Motorul Keppe: Smoky sau Awesome?

Am făcut această remarcă către ecochercheur care a spus că calculul puterii este „fum” pentru că nu a fost luată în considerare unghiul de fază, faimosul phi !!!
Keppe scrie pe foaia sa mică: P = U x I
Spunem că, în alternativă, ar fi trebuit să scrie P = U x I x cosinus (phi)
Dar acest lucru nu pune la îndoială coeficientul de performanță mai mare de 1, deoarece, în calculul coeficientului de performanță, puterea electrică este în numitor și
P (electric) = U x I x cosinus (phi)
Deci, cu cosinus phi (care poate fi doar între 0 și 1), P (electric) este chiar mai mic, deci COP este mai mare. Prin urmare, chiar dacă calculul puterii ar fi „fum”, ceea ce nu sunt sigur, acest lucru ar crește doar Coeficientul de performanță și, prin urmare, ar face motorul și mai mult pe unitate !!!

bună seara

Dar acest lucru nu pune la îndoială coeficientul de performanță mai mare de 1, deoarece, în calculul coeficientului de performanță, puterea electrică este în numitor și
P (electric) = U x I x cosinus (phi)
Deci, cu cosinus phi (care poate fi doar între 0 și 1), P (electric) este chiar mai mic, deci COP este mai mare. Prin urmare, chiar dacă calculul puterii ar fi „fum”, ceea ce nu sunt sigur, acest lucru ar crește doar Coeficientul de performanță și, prin urmare, ar face motorul și mai mult pe unitate !!!

deja amestecăm întregul polițist nu are nimic de-a face în electrotehnică
Nu am încercat să analizez formula, dar dacă te citesc corect, înseamnă că cu cât P tinde mai mult spre zero, cu atât mai mult polițist tinde spre infinit

explicatie va rog

Eu sunt prost sau ce? când pun operațiunea dată pe primul videoclip nu găsesc 1.48 ca el, ci mai degrabă 1119
0.2 * 920 * 42 = 7728
203 * 0.034 = 6.902
7728 / 6.902 = 1119.68

Deci, există deja o prostie în calculul lor sau o conversie intermediară care nu este afișată.
În plus, dacă puterea mecanică este într-adevăr un produs al cuplului în funcție de viteză, dacă îmi amintesc corect să am wați este necesar să iau rotații / secundă și nu rotații pe minut ...
Deci, trebuie luate 15.33 rotații pe secundă

Și apoi mi se pare că cuplul este în metri Newton ... 42 de grame nu sunt 42N
Din nou, dacă nu mă înșel, 42 de grame sunt egale cu 0.42 N (dacă simplificăm, deoarece gravitația trebuie luată în mod normal în considerare)

Prin setarea calculului (0.2x15.33x0.42) / (203 * 0.034) găsesc 18.65% din rentabilitate ... suntem departe de ceva care depășește 100%

Oricum, cursurile mele de fizică sunt departe și nu am fost niciodată o bestie în matematică, așa că aș putea să mă înșel, dar mi se pare deja mai plauzibil ca urmare

Ei bine, nici măcar nu este asta. După cercetarea puterii unui cuplu, acesta este produsul cuplului prin rotația în radiani / s
O tură fiind de 2 Pi radian, cred că trebuie să înmulțim 15.33 tr / s cu 2 Pi
Dintr-o dată găsesc un randament de 1.172, nu este încă 1.48 pe care îl găsește ... În ambele cazuri, este ceva în neregulă (iar calculul este oricum fumat așa cum este prezentat în videoclip)

Am trecut rapid peste instrucțiuni și m-am uitat la fotografiile care explică construcția motorului lor de demonstrație.
Eu tot ce văd este un fel de motor fără perii.
Fără a intra într-o explicație mare cu privire la principiul conform căruia trebuie să funcționeze acest motor, ILS este folosit doar pentru a tăia curentul la momentul potrivit, astfel încât magnetul să nu se blocheze în echilibru cu fața către polii statorului. Prin inerție, rotorul continuă acest curs și curentul este restabilit.
Această operație implică două lucruri pe jumătate, rotația este menținută de un fenomen de rezonanță (leagănul leagănului pe care îl trimitem din ce în ce mai sus fără a avea nevoie de multă forță, dacă pur și simplu îl împingem la momentul potrivit)
Dintr-o dată, cuplul de pornire este aproape zero, nimic nu poate bloca acest motor și nici nu poate avea un cuplu util semnificativ, deoarece nimic nu poate încetini fenomenul de raționament. Apoi, există doar inerția care permite acestui motor să funcționeze în continuare. Dacă cuplul rezistent la inerție este în continuare crescut, inerția nu mai este suficientă pentru a depăși punctul de echilibru al statorilor și motorul se oprește.

Iată analiza mea ca mic electrician, așa cum am spus că lecțiile mele de fizică sunt departe ...
Oricum, nu văd cum această asamblare ne permite să recuperăm nu știu ce energie „mistică” sau nu știu cu adevărat ce. Pentru mine nu este nici mai mult, nici mai puțin decât un fenomen al raționamentului.

Îmi pare rău că ghemui subiectul, dar mă uit în continuare. Am aruncat o privire asupra ultimului link propus (http://www.keppemotor.com/fr/index.php) și aceasta este cu siguranță o înșelătorie
320 USD pentru kitul demonstrativ DIY, în timp ce există o sârmă emailată în valoare de 2 EUR, o baterie la 3 EUR, un întrerupător și un ILS la 3 EUR și trei bucăți de carton! Este abuz.
Numim doar o înșelătorie

Nu se numește comerț neloial

Forhorse a scris:... Dintr-o dată, cuplul de pornire este aproape zero ..

În orice caz, în primul videoclip vedem că aruncă elicea cu mâna.

în plus, instrumentele de măsurare a intensității și curentului pe care le folosește nu sunt fiabile pentru măsurători în curent alternativ altul decât sinusoidal și pot fi limitate la 50 Hz

Pe scurt, nimic convingător

Acestea fiind spuse, dacă cineva vrea să verifice luând o oră de machetă, pentru a închide sau a deschide acest subiect ...

În plus față de precizia dispozitivelor, există ceva care mă deranjează și este fluctuația măsurătorilor.
Ca la început spun că au setat tensiunea la 200V ... nici măcar 30 de ani mai târziu vedem că tensiunea este din nou în jur de 203V
La fel, viteza de rotație este foarte fluctuantă.
Pentru a face calculele, ei iau valorile puțin de la manșetă și, fără îndoială, cele care le aranjează.
Ar fi nevoie de o măsurare instantanee a tuturor valorilor în același timp, nu asta fac deloc.
Pentru că vorbim despre un ansamblu care abia absoarbe 6W, ceea ce înseamnă că cel mai mic volt sau cel mai mic miliamper de diferență influențează foarte mult rezultatul calculului.