Bună Pascal,
Voi fi poet într-o bună zi, dar niciodată nu va egala talentul tău în materie
Între timp, vă ofer ca bonus și tuturor economiștilor un episod suplimentar din „istoria și geneza conceptelor POGDC / MPRBC”
Pistonul octogonal cu geometrie deformabilă controlată (POGDC)
- Remundo
- moderator
- posturi: 15995
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5189
Istoria și geneza conceptelor POGDC / MPRBC (după)
Episodul 9: came rotative multilobate și supramultilobulate
Anul școlar 2006/2007. Inaugur programul de matematică SPE, fluxul PSI (fizică, științe inginerești). Printre diferitele clase pregătitoare, PSI sunt cele în care găsim cea mai completă pregătire pentru un inginer, deoarece nu este neglijată nicio disciplină (matematică, fizică, științe industriale și chimie).
Având în vedere pregătirea mea de vară pentru lecții / tutoriale, am timp să mă gândesc la convertirea mișcării. Am observat pe POGDC că există geometrii ale camelor în care diapozitivele simetrice pot „pulsa”, în special pentru 2 diapozitive ortogonale. Și toate acestea rămân echilibrate!
Pe MPRBC, putem crea la fel de ușor aceste diapozitive pulsatorii și recuperăm mișcarea pe o astfel de cameră ... și de ce nu generalizați acest lucru pentru 3, 4, 5 diapozitive ... impuneți o situație de simetrie ridicată: acesta este firul comun de urmat.
Și este o afacere care miroase a matematică
Între timp, dialogăm cu IPC-ul meu, deoarece vreau să brevetez MPRBC pentru orice număr întreg de perechi de pistoane. El mi-a subliniat că mecanismul inițial „dublu sinus” pe care l-am propus:
funcționează bine doar pentru 2 perechi.
Am o soluție nesatisfăcătoare de „ultimă instanță” pentru celelalte numere de perechi: un sistem de manivelă / echilibru rustic dezechilibrat și care să facă tot cuplul să se poarte pe un singur pivot rotativ cu piston.
Știu că este nerealistă. IPC-ul meu îl vede și el ... Rețineți „Stimate domn”.
Și au trecut câteva luni când am avut problema în minte ... Am o cameră cu 1 lob ...
Și 2 lobi
Dar nu am validat pe deplin multilobaj pentru orice număr de pistoane. Simt intuitiv că este posibil: rămâne să găsim ecuațiile. Lucrez din greu la parametrizarea multilobată a camelor și reușesc în cele din urmă: după ce am frezat traiectoriile polare parametrizate pe Maple, sunt foarte mândru că îi răspund ...
Mă grăbesc să scriu o notă tehnică pentru a ilustra această afirmație captivantă. La 5 mai 2007, am trimis această notă prin e-mail la IPC-ul meu:
https://www.econologie.info/share/partag ... 0PgvUz.pdf
și, de asemenea, câteva animații:
Ce este minunat la această soluție? Orice lege a cursei pistonului poate fi proiectată pur și simplu prin adaptarea profilului camei. Și chiar mai bine, camera rotativă poate fi supra-mobilată pentru a obține o reducere a mișcării de înaltă eficiență, fără alte piese suplimentare (cum ar fi un angrenaj de reducere)..
La rândul său, aceasta crește compactitatea motorului, deschizând în același timp posibilități de ardere neconvențională, cum ar fi CAI / HCCI, prin controlul cinematic al compresiei ...
Deci, la începutul lunii mai 2007, mașina mea cu pistoane rotative devine într-adevăr controlată de bătăi. . În acest sens, în cele din urmă răspunde complet la specificații draconice pe care mi le setasem, în special funcția nr. 4
În vara anului 2007, am textul final elaborat de IPC-ul meu. Și îl vizitez pe Pascal HA PHAM. Am descoperit acolo frumoasele sale mașini trilobice. Discutăm proprietatea intelectuală, creativitatea, invențiile și energiile regenerabile ...
Între timp, am făcut progrese cu Tatăl meu în concepția despre capcana solara hipertermica.
Și avem multe alte lucruri sub centură ...
Toamna 2007 vine și se ia decizia de a crea o micro-IMM de familie pentru a dezvolta SISTEME pentru conversia mișcărilor și energiilor regenerabile.
Lustruiesc și completez textul Brevet MPRBC pentru că în curând voi întâlni INPI ...
Episodul 9: came rotative multilobate și supramultilobulate
Anul școlar 2006/2007. Inaugur programul de matematică SPE, fluxul PSI (fizică, științe inginerești). Printre diferitele clase pregătitoare, PSI sunt cele în care găsim cea mai completă pregătire pentru un inginer, deoarece nu este neglijată nicio disciplină (matematică, fizică, științe industriale și chimie).
Având în vedere pregătirea mea de vară pentru lecții / tutoriale, am timp să mă gândesc la convertirea mișcării. Am observat pe POGDC că există geometrii ale camelor în care diapozitivele simetrice pot „pulsa”, în special pentru 2 diapozitive ortogonale. Și toate acestea rămân echilibrate!
Pe MPRBC, putem crea la fel de ușor aceste diapozitive pulsatorii și recuperăm mișcarea pe o astfel de cameră ... și de ce nu generalizați acest lucru pentru 3, 4, 5 diapozitive ... impuneți o situație de simetrie ridicată: acesta este firul comun de urmat.
Și este o afacere care miroase a matematică
Între timp, dialogăm cu IPC-ul meu, deoarece vreau să brevetez MPRBC pentru orice număr întreg de perechi de pistoane. El mi-a subliniat că mecanismul inițial „dublu sinus” pe care l-am propus:
funcționează bine doar pentru 2 perechi.
Am o soluție nesatisfăcătoare de „ultimă instanță” pentru celelalte numere de perechi: un sistem de manivelă / echilibru rustic dezechilibrat și care să facă tot cuplul să se poarte pe un singur pivot rotativ cu piston.
Știu că este nerealistă. IPC-ul meu îl vede și el ... Rețineți „Stimate domn”.
----- Mesaj original -----
De la: IPC
Data: miercuri, 25 aprilie 2007 19:19
Subiect: RE: Re: Invenția dvs. a motorului cu piston alternativ -
Către: Remundo
Dragă domnule,
Înțeleg că în cazul în care nu există patru pistoane, tu
susțineți tot cuplul aplicat transmisiei pe
un singur arbore motor.
În ceea ce privește ultima propoziție, aș dori să clarific că a
soluția care nu este satisfăcătoare din punct de vedere mecanic este rareori
legal satisfăcător, deoarece brevetul servește la rezervarea unui
monopol de operare. Cu toate acestea, dacă tehnic soluția nu este
nu este bine, aproape nimeni nu vrea să-l implementeze și
prin urmare, interesul de a interzice a face aproape oricui
găsesc neapărat redus.
Dar invenția dvs. nu trebuie să fie redusă la aceste soluții. Noi
va trebui doar să explic cum poate fi invenția dvs.
utilizat atunci când numărul pistonului este diferit de 4.
Salutări salutare,
Și au trecut câteva luni când am avut problema în minte ... Am o cameră cu 1 lob ...
Și 2 lobi
Dar nu am validat pe deplin multilobaj pentru orice număr de pistoane. Simt intuitiv că este posibil: rămâne să găsim ecuațiile. Lucrez din greu la parametrizarea multilobată a camelor și reușesc în cele din urmă: după ce am frezat traiectoriile polare parametrizate pe Maple, sunt foarte mândru că îi răspund ...
Remundo a scris:27 aprilie 2007
Bună ziua dle CPI,
Am găsit o modalitate generică de a converti rotația alternativă a pistoanelor într-o mișcare de rotație continuă pentru orice motor, inclusiv p perechi de pistoane rotative.
Acest mijloc este fiabil mecanic, deoarece implică doar contacte cu came / role, care se numără printre cele mai robuste mecanisme.
Vă voi trimite în weekend animații în format gif pe care încă nu am avut timp să le creez ...
Aceste mecanisme sunt mult mai eficiente decât un sistem de 4 bare și sunt perfect echilibrate deoarece am impus în abordarea mea o „situație mecanică de înaltă simetrie”
Mecanismele propuse permit „argumentului dvs. prezentat la jumătatea paginii 2” să își asume sensul deplin și să ofere astfel o coerență solidă și un domeniu larg de brevet.
Salutari.
Mă grăbesc să scriu o notă tehnică pentru a ilustra această afirmație captivantă. La 5 mai 2007, am trimis această notă prin e-mail la IPC-ul meu:
https://www.econologie.info/share/partag ... 0PgvUz.pdf
și, de asemenea, câteva animații:
Ce este minunat la această soluție? Orice lege a cursei pistonului poate fi proiectată pur și simplu prin adaptarea profilului camei. Și chiar mai bine, camera rotativă poate fi supra-mobilată pentru a obține o reducere a mișcării de înaltă eficiență, fără alte piese suplimentare (cum ar fi un angrenaj de reducere)..
La rândul său, aceasta crește compactitatea motorului, deschizând în același timp posibilități de ardere neconvențională, cum ar fi CAI / HCCI, prin controlul cinematic al compresiei ...
Deci, la începutul lunii mai 2007, mașina mea cu pistoane rotative devine într-adevăr controlată de bătăi. . În acest sens, în cele din urmă răspunde complet la specificații draconice pe care mi le setasem, în special funcția nr. 4
În vara anului 2007, am textul final elaborat de IPC-ul meu. Și îl vizitez pe Pascal HA PHAM. Am descoperit acolo frumoasele sale mașini trilobice. Discutăm proprietatea intelectuală, creativitatea, invențiile și energiile regenerabile ...
Între timp, am făcut progrese cu Tatăl meu în concepția despre capcana solara hipertermica.
Și avem multe alte lucruri sub centură ...
Toamna 2007 vine și se ia decizia de a crea o micro-IMM de familie pentru a dezvolta SISTEME pentru conversia mișcărilor și energiilor regenerabile.
Lustruiesc și completez textul Brevet MPRBC pentru că în curând voi întâlni INPI ...
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 15995
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5189
Istoria și geneza conceptelor POGDC / MPRBC / SPRATL (continuare nesfârșită
Episodul 10: Depuneri de brevete
În toamna anului 2007, Pascal HA PHAM mă invită să discut despre mașinile sale trilobice pe forum econology.
Navig de la un subiect la altul, pentru a descoperi spiritul și membrii forum. Îmi amintesc că una dintre primele mele discuții a fost despre Z-Machine cu Cuicui. Dezbatere foarte corectă și plină de viață!
Nu sunt un mare fan al forums totuși, din discuții, Econologia este o excepție de la regulă prin diversitate și temele subiectelor abordate și, mai presus de toate, calitatea bună a schimburilor sale și a experiențelor membrilor săi. Mai mult decât atât, m-am trezit postând câteva mii de mesaje și devenind „expert econolog” ...
În timpul verii și toamnei anului 2007, discutăm cu Pascal despre transformarea mașinii sale trilobice în cicluri Stirling; interesul este să nu mai aveți nevoie de vapori de apă sau aer comprimat, ci doar de un izvor fierbinte și unul rece.
Din noiembrie 2007, știu exact cum este posibil pentru a aranja 2 mașini trilobice pentru a face un motor Stirling complet original și eficient.
Din păcate, înțelegerea acestei mașini (fluxurile sale de căldură și gaze, suprapresiuni / depresiuni pe pistoanele trilobice) nu este ușoară pentru începători ...
Iată ce va deveni 9 luni mai târziu SPRATL (Stirling cu pistoane rotative inelare TriLobic)
În legătură cu aceste convingeri, SYCOMOREEN s-a născut la începutul lunii decembrie 2007 și pe 20 din aceeași lună a depus primul brevet „Mașina cu piston rotativ cu bătăi controlate”
În timpul sărbătorilor de Crăciun, completez cu Tatăl meu certificatul de capcana solara hipertermica și a depus-o la 6 februarie 2008.
În același timp, primul bâlbâit al Site-ul web SYCOMOREEN sunt auzite pe net pe 15 februarie 2008, cu motto-ul nostru ...
Lunile trec și anul școlar se încheie: adun treptat toate elementele și ideile necesare pentru redactarea brevetului SPRATL, care amână depunerea POGDC.
Pacat, am pus prioritate pe Stirling-ul prietenului meu Pascal.
Studiul științific și brevetul SPRATL au fost elaborate în iulie 2008. În august, am fost la Paris după ce am primit undă verde de la Pascal pentru depunerea acestuia. Pe 22 august, SPRATL este depus.
În septembrie 2008, am fost transferat la Liceul Tehnologic Jean ZAY din Thiers din Auvergne pentru a asigura predarea științelor fizice în PTSI. Logo personal mic ...
Lucrez la POGDC din când în când ... Mai am încă două lucruri de făcut: adaptarea camelor rotative multi-lobate și scrierea unui brevet care acoperă toate variantele POGDC, cu permanent înainte și înapoi de la una la alta. Un alt mare suc de creier în perspectivă!
Astfel, vechiul meu sistem de sinusuri este înlocuit în mod avantajos cu came rotative multilobate care fac posibilă gestionarea bătăilor pistonului octogonal mult mai fin:
este îmbunătățirea finală care are ca rezultat pistonul octagonal cu geometrie deformabilă controlată (POGDC).
Animație multi-lobată
Cu posibilitatea utilizării unei singure came rotative pentru a controla simultan cele 4 capete de piston.
Conceptul de camă rotativă overmultilobată găsește o îmbunătățire interesantă în versiunea rotativă a POGDC,
în cazul în care se obține echivalentul unui angrenaj de reducere pur și simplu cu o placă cu căi supermultilobate suprapuse.
La Crăciunul 2008, cea mai mare parte a lucrării este - în cele din urmă - terminată. Profit de sărbătorile din februarie 2009 pentru a rafina ultimele detalii și la 14 februarie 2009, POGDC a fost înregistrat la INPI.
Prin urmare, SYCOMOREEN a realizat o serie de 4 brevete majore în 14 luni și, după cum ați observat, nu a ezitat să o publice masiv și transparent pe net.
Astfel, „paternitatea intelectuală” este acum dobândită și în prezent putem lucra senin la prototiparea tuturor acestor mașini noi și promițătoare și cine știe, forjând unele parteneriate?
La nivel uman, este punctul culminant al câtorva ani de cercetare personală și familială intensă, dar și prietenia și colaborarea cu Pascal HA PHAM, care au început cu Stirling trilob și au continuat recent cu note ale oamenilor de știință despre propulsia eoliană și ROBIPLAN ...
Deoarece invențiile sale merită, de asemenea, să fie promovate și să aibă un viitor industrial luminos.
Saga continuă și, așa cum ar spune vorbitorii de limba engleză ... spectacolul trebuie să continue!
Nu este Pascal?
Remundo pentru SYCOMOREEN.
Episodul 10: Depuneri de brevete
În toamna anului 2007, Pascal HA PHAM mă invită să discut despre mașinile sale trilobice pe forum econology.
Navig de la un subiect la altul, pentru a descoperi spiritul și membrii forum. Îmi amintesc că una dintre primele mele discuții a fost despre Z-Machine cu Cuicui. Dezbatere foarte corectă și plină de viață!
Nu sunt un mare fan al forums totuși, din discuții, Econologia este o excepție de la regulă prin diversitate și temele subiectelor abordate și, mai presus de toate, calitatea bună a schimburilor sale și a experiențelor membrilor săi. Mai mult decât atât, m-am trezit postând câteva mii de mesaje și devenind „expert econolog” ...
În timpul verii și toamnei anului 2007, discutăm cu Pascal despre transformarea mașinii sale trilobice în cicluri Stirling; interesul este să nu mai aveți nevoie de vapori de apă sau aer comprimat, ci doar de un izvor fierbinte și unul rece.
Din noiembrie 2007, știu exact cum este posibil pentru a aranja 2 mașini trilobice pentru a face un motor Stirling complet original și eficient.
Din păcate, înțelegerea acestei mașini (fluxurile sale de căldură și gaze, suprapresiuni / depresiuni pe pistoanele trilobice) nu este ușoară pentru începători ...
Iată ce va deveni 9 luni mai târziu SPRATL (Stirling cu pistoane rotative inelare TriLobic)
În legătură cu aceste convingeri, SYCOMOREEN s-a născut la începutul lunii decembrie 2007 și pe 20 din aceeași lună a depus primul brevet „Mașina cu piston rotativ cu bătăi controlate”
În timpul sărbătorilor de Crăciun, completez cu Tatăl meu certificatul de capcana solara hipertermica și a depus-o la 6 februarie 2008.
În același timp, primul bâlbâit al Site-ul web SYCOMOREEN sunt auzite pe net pe 15 februarie 2008, cu motto-ul nostru ...
Lunile trec și anul școlar se încheie: adun treptat toate elementele și ideile necesare pentru redactarea brevetului SPRATL, care amână depunerea POGDC.
Pacat, am pus prioritate pe Stirling-ul prietenului meu Pascal.
Studiul științific și brevetul SPRATL au fost elaborate în iulie 2008. În august, am fost la Paris după ce am primit undă verde de la Pascal pentru depunerea acestuia. Pe 22 august, SPRATL este depus.
În septembrie 2008, am fost transferat la Liceul Tehnologic Jean ZAY din Thiers din Auvergne pentru a asigura predarea științelor fizice în PTSI. Logo personal mic ...
Lucrez la POGDC din când în când ... Mai am încă două lucruri de făcut: adaptarea camelor rotative multi-lobate și scrierea unui brevet care acoperă toate variantele POGDC, cu permanent înainte și înapoi de la una la alta. Un alt mare suc de creier în perspectivă!
Astfel, vechiul meu sistem de sinusuri este înlocuit în mod avantajos cu came rotative multilobate care fac posibilă gestionarea bătăilor pistonului octogonal mult mai fin:
este îmbunătățirea finală care are ca rezultat pistonul octagonal cu geometrie deformabilă controlată (POGDC).
Animație multi-lobată
Cu posibilitatea utilizării unei singure came rotative pentru a controla simultan cele 4 capete de piston.
Conceptul de camă rotativă overmultilobată găsește o îmbunătățire interesantă în versiunea rotativă a POGDC,
în cazul în care se obține echivalentul unui angrenaj de reducere pur și simplu cu o placă cu căi supermultilobate suprapuse.
La Crăciunul 2008, cea mai mare parte a lucrării este - în cele din urmă - terminată. Profit de sărbătorile din februarie 2009 pentru a rafina ultimele detalii și la 14 februarie 2009, POGDC a fost înregistrat la INPI.
Prin urmare, SYCOMOREEN a realizat o serie de 4 brevete majore în 14 luni și, după cum ați observat, nu a ezitat să o publice masiv și transparent pe net.
Astfel, „paternitatea intelectuală” este acum dobândită și în prezent putem lucra senin la prototiparea tuturor acestor mașini noi și promițătoare și cine știe, forjând unele parteneriate?
La nivel uman, este punctul culminant al câtorva ani de cercetare personală și familială intensă, dar și prietenia și colaborarea cu Pascal HA PHAM, care au început cu Stirling trilob și au continuat recent cu note ale oamenilor de știință despre propulsia eoliană și ROBIPLAN ...
Deoarece invențiile sale merită, de asemenea, să fie promovate și să aibă un viitor industrial luminos.
Saga continuă și, așa cum ar spune vorbitorii de limba engleză ... spectacolul trebuie să continue!
Nu este Pascal?
Remundo pentru SYCOMOREEN.
0 x
- pascal HA PHAM
- Mare econolog
- posturi: 1461
- Înregistrare: 30/01/06, 14:56
- Locul de amplasare: soleil
- x 25
POGDC și Co.
bonjour,
O STIRI PE CARE ACEST SUPER SAGA TREBUIE SĂ CONTINUE!
Și, de asemenea, cu Yves și magnificele sale mașini ....
dacă nu în cel mai mare secret ....
care nu va fi unul în curând,
Caut „limita raymundo”,
nimeni n-ar fi văzut-o trecând?
În teorie este el
cine ar trebui să-l publice ...
În practică mecanicul
a generalului (cu adevărat al tău) își propune să verifice lucrul de pe proto și să se apropie cât mai aproape de faimoasa limită teoretică.
Pentru a face acest lucru, motocicleta ROBI a fost destul de profund revizuită săptămâna trecută = mai multă soliditate, aproape toate părțile prezente în comerț / salvare, calități de rulare și ușurință de control al unghiului de atac în vânt în plină desfășurare:
inversarea rapidă a direcției de rotație a turbinei în vânt complet este acum funcțională prin simpla rotire a comenzii
lipsesc mai mult decât bricheta!
"prin vânt, energie solară și apă .... energie curată"
haide Raymond continuăm! împotriva oricăror cote!
bien cordialement
Pascal HA PHAM
O STIRI PE CARE ACEST SUPER SAGA TREBUIE SĂ CONTINUE!
Și, de asemenea, cu Yves și magnificele sale mașini ....
dacă nu în cel mai mare secret ....
care nu va fi unul în curând,
Caut „limita raymundo”,
nimeni n-ar fi văzut-o trecând?
În teorie este el
cine ar trebui să-l publice ...
În practică mecanicul
a generalului (cu adevărat al tău) își propune să verifice lucrul de pe proto și să se apropie cât mai aproape de faimoasa limită teoretică.
Pentru a face acest lucru, motocicleta ROBI a fost destul de profund revizuită săptămâna trecută = mai multă soliditate, aproape toate părțile prezente în comerț / salvare, calități de rulare și ușurință de control al unghiului de atac în vânt în plină desfășurare:
inversarea rapidă a direcției de rotație a turbinei în vânt complet este acum funcțională prin simpla rotire a comenzii
lipsesc mai mult decât bricheta!
"prin vânt, energie solară și apă .... energie curată"
haide Raymond continuăm! împotriva oricăror cote!
bien cordialement
Pascal HA PHAM
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
- Remundo
- moderator
- posturi: 15995
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5189
Bună ziua prieteni,
Des actualizări importante au fost efectuate pe Site-ul Sycomoreen.
Veți putea vedea în cadrul „activității noastre de producție EnR” Ferma fotovoltaică Sycomoreen, finalizată acum 1 săptămână.
Pentru că „activitatea noastră de inginerie” este dezvăluită în special Valva anti-eroziune epiciclică (SAERE).
Bucurați-vă de lectură și ne vedem în curând!
Remundo pentru SYCOMOREEN
Des actualizări importante au fost efectuate pe Site-ul Sycomoreen.
Veți putea vedea în cadrul „activității noastre de producție EnR” Ferma fotovoltaică Sycomoreen, finalizată acum 1 săptămână.
Pentru că „activitatea noastră de inginerie” este dezvăluită în special Valva anti-eroziune epiciclică (SAERE).
Bucurați-vă de lectură și ne vedem în curând!
Remundo pentru SYCOMOREEN
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 15995
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5189
Bună ziua prieteni,
pentru cei care urmăresc invențiile Sycomoreen despre econologie, a fost creat un subiect dedicat SAERE odată cu prezentarea brevetului și, la final, animații didactice și comentate.
https://www.econologie.com/forums/soupape-an ... t8510.html
Citește fericit!
pentru cei care urmăresc invențiile Sycomoreen despre econologie, a fost creat un subiect dedicat SAERE odată cu prezentarea brevetului și, la final, animații didactice și comentate.
https://www.econologie.com/forums/soupape-an ... t8510.html
Citește fericit!
0 x
- pascal HA PHAM
- Mare econolog
- posturi: 1461
- Înregistrare: 30/01/06, 14:56
- Locul de amplasare: soleil
- x 25
această referință lipsește: WERNER din 1902
Remundo a scris:Stadiul actual al tehnicii
Pana acum, cercetările și realizările s-au concentrat în principal pe mașini patrulatere (4 părți articulate), adesea de tip paralelogram nerotabil sau de tip romb rotativ deformabil.
Astfel, se pot păstra ca exemple tipice ale domeniului invenției:
- Brevetul Rumen ANTONOV FR2651019 (paralelogram deformabil care nu se rotește).
- seria de concepte privind mașinile rotative deformabile cu romb (MRLD), în special și în ordine cronologică:
o FR1386505A emisă lui Guy LAURENCIN în 1964
o FR1376285A emisă lui Pierre MAGNENET în 1964
o DE1551118A1 solicitată de Alfred JORDAN în 1967
o FR2235268A1 solicitată de Ignacio MARTIN ARTAJO în 1973 în Spania
o FR2493397A1 solicitată de Jean-Pierre AMBERT în 1980
o DE19901110 A1 emisă lui Herbert HÜTTLIN în 2000
o seria de brevete QUASITURBINE din familia SAINT HILAIRE (Quebec), în special SUA 6,164,263 și SUA 6,899,075, B2
salut Raymond,
O descoperire plăcută din cercetările mele arheologice privind motoarele rotative:
Nu lipsește din lista dvs. WERNER US PENNSYLVANIE din 1902?
piesă magnifică că acest „brevet timpuriu” de pe motorul rotativ cu diamant deformabil! multumesc domnule HE WERNER!
Cu sinceritate
pascal HA PHAM
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 264 Răspunsuri
- 115307 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Remundo
Vezi ultimul mesaj
03/07/10, 09:24Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 236