Quasiturbine, sunt calitățile sale un mit?

AVE tuturor....

Matt, Ratmundo și toți ceilalți credincioși mecanici....!

da, am vorbit de multe ori despre motorul deformabil cu diamante cu Matt si bineinteles cu Raymundo....

este un concept plin de lucruri frumoase dar încă nu înțeleg de ce principalii oameni implicați, și anume Gilles ST HILAIRE și GIPA, nu discută deschis contribuția lor la lucru... nu în tăcere sau în certitudine încurajăm progresul lucrurilor, mai ales când avem o experiență grozavă...

trebuie să continuăm să progresăm și, ca să nu mai vorbim, să mergem la asta...
și conduce punctul acasă...
A+

floarea-soarelui

salut tuturor:

asta e Raymundo a dat în cuiu și într-un sens bun: cu un concept cu mai multe fațete, opțiuni una mai inovatoare decât altele, toate rupând suficient cu tot ce se făcuse până atunci în domeniu: de exemplu miltilobage pentru transmisia cu rapoarte mari de reducere....superb!
mult succes Raymundo: "depunerea se face....pompa este amorsata, dezvoltarea bebelusului va fi de durata"

prietenos

Pascal HA PHAM

Bună ziua, un pic de fundal asupra subiectului, toate aceste cercetări și toate aceste brevete sunt interesante!
Remondo, cred că soluția fezabilă trebuie să se afle între ideile tale și ale mele!
Repede, trebuie făcut, aș dori să-l instalez pe un proiect de mașină, și sper să intru în cursul auto în septembrie 2010, să învăț să facem o mașină, pe care să instalăm motorul ca generator!
Caut motor electric de 15 pana la 20KW, rotor extern, cu 1200 pana la 1500rpm max, sa-l montez direct ca motor roata....si alimentat de motorul pe benzina...
Profit de acest subiect pentru a întreba cum au rezolvat Hilaire problema transmisiei pe Qt-ul lor, pentru a avea un arbore central cu omega constantă?

vreo veste despre acest studiu?

Apropo de detartrarea brevetului: motor rotativ cu aburi Cooley din 1903 numit și „motor tri lobic”, îmi amintește de ceva!

Nu văd rostul tuturor acestor sisteme... este atât de logic să separăm funcțiile: etanșarea simplă a pistonului pe o parte și simplitatea și eficiența arborelui cotit pe cealaltă parte.

singurul motor rotativ pe care l-am văzut care prezintă interes este wankel-ul: pistonul se rotește cu o mișcare ciudată dar este dintr-o singură bucată: mecanismul de ghidare interior nu este supus fluidului... unghiul pistonului triunghiular face nu ghid

în ciuda acestor avantaje wankel-ul are dificultăți în a găsi aplicații... deoarece pentru eficiență și simplitate pistonul clasic este imbatabil... wankel-ul a obținut niște rezultate în competiție, dar numai acolo unde consumul nu contează.. Având în vedere prețul combustibilului, cazurile unde consumul nu împiedică sunt rare.

aceste cvasi turbine mi se par a fi mai puțin bune decât wankel-ul deci fără speranță