Pogue (Nelson) Super Carburetor de la 1930

bham · de **bham** » 15/09/06, 09:43

„Mașina cu aburi
Dacă luăm în considerare doar superficial legile termodinamicii, o posibilitate interesantă ar fi injectarea unei cantități mici de apă, de ordinul a 10%, pentru a îmbunătăți eficiența unui motor cu ardere internă. Ciclul tipic este injectarea picăturilor fine după comprimarea și încălzirea aerului de către turbo, care îl răcește prin evaporare și îi mărește densitatea la intrare și, prin urmare, cea a oxigenului. În timpul arderii hidrocarburii, se generează abur suplimentar. În cele din urmă, faza de expansiune este amplificată de eliberarea suplimentară de căldură „furată” inițial din turbo, în timpul condensării sale ulterioare la sfârșitul ciclului. Apa poate fi utilizată și sub formă de emulsie cu combustibil, ceea ce pune o problemă de stabilitate. Îmbunătățirea randamentului ar fi de ordinul a 10%. Dar Rudolf Gunnermann și-a alimentat motoarele cu o emulsie care conține până la 50% apă, cu o îmbunătățire a eficienței cu 27%. Sistemul său necesita o coroană de nichel în jurul bujiilor, care a fost, prin urmare, supusă unei polarizări electrice semnificative, care a avut și efectul de „crăpare”, adică de spargere și hidrogenare a hidrocarburilor grele din prezența aburului. Acesta este principiul „supercarburatorilor” care măresc rata octanică a combustibilului volatilizat în prezența vaporilor de apă și a unui catalizator, care măresc substanțial eficiența motoarelor prin înlocuirea arderii progresive, foarte ineficiente și parțiale a amestecurilor de diverse hidrocarburi la punctele de vaporizare diferite, prin detonarea hidrocarburilor ușoare și volatile. Eficiența reală a motoarelor cu ardere, uneori aproape de 7%, ar fi multiplicată peste 26%. Din acest punct de vedere, GPL sau amestecul său cu hidrogen are un rezultat similar.

Primul „supercarburator” a fost cea a lui Charles N. Pogue, brevetată în 1930 și testată cu succes de Ford, dar pe care companiile petroliere s-au grăbit să le facă inoperante adăugând plumb la benzină în anul următor, astfel încât să otrăvească benzina. catalizator. Generațiile de locuitori ai orașelor au fost otrăvite de acest metal greu în beneficiul administrațiilor fiscale și al cisternei. În memoriile sale, generalul Rommel a atribuit victoria aliaților din Africa unui carburator american cu abur de top secret. Planul lui Rommel era să se retragă în sălbăticie, vizitând pe rând turnurile sale secrete de combustibil. Când americanii erau uscați, el ataca. Nu a făcut-o și l-au prins la a treia escală. John Pogue, fratele lui Charles, a dezvăluit public că a ajutat la instalarea celebrului carburator în Jeep-uri și vehicule blindate care erau folosite. Numeroase mărturii din partea mecanicilor confirmă acest lucru. Spre deosebire de cetățeanul mediu, armata nu a avut dificultăți în obținerea combustibilului fără plumb. Cu toate acestea, detonarea chimică singură nu este suficientă pentru a explica reducerile extreme ale consumului de combustibil ale unor autovehicule „super-combustibile” sau cu hidrogen sau faptul că motoarele lor rămân reci ”.

Știe cineva mai multe despre acest super carburator catalitic din ultimul mare război? André poate, din moment ce ești aproape de SUA. Sau cineva ar fi ținut în hambarul său un jeep american (sau poate un tanc / tanc) din ultimul război cu acest super carb ???

Interesant pentru această istorie a plumbului pe benzină, nu-i așa?

sursa: http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm

Christophe · de **Christophe** » 15/09/06, 15:15

Acest subiect a fost modificat și a pus acest subiect în Post-it pentru a vorbi exclusiv de la carburatorul Pogue. Voi alimenta subiectul cu documentele pe care le am ...

bham · de **bham** » 15/09/06, 15:25

Ah ok Christophe, mă voi alătura : Wink:

Super carburatorul Pogue nu a fost de fapt acoperit în subiectul misterelor mașinii de apă și acestea sunt două subiecte diferite.

Christophe · de **Christophe** » 15/09/06, 15:28

Iată primul său brevet US1 (1750354):

Imagine

Descărcați brevetul și citiți descrierea completă

Christophe · de **Christophe** » 15/09/06, 15:34

Al doilea brevet US2 (1997497):

Imagine

Descărcați brevetul și citiți descrierea completă

Christophe · de **Christophe** » 15/09/06, 15:39

Al doilea brevet US3 (2026798):

Acesta este cel mai interesant după părerea mea ...

Imagine

Descărcați brevetul și citiți descrierea completă

Christophe · de **Christophe** » 15/09/06, 15:43

Scurtă analiză:

Carburatorul Pogue a fost probabil primul reformator de bord din istorie ... când cunoaștem calitatea mediocră a benzinei vremii (octanic la 1 maxim) înțelegem mai bine avantajele reformării (un gaz reformat, mai mult simplu, are, cu unele excepții, un octan mai mare decât compusul original ...) pe gama de vehicule ...

ps: Am mutat subiectul la secțiunea „Combustie îmbunătățită”

elefant · de **elefant** » 15/09/06, 17:53

și apoi, acest carbohidrat, ar trebui să funcționeze cu actualul euro super 95, nu?

Christophe · de **Christophe** » 15/09/06, 22:41

elefantul a scris:și apoi, acest carbohidrat, ar trebui să funcționeze cu actualul euro super 95, nu?

Ei bine, nu, deoarece plumbul a fost înlocuit cu benzen ...

elefant · de **elefant** » 15/09/06, 22:56

cine emm ... si catalizatorul ????

Alăturați-vă unei comunități de entuziaști, tehnicieni, oameni de știință sau ingineri fără cenzură algoritmică. Anunțuri eliminate după înregistrare.

Pogue (Nelson) Super Carburetor de la 1930