Turbulator de vortex cu economie de combustibil: CU

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 30/08/06, 20:03

Salut denis

denis a scris:Aș fi sperat la mai puțin bp cu pantone, încă aștept Nikelage-ul tijelor mele de reactor! dar este din cunoștință, trebuie să aștepte o serie pentru baie.


Noroc cu nichel, ține-ne la curent
Nu vreau să te dezamăgesc, dar am încercat o minge de nichel pur și inconel, rezultat care nu poate fi măsurabil ... Lau a făcut și o încercare..Cred?
Dar uneori este ceva diferit cu tine?
prima tijă a fost un tub din oțel inoxidabil cu un conținut ridicat de nichel în care am forțat o tijă de oțel, în momentul în care m-am lăsat să adorm de magnetism .. Cu timpul învățăm să nu ia tot ce ai citit pe net pentru bani ..

André
0 x
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2

Un economizor de combustibil turbulator: CU




de denis » 30/08/06, 21:33

mulțumesc André, sper, pentru că pentru a produce industrial H2, apa este adusă la o temperatură foarte ridicată, apoi trece peste Ni! : dacă gazul „geet” este hidrogen ne apropiem, să vedem, sperând să fim mai norocoși decât cu AVEC : Cheesy:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Jean-Francois
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 85
Înregistrare: 27/11/04, 00:18
Locul de amplasare: Poitiers în Viena




de Jean-Francois » 30/08/06, 23:53

Bună ziua, am observat ceva cu „Făcut” (stil cuantum), într-un sens că funcționează mai degrabă concentric (fluxul este centrat în mijlocul colectorului) și în cealaltă direcție destul de excentric (ar prefera să lingă pereții ) după ce ar avea de-a face cu fenomenele vibraționale ale colectorului de admisie

Ps: pentru cei care mă recunosc am schimbat kam'tar ..... am reușit să-mi vând traficul de peste un milion de terminale (cu un motor de rezervă în cutie). ..am gasit un iveco 35-8 la 600 € (un12m3) dar care a fost masacrat prost mecanic, dar nichel de corp (cum putem roti o moara in mai putin de 240.000 de terminale) .... Am montat un sistem similar, am făcut unul excentric ... Am vedea diferența, deoarece moara este înroșită serios (fumează ca o băutură rece ... segmentele de împușcare sunt arma) dacă asta face placă, aș încerca unul care funcționează în alt mod (Sofim 8140-07 sug în direcția opusă ajutorului unui ceas)

aici ești :P
0 x
me jeff născut cu o tijă într-o mână și un post de sudura în cealaltă :-)
... ______
... / ______ \
. (00 = H = 00)
.. IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 31/08/06, 08:27

salut nou :D
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Misterloxo
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 480
Înregistrare: 10/02/03, 15:28
x 1




de Misterloxo » 01/09/06, 20:36

denis a scris:salut nou :D


ARF
Nu știu dacă știi jeff, dar este obișnuit la forum care pare să fi făcut o pauză și se întoarce

salut jeff : Cheesy:
0 x
Învățarea neascultării este o călătorie lungă. Este nevoie de o viață pentru a atinge perfecțiunea. Maurice Rajsfus
A gândi este să spui nu. Alain, filosof
bolț
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 357
Înregistrare: 01/02/06, 20:44
Locul de amplasare: Pas-de-Calais




de bolț » 04/09/06, 00:41

Oprirea unui AVEC trebuie să fie mai importantă, după părerea mea, pentru un motor pe benzină cu combustibil de generație veche:

Amestecul gazos care lasă carburatorul să nu fie complet omogen, este brusc centrifugat de mișcarea rotativă indusă de elica fixă,

iar picăturile de benzină prost vaporizate se lipesc de circumferința conductei de admisie și sunt apoi linsă de fluxul atras de motor

rețineți, de asemenea, că debitul înainte de AVEC se deplasează cu o anumită viteză și că această viteză crește în mod necesar în AVEC:
aceeași viteză liniară (sau aproape că este dată grosimea tubului cu AVEC reducând oarecum diametrul) + viteza de rotatie, zero, este adevarat in centru, dar maxim la periferie

Și cum, pentru o presiune statică dată (sau depresie) într-un flux unde există o anumită viteză, atunci când creștem această viteză, energia cinetică în creștere determină crearea unei depresii bruște (efect venturi)

această depresie bruscă poate nebuliza mai ușor picăturile de gaz împărțite prost (presiunea de vapori atinsă în timpul acestei depresii: mai mult sau mai puțin prost făcută într-un combustibil de generație veche)

în acest sens, dacă am adăugat un VSLA la acest sistem:
https://www.econologie.com/brevet-econom ... nt-herail/

De fapt, în această invenție, efectul venturi este luat în direcția opusă:

cel puțin, așa cum se explică pe desen,
: unde vedem numerele 5; picăturile de combustibil sunt întregi în cele mai înguste locuri (sau se presupune că ar avea cea mai mare depresie după teorie) și izbucnesc în cele mai largi locuri

Dacă ar fi, așezându-și bazardul cu susul în jos, ar fi fost mai eficient

Nebulizarea se face întotdeauna în locul cel mai restrâns al unei conducte, cu referire la efectul venturi, a se vedea diferitele link-uri de pe această pagină:
apă luminări injecție / calculează-the-venturi t1859.html

bolț
0 x
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 7




de elefant » 04/09/06, 10:55

Spune, Cpt Maoche, mănânci la toate rafturile! :P

Soția ta este Twingo, în ce an? (mașina, nu doamnă!)
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
posturi: 4559
Înregistrare: 29/07/06, 11:14
Locul de amplasare: Ile de France
x 42




de Capt_Maloche » 04/09/06, 11:05

Da, chiar acum am placa!

Ce vrei, am luat 1 oră și jumătate pentru a face și asambla această contracție care nu mănâncă pâine

Ești deja interesat de soția mea? :D chiar îți este foame : Cheesy:

Twingo este un model 94 de 118 km, primul model, cu convertor catalitic și cu aprindere electronică;

Am instalat turbulatorul înaintea filtrului de aer, pentru că, după aceea, nu este prea accesibil.

Apropo (și în afara postului, dar important în ceea ce privește electroliza îmbunătățită) cum să ionizăm apa cu HT?
0 x
"Consumul este ca o căutare a consolare, o modalitate de a umple un gol existențial în creștere. Cu cheia, o mulțime de frustrare și o mică vină, mărită de conștiința ecologică." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2

Un economizor de combustibil turbulator: CU




de denis » 04/09/06, 17:44

turbulator inainte de filtru ?? m-ar surprinde că ai un rezultat, dar hei, s-a făcut repede și nu costă nimic.

jean françois, puteți specifica, dacă lamele sunt filtrate sau de admitere?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 7




de elefant » 11/09/06, 10:07

căpitan: Aș fi chiar surprins de faptul că dă ceva plasat înaintea filtrului de aer, deoarece filtrul va regla toată mișcarea aerului.
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 233