Maneta „regulator” sau „variator” ...

Salut..
titlu incomplet.
"funcționează cu numărul de rotații ale motorului ..."

Mă întreb dacă nu există un sistem mecanic care să permită prin pârghie, să schimbe, să regleze, să varieze, oricare ar fi acesta, pornind tocmai de la numărul de rotații ale motorului ...
comparativ cu un contor de turații, de exemplu ...
pentru orice cercetare sau aplicație, în domeniile care ne preocupă aici, pentru pantoni etc.
dacă acesta este regulatorul vortex pe care încerc să-l dezvolt ... intrarea de abur, combustibil, apă, etc .....
un sistem care ar exista cu pârghia, ar face posibilă căutarea celui mai bun compromis în toate aceste cercetări, prin simpla variație a lungimii pârghiei ....

poate nu arătam bine și acest sistem există ...
poate ar fi interesant pentru un cunoscător în electronică să o inventeze ....

Bine.;
-Există variatoare de aprindere cu vid ...
la aprinderea autovehiculelor alimentate ...
dar rezultatul, mi se pare, depinde și de deschiderea supapei de accelerație ???? a sarcinii ???
Prin urmare, cred că utilizarea acestei depresiuni nu ar permite o mișcare a pârghiei exact proporțională cu numărul de rotații minute ...
- variația de reglare cuplată cu pedala de accelerație, nu dă rezultate bune, cu excepția ... pentru un motor foarte puternic și un șofer care apasă pedala foarte metodic ...

în cele din urmă, un sistem mic, pârghiile în formă de diamant, ar permite, dacă este necesar, să cupleze presiunea pe pedala de gaz și sistemul de variație în funcție de numărul de rotații ale motorului, pentru a obține, eventual, reglând pârghiile acestui diamant, un compromis reglabil între numărul de ture și presiunea pe pedală ....
pentru aplicațiile care ar necesita acest compromis ...
totul nu ar ocupa mult spațiu, iar transmisia se poate face prin cablu de bicicletă ....

ce sa gandesti ????

aș fi menționat deja asta ???
pentru că pentru moment mi se pare că mă repet ..; Alzheimer nu mai este prea departe de mine .. sau altfel este o nebunie, nu știu ....
hahahaha

salut

pe vechile distribuitoare cu șurub placate cu platină (delco), aveți un sistem de greutate adus înapoi de arcuri, care variază în funcție de rpm / motor.

caut un simca 1100 sau 1000 (dar yeni in alta parte)

@+

Există, de asemenea, ambreiajele centrifuge ale 103SP care variază în funcție de numărul de rotații ale motorului. Dar este vorba despre rotație.

greutățile centrifuge există și pe grinzi, dar blocate în carcasă, în spatele motorului ...
într-adevăr, un lucru centrifug ar putea funcționa, dar necesită o instalare întreagă pe o axă care se rotește la turația motorului și un sistem care să transforme mișcarea de rotație pe o pârghie ...
nu este ușor de realizat și diferit pentru fiecare mașină, deoarece locul în care o puneți și viteza sunt diferite de fiecare dată ...
Mai degrabă m-aș fi gândit la un sistem bazat, de exemplu, pe un tahometru, care ar face posibilă construirea unui sistem similar pentru fiecare mașină, permițând producerea unui prototip de dispozitiv unic și care ar putea fi folosit de toți experimentatorii de diverse soluții, indiferent dacă este vorba de pantone sau vortex, sau altele, fără ca experimentatorul să fie nevoit să „reinventeze” acest sistem de pârghii pentru mașina sa ....
dar jucând cu magneți și colaci, nu asta e treaba mea ....
singura soluție alternativă pe care o văd imediat este cablul de reglare a încălzirii deuche, pe care trebuie să-l manipulez la fiecare variație de viteză, veți fi de acord că nu este eficient .... și presupun pe care fiecare experimentator ar vedea-o într-un astfel de sistem, dacă ar exista o soluție pentru orice ajustare proporțională ...
nu există un dispozitiv existent, care să funcționeze pe principiul contorului de kilometraj are magnet și bobină și care transmite indicația pe un ac, dar mai puternic, mai mare ???

pe vremea mașinilor cu abur, exista regulatorul de wați.

bilele se învârteau și se ridicau din ce în ce mai sus și a activat o supapă, care a încetinit motorul etc.

desigur, dar regulatorul de wați nu putea regla decât o singură presiune ....

De ce ? regulatorul de wați transformă o serie de rotații într-o mișcare rectilinie: faci ce vrei cu ea.

ah-haaaaa ..
Știu mai bine la ce te referi ....
conectat de exemplu pe centură ....
dar dacă nu mă înșel, un sistem cu bile de watt poate fi folosit doar pe verticală ...
este o reflecție, mulțumesc pentru idee .....
Cred că, cu greutatea bilelor, întârzierea reacției este mică ...
și chiar și așa, s-ar putea produce în mod voluntar o întârziere, dacă reacția schimbării de reglare (oricare) nu ar avea loc instantaneu, printr-un sistem de frecare, de exemplu ...
mi se pare că construirea acestui sistem ar putea fi foarte interesantă .... și destul de ușoară ....
acolo cred că ținem ceva .....
doar puținul spațiu disponibil în mașinile moderne ar putea complica utilizarea acestuia .....
iată o schiță primitivă ....

buga a scris:și chiar și așa, am putea produce voluntar o întârziere (...)

Pentru întârziere, puteți monta fie bilele, fie axa de rotație pe un arc rigid sau pe un „bloc silențios” din cauciuc.

Dacă luați în considerare cursa totală a guvernatorului, vă puteți imagina o poziție a guvernatorului care corespunde (de exemplu) vitezei de ralanti (sau de croazieră) a motorului.
Mai jos creați întârziere, iar mai sus generați avans.

Pe Panhard 24bt, maneta de sufocare a rotit capul delco pentru a crea întârzierea aprinderii. Prin împingerea înapoi a starterului m-am întors la punctul zero, apoi am dat conducerea. Un dispozitiv centrifug și / sau vid a completat sistemul.