Tehnica de conducere pentru frânare în oraș
- Philippe Schutt
- expert Econologue
- posturi: 1611
- Înregistrare: 25/12/05, 18:03
- Locul de amplasare: Alsacia
- x 33
întrebare bună, am un astra 1.7 cdti (motorul recent deci) atunci când ies din autostradă sau chiar în jos (nu departe de casa mea există o coborâre care duce la o lumină roșie, astfel încât oamenii, de obicei, dau drumul la frânarea motorului) trebuie să frânez aproape tot timpul pentru că la frânarea motorului ajung din urmă cu mașina din față (specific că mașina nu frânează , se lasă în frânarea motorului).
și există o mulțime de drum cu o ușoară pantă pe care o fac la frânarea motorului fără probleme, așa că consumul 0.
și există o mulțime de drum cu o ușoară pantă pe care o fac la frânarea motorului fără probleme, așa că consumul 0.
0 x
Christophe a scris:Apropo de frânarea motorului, cum să explicăm, în ciuda absenței totale a injecției, marea scădere a frânării motorului la motorina recentă?
Nu sunt specialist, dar cred că există două lucruri:
1) Frâna motorului se folosește de motorul său ca „compresor”. A existat o creștere extraordinară a puterii pentru o anumită deplasare, datorită injecției directe de înaltă presiune, turbo, 4 supape pe cilindru, etc ... Dar raporturile de deplasare și compresie sunt aceleași. Așadar, avem motoare care sunt extrem de puternice decât cele pe care le știam acum 30 de ani, dar, în principiu, au aceeași frânare a motorului (în timp ce ne-am aștepta ca acestea să frâneze cât de repede accelerează). În limuzinele mari, smotorii au în medie o deplasare mult mai mică decât înainte! Cu atât mai puțin frânarea motorului - deși accelerația este mult mai bună !!!
În plus, mașinile au devenit mai grele: motoare mai complexe, convertoare catalitice, airbag-uri, echipamente, aer condiționat ...
2) Cred că există un efect de „întârziere” al computerelor: dacă pe sistemele mecanice, sosirea sgaz a fost tăiată imediat ce am ridicat piciorul, cred că computerele întârzie (nu știu dacă acesta este intenționat - timpul luat de datele din sonda lambda t pe care computerul le „face medie” pentru a evita oscilațiile (?????). În orice caz, acesta este ceea ce observ pe computerul C5-ului meu. Nu se taie niciodată brusc, dar în etape .... Pe de altă parte, odată ce injecția a fost tăiată, nu văd cum motorul ar încetini mai puțin decât poate, nu mai primește combustibil ... După Asta, c este că mașina este foarte grea și motorul foarte mic (2.0 l oricum în acest caz - dar majoritatea fumatoarelor sunt 1.5 !!! A fost deplasarea R4 GT la acea vreme).
0 x
- tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Nu chiar, raportul de compresie tinde să scadă la motoarele mai moderne.Did67 a scris:[...] Dar raporturile de deplasare și compresie sunt aceleași. [...]
Nu este "intrarea gazului"pe un Diesel ...Did67 a scris:[...] 2) Cred că există un efect de „întârziere” al computerelor: dacă pe sistemele mecanice, sosirea sgaz a fost tăiată de îndată ce cineva a ușurat piciorul, [..]
Ce este asta ?Did67 a scris:[...] A fost deplasarea R4 GT la acea vreme). [...]
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Bucheron a scris:Nu chiar, raportul de compresie tinde să scadă la motoarele mai moderne.
Nu este "intrarea gazului"pe un Diesel ...
Scăderea raportului de compresie, nu am știut. Dar trebuie să rămânem în aceeași ordine de mărime, nu? Altfel, am pierde performanța ... Nu am recitit fișele tehnice de ceva timp.
Pentru sosirea gazului, desigur, este o alunecare, mă refeream la injecția de combustibil ...
0 x
- tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Am fost foarte surprins să văd că, de exemplu, motoarele D4D (în versiunea 2.2l) ale Toyota erau la 16: 1 de exemplu ...Did67 a scris:[...] Scăderea raportului de compresie, nu am știut. Dar trebuie să rămânem în aceeași ordine de mărime, nu? Altfel, am pierde performanța ... Nu am recitit fișele tehnice de ceva timp ...
Un efect al presiunilor turbo crescute?
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Bucheron a scris:Un efect al presiunilor turbo crescute?
Mi se pare o ipoteză bună. Raportul de compresie este un raport volumetric.
Este clar că aceeași presiune finală din cilindru la punctul mort superior (care este responsabilă cu autoaprinderea combustibilului și determină eficiența) poate fi obținută cu un cilindru mai bine umplut în centrul mort inferior (turbo, capete cilindru de 16 V ) în ciuda unui raport de compresie mai mic ...
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 123 Răspunsuri
- 62035 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de GuyGadeboisTheBack
Vezi ultimul mesaj
22/11/21, 00:48Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 12747 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Urquiola
Vezi ultimul mesaj
06/06/13, 15:59Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 214