Și aerodinamica?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Ca
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 19
Înregistrare: 19/01/09, 20:37




de Ca » 28/02/10, 20:32

Bonsoir,
Hotărât în ​​această iarnă, împreună cu ritmul impus de noua mea slujbă, nu au fost o sursă de mare curaj în ceea ce privește DIY-ul pe mașină.
În primul rând, un punct important asupra căruia îmi cer scuze este că am fost prea sigur de mine în ultimele postări, în timp ce până la urmă nu aveam neapărat dreptate.
De atunci, am învățat mai multe în domeniul aerodinamicii.
Deci, trebuie să spun că spoilerul R16 TX nu este un generator de vortex, așa cum am susținut, ci redirecționează fluxul de aer astfel încât să se lipească de hayon cât mai mult timp sau cel puțin astfel încât recircularea este redusă
Am alte două exemple care merg în această direcție:
- Deja, când mă uit la noul gândac rsi de pe această imagine, de exemplu Imagine
- Și, de asemenea, atunci când văd o rezistență foarte redusă, trebuie admisă pe camioanele cu un element mic din plastic (în comparație cu dimensiunea mastodontului): http://www.sdr-sys.com/
(apropo o întrebare: pentru ce sunt canelurile alungite sau dreptunghiulare de pe curba descendentă a spoilerului? reduc presiunea?)

Am încercat să folosesc Javafoil, dar această aplicație este prea concentrată pe industria aerospațială.
Dacă știți vreodată de unde pot obține un software ieftin de simulare aerodinamică, mă împrumut cu plăcere și încerc să învăț cum să mă descurc.

În ceea ce privește citirile mele de consum, am făcut un mic tabel de la începutul anului, pentru moment, fără nicio modificare, cu excepția „internă” (presiunea anvelopelor, aditiv de ulei, care începe să nu influență proastă pe care mi-o pot imagina)

Următorul pas pentru mine este acela de a arunca aspri generatori de rășină cu 2 magneți cubici încrucișați de 5 mm, fiecare având 1 kg de forță de atașare, și de a le depune pentru o formă de creastă puțin mai vie.
Va trebui doar să găsiți o minge de fire, niște bandă fină, care să stăpânească modul video al telefonului meu mobil recent achiziționat și câteva kilograme de curaj.
După testarea cu spoilerul original corsa a gsi phase 2, mai estetic decât eficient pentru gustul meu (cel al fazei 1 este mult mai studiat), ar fi bine dacă mă descurc și eu, apoi cu configurații diferite instalarea turbulatoarelor.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 11




de Am citro » 01/03/10, 10:47

Scria:... În ceea ce privește citirile mele de consum, am făcut o mică imagine de la începutul anului, pentru moment, fără nicio modificare, cu excepția „internă” (presiunea anvelopelor, aditiv de ulei, care începând să influențeze destul de mult îmi pot imagina).
De asemenea, fac declarații de consum de peste 25 de ani ... pe hârtie și apoi foaie de calcul.
Am găsit chiar site-uri de încărcare precum Web PRK. : Arrowl: pe care l-am contactat recent pentru a sugera îmbunătățiri ...

Văd că progresați în înțelegerea fenomenelor aerodinamice complexe. 8)
Profit de această ocazie pentru a aminti un proces aerodinamic folosit de Citroën pe GS X (nu-mi amintesc dacă a fost X2 sau X3 :? ).
Acestea erau benzi negre verticale, cu lățime în scădere, lipite pe geamurile spate pentru a permite fluxurilor de aer să „lipească”.
Procesul simplu și ieftin a permis cu alte elemente aerodinamice (spoiler, spoiler) să se obțină un CX de 0.32.

Nu am găsit nicio imagine ... :|

Ideea este de a demonstra, după cum ați descoperit, că elementele aerodinamice mici pot avea efecte mari.
8)
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79126
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10974




de Christophe » 01/03/10, 10:53

citro a scris:Ideea este de a demonstra, după cum ați descoperit, că elementele aerodinamice mici pot avea efecte mari. 8)


Roooooh și pkoi, deci nu este montat ca standard și original?
Roooooh lobby-urile se uită! PB Special! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

Interesantă aripă spaniolă pentru camion!
0 x
Ca
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 19
Înregistrare: 19/01/09, 20:37




de Ca » 01/03/10, 11:57

Am găsit o imagine interesantă a unui Citroën GS (cred):



Imagine



Am văzut același lucru în viața reală într-o zi pe un Citroën CX:



Imagine



Este acesta genul de artificiu al faimoaselor trupe negre?

Editat de Christophe: vă rugăm să utilizați gazda noastră de imagine pentru a nu distorsiona forum https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Macro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6459
Înregistrare: 04/12/08, 14:34
x 1610




de Macro » 01/03/10, 12:16

Vaca un CX GTI turbo ... A fost groaznic ca o mașină ... Tahometrul nu s-a oprit niciodată : Mrgreen:
0 x
oiseautempete
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 848
Înregistrare: 19/11/09, 13:24




de oiseautempete » 01/03/10, 12:57

Ferestrele de pe fereastra panoului trimestrial erau doar o „modă” și aveau un interes aerodinamic redus: GS nu avea nevoie de asta pentru a aștepta 0.318 pe modelul clubului de bază, pe X2 X3 un spoiler mic pentru compensați pierderea anvelopelor mai largi și a oglinzilor duble ...
Rețineți că pe turbo CX, spoilerul are o „fereastră” din plastic transparent care închide partea din spate despre care se crede că este deschisă: aerodinamicii au descoperit că debitul a fost mai bun așa ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 11




de Am citro » 01/03/10, 18:28

Scria:Este acesta genul de artificiu al faimoaselor trupe negre?


:? Deloc. :? : Arrowu:
Benzile în cauză erau doar „stripate”, adică adezivi ... :?

Principiul a fost preluat de pe pielea rechinilor și a altor animale extrem de eficiente aerodinamic sau hidrodinamic a căror piele a fost descoperită ca având o suprafață neregulată ...
0 x
Ca
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 19
Înregistrare: 19/01/09, 20:37




de Ca » 03/03/10, 20:51

M-am gândit imediat la ce este în fotografii când am citit „benzi negre”.
Aș tinde să spun că ajută fluxul de aer să cadă pe o scară pe care se lipește la capătul treptelor acestei scări,
În cele din urmă nu vreau să scriu prostii, deși este deja făcut : Cheesy:

Astăzi am jucat puțin, am făcut o matriță relativ slabă, dar în mare măsură suficientă:

Imagine

Imagine

Imagine

Așezați magneți pe prima parte:

Imagine

Când așezați pe a doua parte, bețișoarele erau prea groase, astfel încât magneții interiori din același compartiment se lipeau și uneori aveam reacții în lanț (mulți magneți care se întâlnesc :x ) relativ neprietenos de înlocuit.
Sunt pătrate de 5 mm, cu 1 kg de forță de atașare fiecare și, deși nu am făcut un calcul de rezistență,
nu-mi spuneți că cu 2 kilograme de prindere pe acoperiș și dimensiunile pe care le au (specificate la final) vor scăpa ^^, chiar și la 130 nu cred prea mult.
Am redus grosimea baghetei și a rezistat bine după aceea și mi-am dat seama că nu separasem compartimentele, ceea ce s-a făcut puțin târziu:

Imagine

Imagine

L-am pus cu grijă, pentru că, dacă îl lovesc, riscă să înșele toate magneții și acolo mă transform într-un super războinic : Evil:
Rămâne doar să toarne rășină fără a depăși înălțimea magneților din matriță, știind că 5 mm grosime este corectă.
FYI, aripioarele în formă de deltă au 40 mm lungime și 20 mm înălțime și formează un triunghi dreptunghiular, care este aproximativ cea mai comună formă în câmpurile auto și aeronautice.
0 x
oiseautempete
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 848
Înregistrare: 19/11/09, 13:24




de oiseautempete » 04/03/10, 14:47

citro a scris:
Scria:Este acesta genul de artificiu al faimoaselor trupe negre?


:? Deloc. :? : Arrowu:
Benzile în cauză erau doar „stripate”, adică adezivi ... :?

Principiul a fost preluat de pe pielea rechinilor și a altor animale extrem de eficiente aerodinamic sau hidrodinamic a căror piele a fost descoperită ca având o suprafață neregulată ...


Nu, nici Citroën și niciun producător de mașini nu au folosit vreodată adezivi, în afară de cei decorativi, și cu siguranță nu de tip „piele de rechin”, din moment ce fenomenul stratului limită al rechinilor nu era nici măcar cunoscut. .
S-au făcut teste pe avioane, dar beneficiul a fost prea mic pentru utilizarea curentă, având în vedere greutatea filmului de piele de rechin, dificultatea de curățare și protecție ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 11




de Am citro » 04/03/10, 15:20

oiseautempete a scris: Nu, nici Citroën și niciun producător de mașini nu au folosit vreodată adezivi, în afară de cei decorativi, și cu siguranță nu de tip „piele de rechin”, din moment ce fenomenul stratului limită al rechinilor nu era nici măcar cunoscut. .
:?: Ah, aș fi inventat ... :?:
Mi se pare că am primit informațiile de la agentul Citroën care a întreținut DS-ul tatălui meu ... A fost un bărbat ascuțit care mi-a explicat că acest lucru a permis ca fluxurile de aer să se ridice din nou ... Îmi amintesc din nou cum a mimat fenomenul cu mâinile și gura ...
0 x

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 204