consumul unei pompe este direct legat de debitul acesteia chiar dacă presiunea de refulare este + / - = 0.
Pentru mine, nicio problemă pentru a vă scoate pompa DA
http://wilblogmeca.blogspot.fr/2012/05/ ... voici.html
ansamblul original
modificarea
Pentru a determina lungimea noii curele rulează un contor de croitoreasă înfășurat pe noua cale
Trebuie să fie 6 dungi pe oscarrotte pe care le tastați direct în referința 6pkX (X fiind numărul de mm tensor complet relaxat și hop și zou
Sistemul Stop & Start (SST) pentru orice mașină?
Dernière édition alin Macro 17 / 07 / 13, 14: 55, editate 1 ori.
0 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
da, da! un starter alternator în locul volantei
aveți nevoie de o volantă pentru ca un motor să funcționeze bine și are o greutate puțin sterilă: dacă aceeași greutate este rotorul unui alternator în formă de volant, putem spune că jumătate din greutatea acestui alternator înlocuiește roata
următorul pas este de a pune ambreiajul între motor și volanta alternatorului: brusc acest volant alternator al motorului poate avansa mașina cu motorul oprit.
când este nevoie de motor, schimbăm ambreiajul și acesta își găsește volantul
dar asta nu mai este DIY ... este designul unei mașini hibride
aveți nevoie de o volantă pentru ca un motor să funcționeze bine și are o greutate puțin sterilă: dacă aceeași greutate este rotorul unui alternator în formă de volant, putem spune că jumătate din greutatea acestui alternator înlocuiește roata
următorul pas este de a pune ambreiajul între motor și volanta alternatorului: brusc acest volant alternator al motorului poate avansa mașina cu motorul oprit.
când este nevoie de motor, schimbăm ambreiajul și acesta își găsește volantul
dar asta nu mai este DIY ... este designul unei mașini hibride
0 x
chatelot16 a scris:da, da! un starter alternator în locul volantei
aveți nevoie de o volantă pentru ca un motor să funcționeze bine și are o greutate puțin sterilă: dacă aceeași greutate este rotorul unui alternator în formă de volant, putem spune că jumătate din greutatea acestui alternator înlocuiește roata
Am chiar unul în stoc care așteaptă să fie transplantat într-un solicitant de organ care are 2 volante ... o parte a cutiei de viteze și o parte a alternatorului, dar hei este un prototip cu 3 cilindri
https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... 12441.html
http://www.oliomobile.org/fr/forum/down ... &mode=view
Pentru informații..Toate mașinile recente cu care am jucat recent au alternatoare conduse de roți libere ... De ce..Nu știu..Întotdeauna se întâmplă că atunci când sunt h (confiscate) provoacă vibrații infernale. ..
0 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
-
- expert Econologue
- posturi: 2081
- Înregistrare: 10/01/08, 14:16
- Locul de amplasare: Isere
- x 68
Macro a scris:consumul unei pompe este direct legat de debitul acesteia chiar dacă presiunea de refulare este + / - = 0.
Oops, nu pot lăsa să se spună fără să reacționez.
Puterea hidraulică a unei pompe este o combinație exactă a debitului și a presiunii sale.
P (kW) = (Debit (L / min) x Presiune (bar)) / 600
puterea mecanică va depinde puțin de tipul de pompă, dar dacă presiunea este zero, puterea este aproape de ZERO, doar pierderile.
0 x
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
puterea utilă a unei pompe hidraulice este într-adevăr multiplicarea presiunii cu debitul: dacă presiunea zero este zero puterea teoretică
dar nimic nu este perfect, există scăderi de presiune în țevi și pierderi de putere în pompă, iar puterea consumată într-o pompă de presiune zero este departe de zero!
mai rău această putere pierdută depinde puternic de viteză
pompa este calculată pentru a avea un debit suficient la turația mică a motorului: prin urmare, debit mult prea mare la turația mare a motorului ... și puterea pierdută care crește odată cu cubul turației!
De aici și marele avantaj al pompei electrice de direcție, care funcționează doar la viteza utilă și niciodată mai mult, ceea ce înseamnă că, în ciuda pierderii pasajului prin electricitate, câștigăm!
conform imaginii prezentate, trebuie să găsiți o curea de lungimea potrivită pentru a nu trece peste pompă
dar nimic nu este perfect, există scăderi de presiune în țevi și pierderi de putere în pompă, iar puterea consumată într-o pompă de presiune zero este departe de zero!
mai rău această putere pierdută depinde puternic de viteză
pompa este calculată pentru a avea un debit suficient la turația mică a motorului: prin urmare, debit mult prea mare la turația mare a motorului ... și puterea pierdută care crește odată cu cubul turației!
De aici și marele avantaj al pompei electrice de direcție, care funcționează doar la viteza utilă și niciodată mai mult, ceea ce înseamnă că, în ciuda pierderii pasajului prin electricitate, câștigăm!
conform imaginii prezentate, trebuie să găsiți o curea de lungimea potrivită pentru a nu trece peste pompă
0 x
O centură de servodirecție începe să scârțâie când rotiți volanul și pompa mârâie în acest moment și este din cauza fluxului ...
Pompă Am câteva zeci care îmi întorc urechile toată ziua, sunt centrifuge, curba este cu siguranță diferită, dar pe volumetric cu bypass intern există similitudini ...
de memorie pe cea care se inspectează cel mai mult la 240m3 / h și 5,8bari sunt la 170A la 120m3h și 6.3bar sunt la 100A .. Și descărcare la 1.5bar debitul crește la aproximativ 440m3h ... Și acolo suntem în 240A, trebuie să-l „winnow” în caz contrar, termica motorului sare ...
Setul de pompe DA cu întoarcerea sa gratuită în castron va avea exact același tip de configurație ...
Pompă Am câteva zeci care îmi întorc urechile toată ziua, sunt centrifuge, curba este cu siguranță diferită, dar pe volumetric cu bypass intern există similitudini ...
de memorie pe cea care se inspectează cel mai mult la 240m3 / h și 5,8bari sunt la 170A la 120m3h și 6.3bar sunt la 100A .. Și descărcare la 1.5bar debitul crește la aproximativ 440m3h ... Și acolo suntem în 240A, trebuie să-l „winnow” în caz contrar, termica motorului sare ...
Setul de pompe DA cu întoarcerea sa gratuită în castron va avea exact același tip de configurație ...
0 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...
-
- expert Econologue
- posturi: 2081
- Înregistrare: 10/01/08, 14:16
- Locul de amplasare: Isere
- x 68
Macro a scris:de memorie pe cea care se inspectează cel mai mult la 240m3 / h și 5,8bari sunt la 170A la 120m3h și 6.3bar sunt la 100A .. Și descărcare la 1.5bar debitul crește la aproximativ 440m3h ... Și acolo suntem în 240A, trebuie să-l „winnow” în caz contrar, termica motorului sare ...
.
240000x60x5.8/600=139kW hydrau
120000x60x6.3/600=76kW
440000x60x1.5/600=66kW
în acest din urmă caz, trebuie să intervină un alt factor, cum ar fi pierderile cauzate de o viteză excesivă, astfel încât puterea electrică să crească în timp ce puterea hidrau este scăzută.
0 x
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
de ce scârțâie când direcția se oprește?
când nu atingeți volanul, distribuitorul lasă uleiul să revină în rezervor cu presiune minimă: putere minimă
când rotiți volanul, acesta trimite uleiul în cilindru: o presiune puțin mai puternică și putere
când cilindrul ajunge la sfârșitul călătoriei sale, pune presiunea maximă: putere maximă, deschide o supapă de siguranță și unele fluiere fluieră
deseori și cureaua alunecă înainte ca valva să se deschidă ... de multe ori nu știm prea multe, există 2 în același timp, zgomotul supapei și zgomotul curelei
nimic de-a face cu pompele centrifuge care au un comportament diferit: când debitul este redus prin blocarea circuitului, presiunea nu crește mult și puterea scade
când nu atingeți volanul, distribuitorul lasă uleiul să revină în rezervor cu presiune minimă: putere minimă
când rotiți volanul, acesta trimite uleiul în cilindru: o presiune puțin mai puternică și putere
când cilindrul ajunge la sfârșitul călătoriei sale, pune presiunea maximă: putere maximă, deschide o supapă de siguranță și unele fluiere fluieră
deseori și cureaua alunecă înainte ca valva să se deschidă ... de multe ori nu știm prea multe, există 2 în același timp, zgomotul supapei și zgomotul curelei
nimic de-a face cu pompele centrifuge care au un comportament diferit: când debitul este redus prin blocarea circuitului, presiunea nu crește mult și puterea scade
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 7 Răspunsuri
- 8858 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de copra
Vezi ultimul mesaj
21/03/10, 14:26Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 2 Răspunsuri
- 6212 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de rodibruno
Vezi ultimul mesaj
04/03/08, 22:14Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 8 Răspunsuri
- 5928 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de ZAC
Vezi ultimul mesaj
24/04/07, 19:24Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 156