Trigenerare cu ulei de prajit

electronono27 a scris:salut
pentru circuitul de răcire al motorului dvs. ar trebui să utilizați un lada calorsta
pentru că are o întoarcere
motorul rece circuitul se face de la motor la pompa de apă, apoi calorstat închis, apoi motorul se întoarce

motorul fierbinte, circuitul este realizat de la motor la pompa de apă, apoi deschideți calorstat, apoi rezervorul, apoi returul motorului

în intermediar calorstat reglează temperatura motorului cât mai aproape posibil de optim

am fost clar in explicatiile mele ??
un plus
nu Nu

Salut nu,
Recunosc că nu prea am înțeles explicația dvs., dar este și pentru că nu am examinat încă modul în care funcționează calorstat pe circuitul curent.
Din ceea ce tocmai mi-ai spus, deduc că va trebui să mă uit în direcția Ladei când voi fi acolo și mă voi întoarce la tine atunci.
Între timp, dacă aveți posibilitatea de a publica o schiță care explică diferența dintre cele două soluții, mă interesează.
Vă mulțumim din nou!

Astăzi am dezvăluit cazanul mic care va înlocui evacuarea:

nu este doar lada ... este doar motorul foarte vechi care avea un calorstat care se bloca aproape complet când este frig și se deschide când este cald

pe toate mașinile curente este în 2 sensuri: când este rece, debitul pompei circulă în cercuri în motor fără a trece prin radiator: circulația la debit complet în motor egalizează temperatura ... și când este fierbinte circuitul calorstat se încălzește și trece fluxul prin radiator

Văd și acest sistem bidirecțional pe tractor, chiar destul de vechi

este necesar să păstrați calorstat pentru a lăsa temperatura motorului să crească la temperatura preferată, mai ales dacă există un rezervor uriaș de apă de încălzit: dacă circuitul ar fi fost direct la rezervor de la pornire, motorul ar funcționa prea mult prea rece

cu calorstat temperatura motorului crește, atunci când este suficient de fierbinte trimite la radiator sau la rezervor doar debitul necesar pentru a rămâne la temperatura potrivită

@chatelot:
Sunt total de acord cu sfaturile tale.
Nu mă pune în discuție să depășesc specificațiile de temperatură de funcționare recomandate de producătorul motorului.
Dar rămân deschis la orice sugestie care să-mi permită să modific anumite instalații fără să mă abat de la anumite reguli fundamentale de funcționare a motorului.

motorul dvs. arată destul de serios: cu siguranță are deja calorstatul potrivit și pompa potrivită: tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți radiatorul cu rezervorul care trebuie încălzit

+ 1 cu Chatelot16, păstrați pompa de apă originală prevăzută pentru răcirea motorului, acționată mecanic, aceasta va consuma mai puțin decât o electrică prin conversie mecanică / electrică cu eficiență zero (10% până la 30%).

La fel, calorstatul original este conceput pentru a încălzi motorul și apoi pentru a-l răcori, dar este adevărat că va trebui să respectați acest punct: că calorstat se deschide suficient în răcire pentru a vă încălzi rezervoarele.
pentru că este destinat pentru asta: încălziți motorul rece, apoi odată fierbinte trebuie să se răcească ... dar nu mai mult decât temperatura setată de calorstat, altfel se închide și motorul se încălzește ... dacă asta oscilează prea mult va trebui să măriți turația motorului, astfel încât să vă încălzească rezervoarele.
funcționarea normală ar fi scufundarea radiatorului motorului într-un rezervor; acolo te răcorești „prea mult” doar îmi imaginez ...
în sfârșit, îl veți observa când bouzin-ul este pe drum,
în orice caz, multe felicitări pentru acest proiect pe care mulți dintre noi visăm să îl facem.

Recomand, de asemenea, lichid de răcire clasic (LDR) pentru rezervoarele dvs., între 25% și 50% pentru a vedea, oricum, chiar și în cazul unei micro-scurgeri nu veți bea apă fierbinte, vă liniștiți și, în cazul unui duș fierbinte, va mirosi rapid LDR.

apropo: ce vei face cu electricitatea? la cerere ?
grupul începe de la sine în funcție de cererea de energie electrică?

buna continuare si tineti-va bine informat!

Mulțumesc Jonule pentru interesul acordat proiectului meu.
Sunt cu atât mai flatat că ești o referință pentru mine.
Într-adevăr, am urmărit mult timp și cu cel mai mare interes numeroasele secțiuni ale site-ului dvs. personal.

Nu voi intra în detaliile schimbărilor pe care le voi face imediat, deoarece cred că se vor întâmpla în mod natural atunci când mă voi confrunta cu cazul care urmează să fie rezolvat.

Răspund la utilizarea pe care intenționez să o fac din instalarea mea:

- Sunt abonat la tariful EDF Tempo și, prin urmare, este în interesul meu să lucrez în autarhie completă în cele 22 de zile roșii și mai ales la orele de vârf, adică de la 6 dimineața până la 22 seara.
- Am observat că aceste zile roșii sunt atribuite de EDF în perioadele foarte reci și, în general, fără soare și adesea timp de 5 zile la rând
Prin urmare, aceasta va fi perioada și timpul în care îmi voi conduce grupul.
Nu am planificat imediat o pornire automată deoarece, pe de o parte, sunt acasă toată ziua și, pe de altă parte, trebuie să fac o schimbare automată de motorină / ulei la pornire și oprire.
Deci, pentru moment, va fi un început manual și zilnic cu o inversare manuală a surselor.

Ce voi face cu electricitatea?
- înlocuiți mai întâi consumul normal de zile roșii
- apoi, probabil, hrăniți un cazan electric, pe care îl am deja în stoc, pentru a-mi încălzi rezerva de apă puțin mai repede cu un mijloc de eliminare a sarcinii, dacă o altă necesitate electrică este o prioritate.
Într-adevăr, apa caldă stocată va fi utilizată pentru a furniza podeaua de încălzire a casei mele și o viitoare seră.

Odată ce toate acestea vor fi experimentate, nu este exclus să vreau să realizez secvențe din ce în ce mai automate.
Dar mai întâi aș măsura toate transferurile de energie făcute pentru a afla ce este cel mai bine să promovăm.

A, am uitat: inițial am planificat și încălzirea rezervoarelor cu 14m2 de panouri solare termice.
Dar am schimbat puțin această instalație, deoarece este clar că energia solară nu este foarte eficientă în regiunea mea în zilele roșii.

salut
pentru calorstat cu 2 căi este ok
pentru jonule un generator funcționează la viteză constantă de 1500 de rotații pentru a produce 50 hertz (numărul de poli ai generatorului)
pentru a produce căldură cu motorul dvs. și pentru a obține o putere bună cu unitatea dvs., acesta trebuie să funcționeze la o sarcină de 75% sau mai mult până la 100%
pentru cazanul dvs. de toba de eșapament ar trebui să îl tăiați pentru a evita pierderile
nu uitați să scoateți aer proaspăt afară pentru a vă alimenta filtrul de aer
acest lucru va evita să vă puneți camera în depresie
motorul dvs. aspiră cantități mari de aer
un plus
nu Nu

Nono a scris:
"pentru cazanul dvs. de toba de eșapament ar trebui să îl tăiați pentru a evita pierderile"

A fost să-i verific starea și apoi o voi îmbrăca și mai călduros, deoarece inițial era foarte ușor îmbrăcată.

O priză de aer extern este prevăzută pentru alimentarea cu aer proaspăt. Această priză nu va fi conectată direct la filtrul de grup, astfel încât să puteți reînnoi tot aerul din „buncăr”, să eliminați excesul de calorii acumulate în incintă și, de asemenea, gazele arse în cazul unei scurgeri accidentale din evacuare.
De asemenea, prevăd posibilitatea instalării unei capcane sonore între admisia de aer proaspăt și sosirea acestuia pe buncăr.

În ceea ce privește sarcina, interesul conectării generatorului la cazanul electric cu un sistem de eliminare a sarcinii mi se pare, de asemenea, soluția care permite asigurarea constantă a unei sarcini apropiate de puterea nominală și de producția de căldură.

Funcționând doar la orele de vârf în zilele roșii, un calcul rapid mi-a spus că ar trebui să pot acumula suficientă apă caldă pentru a trăi în această rezervă de energie până a doua zi.

În ceea ce privește riscurile de coroziune, aș dori să subliniez că rezervoarele mele, precum și schimbătoarele de tuburi ondulate cu fixarea lor sunt în întregime din oțel inoxidabil (rezervoare vechi de lapte, apoi rezervoare de șampanie!)
În plus, conexiunile cu motorul și cazanul vor fi realizate din furtun flexibil tip furtun cu diametrul interior de 1 ".
Nu am achiziționat încă acest tub, așa că, dacă aveți un tip de tub care să-mi sugereze la un preț rezonabil, aș vrea.

bonjour,

În acest caz, este important ca termostatul (cu 2 căi) să închidă intrarea și nu ieșirea motorului.

În caz contrar, lăsând apa să iasă la 80 °, motorul se va umple cu apă rece și riscă să fie deteriorat foarte repede!

În ceea ce privește antigelul din circuit, un alt avantaj este creșterea punctului de fierbere.

Bonne Journée

acesta este tocmai avantajul termostatului cu 2 căi când începe să deschidă calea către radiator (sau rezervor) calea circuitului închis în motor este încă deschisă, deci fluxul mic de apă rece și diluat în fluxul mare de apă fierbinte care circulă în cercuri: fără șoc termic! iar dacă se răcește prea mult, termostatul închide circuitul radiatorului

numai când rezervorul este suficient de fierbinte, termostatul va închide complet circuitul din tur pentru a trece tot fluxul prin circuitul radiatorului