sau mai putin a evacuarii va deveni bun si pentru benzina (sau metan si gaz): este tot ce ai nevoie pentru a o face foarte buna.

chiar dacă în acest document se încearcă în principal să facă același lucru în 4 pași

Christophe · de **Christophe** » 17/05/10, 14:54

chatelot16 a scris:pacat ca e numai bun la motorina...

...lent (adică mai puțin de 500 rpm dacă nu 100 rpm).

Prefer să completez pentru a nu deranja mintea oamenilor!

chatelot16 a scris:chiar dacă în acest document se încearcă în principal să facă același lucru în 4 pași

Pai tot e in 4 timpi... dar din ce in ce mai "controlat"... exact asa s-a facut prin trecerea la injectia motorului cu pacura HP... acum a venit randul motoarelor pe benzina .

ggdorm · de **ggdorm** » 25/08/10, 10:59

În aeromodelism, motoarele noastre de cilindree mică au o singură bujie pentru prima explozie, așa că ciclul este autosusținut de căldura internă a motorului... Admiterea se face la arborele cotit a unui amestec compus 10% d natural sau sintetic ulei, metanol și nitrometan (care este folosit pentru a păstra mișcarea lentă)

Alăturați-vă unei comunități de entuziaști, tehnicieni, oameni de știință sau ingineri fără cenzură algoritmică. Anunțuri eliminate după înregistrare.

Motor pe benzină fără bujie

Motor pe benzină fără bujie

Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil

Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil

Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil

Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil

Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil

Cine este conectat?

Fă o cercetare textuală aprofundată ou cauta o poza, un desen, o grafica pe forum

Explicații privind căutarea imaginilor de către Google sau Qwant sau altele.