motor diesel la hidrogen

în anii 2000, BMW, care era unul dintre cei mai buni producători de motoare din lume, casat pe BMW Hydrogen 7

Era o mașină uriașă, seria 7, echipată cu un V12 6L.

Motor pe benzină, prin urmare aprindere controlată (cel mai ușor de dezvoltat). Reuşiseră să obţină... 260 CP dintr-un bloc atât de greu. Ceea ce este sărac.

Într-adevăr, în același timp, în esență, jumătate din bloc a produs 260 Ch.

Punand hidrogen intr-o unitate diesel, astept sa vad rezultatele fata de motorina.

Pe BMW, un rezervor de H2 criogenic de 170 L a stocat doar... 8 kg de H2, care la 3,4 kg/100 km nu dădea nici măcar 300 km de autonomie, scuze...

H2 este adesea un naufragiu de la A la Z

dacă îmi amintesc bine, par să-mi amintesc că temperatura din camera de ardere crește îngrozitor și, prin urmare, uzură puternică a capetelor pistonului
BMW a încercat chiar și ceramica pentru primele sale modele cu hidrogen

Remundo a scris:H2 este adesea un naufragiu de la A la Z

Corect, dovada Macron tocmai a spus că este viitorul aviației!



Așa că, evident, niște ingineri „talentați” de start-up cu gura mare o să fure câteva milioane de la câțiva idioți care iau quetchi (ar fi trebuit să vii aici mai des)... Dar asta se va opri destul de curând...

Deja nu putem gestiona H2 pe mașini, apoi pe avioane... dar lol ce... trebuie să fii fost comerciant ca să crezi!

Am pariat un bilet Paris-New York la bunul vechi kerosen?

Macronie este o busolă foarte sigură pentru a merge spre nord.

Este suficient să știi dinainte că indică Sudul

yahi a scris:Mă gândeam cel puțin să produc gaz maro pentru H2 O2, dar într-adevăr, dacă există posibilitatea de a pune un sistem de aprindere pe motorină, acesta poate fi redat! rămâne de văzut cum să integreze acest sistem de aprindere! dacă cineva are o idee!

yahi

ai avut mereu dreptul sa iti pornesti motorul asa cum iti doresti, nimic nu te impiedica sa faci asta, mai mult decat atat motorul cu ardere HHO2 pentru motoarele diesel exista inca din anii 80.