extras de pe site-ul Inventios-europe:
Tehnologie revoluționară de aprindere după punctul mort de vârf validată de ultimele teste de laborator
Motorul Scuderi a rupt un obstacol major în dezvoltarea săptămânii trecute, când inginerii au aprins cu succes motorul pentru prima dată, punând ultimele nuanțe în revoluționarul concept de aprindere în centrul mort al revoluționarului motor.
Inginerii din laboratorul independent responsabil de construirea motorului vor continua testarea și reglarea fină în următoarele săptămâni pentru a realiza reglarea fină a motorului pentru a atinge niveluri optime de performanță. Planurile motorului, datele de testare și alte valori de performanță vor fi dezvăluite comunității auto globale în temeiul acordurilor de confidențialitate.
Prototipul motorului pe benzină atmosferică, cu o capacitate de un litru, ar putea produce cu până la 80% mai puține toxine decât un motor convențional cu ardere internă. Atunci când este echipat cu componentele sale turbocompresor și hibrid cu aer, acesta ar trebui să ofere câștiguri remarcabile în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, cel mai semnificativ de la inventarea ciclului Otto în urmă cu mai bine de 130 de ani. Motorul original Scuderi a fost proiectat și inventat de Carmelo Scuderi (1925-2002).
Tehnologia Scuderi cu ciclu divizat este cu atât mai impresionantă cu cât permite producătorilor de automobile să îndeplinească standardele mai stricte de emisii și performanțe care intră treptat în vigoare în întreaga lume în față, fără a fi nevoie să investească mult pentru a modifica procesele de producție actuale. Grupul Scuderi prevede o evoluție constantă a acestei tehnologii, odată ce principalii jucători din comunitatea tehnică încep să lucreze la acest motor, fiecare făcând propriile îmbunătățiri pentru a atinge niveluri și mai ridicate de performanță.
„Această nouă etapă marchează un moment excelent pentru motor și pentru echipa noastră internațională care lucrează la dezvoltarea acestuia”, a declarat Sal Scuderi, președintele grupului Scuderi. „Suntem bucuroși să-l facem public astăzi, deoarece tocmai am prezentat prototipul comunității auto europene. Apreciem în mod deosebit că putem împărtăși acest anunț celor care ne-au însoțit în această dezvoltare și și-au exprimat interesul marcat, la mai bine de trei ani de la prima prezentare a acestei idei și a acestui design. Acum, că am ajuns la acest punct, încurajăm ferm producătorii de automobile să profite de ocazia pe care o prezintă motorul Scuderi de a produce motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. "
Motorul Scuderi funcționează pe principiul ciclului divizat, care distribuie cele patru curse ale unui ciclu standard de ardere pe doi cilindri împerecheați: primul pentru admisie și compresie, al doilea pentru expansiune și evacuare. Aprinderea după punctul mort superior îmbunătățește foarte mult eficiența și curățenia combustiei într-un cilindru, în timp ce aerul este comprimat în celălalt. Motorul Scuderi efectuează doar o revoluție a arborelui cotit pe ciclu de ardere, comparativ cu două pentru motoarele convenționale. În plus față de îmbunătățirile în eficiență și emisii, studiile arată că motorul Scuderi este capabil să producă un nivel de cuplu mai mare decât motoarele convenționale pe benzină și diesel.
Cu motorul aspirat natural acum în funcțiune, grupul Scuderi și laboratorul său independent își continuă activitatea pe noi prototipuri. Versiunile turbo și air-hybrid ar trebui să fie finalizate în 2010.
Pentru a asculta un podcast pe motorul pe benzină Scuderi, vizitați: www.ScuderiEngine.com.
sursa: http://www.targetwire.com/
Mărturisesc că nu înțeleg mare lucru. Ce cred prietenii noștri automobilisti?