Tehnica de conducere pentru frânare în oraș

da, mașinile dvs. actuale sunt extrem de rare aici și sunt considerate mașini de lux un V8 este pentru un camion

Flytox a scris:Salut Philippe Schutt

Philippe Schutt a scris:
În cele din urmă, aceasta pune o întrebare (absurdă?). pe autostradă, dacă în loc să conducem cu viteză constantă alternăm între accelerații și roți libere, am consuma mai puțin?

Acest principiu este utilizat pentru vehiculele cu un consum record la Shell Marathon. Diferența este că vehiculul este foarte sub motorizat. Un fel de reducere a dimensiunii, ceea ce înseamnă că motorul este utilizat pe deplin în timpul accelerației, pentru a avea o performanță excelentă și, odată ce viteza „optimă” a fost atinsă, acestea taie motorul și se deplasează înainte până atinge turația maximă. și apoi ciclul începe din nou.

https://www.econologie.com/forums/pantone-et ... 53-10.html

A+

Ah. oprirea motorului nu va fi posibilă, altfel nu mai există frână sau servodirecție. Rămâne de văzut dacă acest lucru ar mai fi valabil în comparație cu viteza constantă în treapta de viteză?

Anticiparea nu este deloc bună pentru combustibil. Conduc anticipat, folosind inerția, frânarea motorului ...
Plăcuțele mele de frână au fost schimbate cu discurile mele acum peste 30000 km. I-am văzut ieri. Sunt abia pe jumătate purtate. Pe scurt, am cumpărat un set de tampoane noi pe care le voi folosi în alți 30000 km ...

salut, pentru povestea cu dezacordarea pentru coborâre, înțeleg foarte bine principiul, chiar dacă numai în memoria gloatei mele, eram deja furios la momentul respectiv să fiu obligat să pun benzina complet în coborâre altfel, era frânarea motorului și m-am oprit, în timp ce în velà nicio problemă, qd care coboară pedalăm mai mult ..

în anii cincizeci, Citroen făcuse o mașină al cărei al patrulea era freewheeling ..... astăzi aș spune ok, ebd abs, telma etcc regulator. dar în acel moment trebuie să fi fost destul de periculos.

qd Vin acasă de la serviciu în fiecare seară am observat o coborâre de aproximativ 4 km și alta de 2 km, care au un procent suficient pentru când mă deconectez, îmi mențin viteza, adică 6 km folosiți și m-ar surprinde foarte mult că motorul doar alergarea la ralanti este diferența ... bineînțeles că alții îmi vor spune că trebuie doar să dau drumul la accelerație pentru a salva ralanti, dar în acest caz viteza mașinii continuă să scadă și voi ajunge să mă rostogolesc într-o plimbare ... bineînțeles că am trăit un an și jumătate în Pirinei, nu am fundul că voi încerca o practică similară, dar în Bretania se poate juca ...

în trecut, mașinile noastre nu aveau practic frâne și ne-am acomodat

Did67 a scris:Într-adevăr, eram în situații în care „la sfârșit”, trebuie să încetinesc sau să mă opresc. Cu excepția autostrăzilor și a autostrăzilor, aceasta reprezintă deja câteva situații. Cred că de la 1 la 1,5 l / 100 km de zgâriet!

Într-adevăr, dacă trebuie să mă opresc, rămân blocat. Nu este nevoie să folosiți frânele degeaba.

Did67 a scris:Am și o coborâre cu 4 sau 5 ture. Și acolo, rulez pe inerție, în a 4-a, de pe manșetă și economisesc frânarea la intrarea fiecărui viraj și „zgâriet” un pic mai mult ...

Dacă ai 67 de ani, mă gândeam mai mult la D217 de la Laudenheim la Gresswiller. Trec acolo până la aproximativ 3 km, fără frânare și la aproximativ 90 km / h.

Did67 a scris:Pe de altă parte, intuitiv, nu cred că ultima ta idee este una bună. Viața fiind prost făcută, undeva trebuie să existe vechi principii ale termodinamicii care trebuie să se desfășoare: cred că vă costă mai mult să relansați decât economisiți încetinind. Altfel ar fi ceva de genul invenției mișcării perpetue !!! Ar fi suficient să puneți o roată de inerție mare, și presto, accelerați, încetiniți de 50 de ori și presto, vă rostogoliți cu ochiul ... Vai, nu cred că funcționează !!!

Nu la ochi, dar un motor pe benzină care funcționează cu viteză mare și sarcină redusă are o ieșire care se poate reduce la aproape nimic. Este de înțeles, este necesar să acționați pompele pentru apă, ulei etc. la viteză mare pentru nu prea mult. apoi alternarea între muncă în sarcină și somn are șansa de a fi valabilă.

Did67 a scris:În ceea ce privește subiectul (autostrăzi), deoarece am C5 la bordul computerului, sunt impresionat de impactul vitezei asupra consumului de combustibil. Am crezut că este un pic o întindere, poveștile despre reducerea vitezei în caz de poluare. O gâlceavă tehnocratică care nu poate fi adevărată. Deloc !!!
Nu am observat, în timp ce conduceam, dar pe o porțiune plană a autostrăzii am încercat, cu regulatorul de viteză (viteza stabilizată). Practic, din memorie: la 90 km / h stabilizat, aproximativ 5 l la 5,5 l la 100; la 110 km / h, aproximativ 6 până la 6,5 ​​l; la 130 km / h, adică 8,5 l !!! (Benzina C5 2.0i 16 V, prin urmare, convertită în GPL - acestea sunt consumul teoretic de benzină dat de computer; cu GPL, 7,5 l de benzină afișat, prin urmare, teoretic se transformă în 8,5 l de GPL efectiv la pompă - injecție secvențială de lichid de GPL). Micile variații sunt microrelieful, de care nici nu ne dăm seama. C5 este puternic și se simte imediat cu un consum instantaneu.
Deci, cu excepția cazului de urgență, acum mă opresc mai mult spre 110 km. De asemenea, am fost surprins să văd duminică seara că pe porțiunile de 130 mph, majoritatea dintre noi conduceau cu 110 km / h!

ca și cum aș avea un Xantia 2.0 CTT și am abateri mai mici, de la 8,5 la 90km / h la 9L la 135 km / h. Fără îndoială, efectul turbo ...

Andre a scris:bonjour

Nu vă cunosc mașinile, am luat un exemplu pe care îl cunosc bine
cu mașini în jurul meu.
Un Camaro, un Buick sau un Chevrolet este o mașină de serie mare foarte obișnuită.
Dar presupun că toate mașinile au un regim economic și că conducem sub acest regim economic care consumă mai mult

În al 5-lea la 60kmh acest lucru risca să consume mai mult decât la 100kmh
tocmai asta am vrut să spun ..

André

Scuzele mele: dacă înțeleg corect între rânduri - pentru că nimic nu o indică în ceea ce apare online - ați fi de partea Americii?

La noi, aceste modele sunt rezervate pentru câțiva fani care sunt colecționari sau care cred că sunt James Dean și care își scot V8 duminica pentru a defila ...

Așadar, într-o discuție despre economisirea benzinei în Franța, este la fel de incongruent ca și imaginarea Papei promovând pilula de dimineață într-o mahala din Sao Paulo!

Toate mașinile au un „punct optim”. În informațiile pe care le-am pus, am vrut să-mi împărtășesc surpriza când am constatat că era, pe modelul citat (dar nu voi face publicitate), carburare pe benzină, mult mai mică decât credeam (în jur de 70 km / h - nu am indicat-o) ) și că atunci consumul a crescut mult mai repede decât mă așteptam. Descoperind bucuriile computerului de bord, am vrut să împărtășesc acest punct simplu. De atunci, când nu mă grăbesc, m-am pus stabilizat la 110 km / h chiar și acolo unde poți conduce cu 130 km / h (legal).

Adaug un punct experimentat astăzi: decuplarea și conducerea la ralanti reprezintă, încă pe acest model, un consum de la 1 la 1,5 l / 100 km la 50 km / h (în oraș) și de la 0,7 la 0,9, 100 l / 90 km la XNUMX km / h pe drum.

Atunci când drumul coboară suficient, este deci mult mai bine să vă ridicați piciorul, dar să rămâneți angajat și să consumați „0 l / 100 km”, deoarece computerul întrerupe injecția - mai degrabă decât să se deconecteze și să consume cifrele indicate.

Desigur, dacă scade mai puțin, va fi necesar să consumăm puțin pentru a nu încetini (decuplând sau accelerând foarte foarte ușor - a priori, computerul meu nu-mi dă o diferență semnificativă, dar acest lucru nu este ușor a masura).

Și dacă coboară mai mult, va fi necesar să frânăm pentru a nu sări în râpă !!!!

Philippe Schutt a scris:Dacă ai 67 de ani, mă gândeam mai mult la D217 de la Laudenheim la Gresswiller. Trec acolo până la aproximativ 3 km, fără frânare și la aproximativ 90 km / h.

Pe cealaltă parte a pârtiei, fratele meu! Coborâre de la Bildhauerhof la Rosheim.

Nu mai am această problemă de când ne-am mutat în țara plată ...


Avec la mer du Nord pour dernier terrain vague
Și cu valuri de dune pentru a opri valurile
Etc etc
.......
.....
...
..

Văd că ai cartofii prăjiți