încă o întrebare: utilizarea uleiului vegetal filtrat corespunzător crește consumul de combustibil și dacă da, în ce proporție?
putem, de exemplu, să umplem rezervorul, să spunem la 30% ulei vegetal, uleiul se va amesteca corespunzător cu motorina, nu va exista viscozitate pbs?
care este puterea calorică a uleiurilor vegetale în comparație cu cea a motorinei?
merci d'Avance
ps: pentru un peugeot 309 GLD
consumul de ulei vegetal
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 113
- Înregistrare: 07/05/06, 12:41
bonjour
În cazul meu cu ulei vegetal 100% variază între canola și arahide, dar este mai mult decât cu motorină,
in cel mai bun cu panton am reusit sa scad 6,5 litri de egasoil si cu ulei este in cel mai bun 7,2 litri, dar nu am suficienti km pentru a ajunge exact,
din moment ce lucrez cu ulei am aproximativ 4000 km la început amestecați și acum 100% asta implică o mulțime de citiri pentru că încep pe motorină și mă opresc pe motorină, numără doar uleiul și km-urile făcute în ulei.
De asemenea, conduc uneori mai sălbatic cu ulei
Consumul crește.
Temperatura de evacuare trebuie să crească odată cu uleiul.
André
În cazul meu cu ulei vegetal 100% variază între canola și arahide, dar este mai mult decât cu motorină,
in cel mai bun cu panton am reusit sa scad 6,5 litri de egasoil si cu ulei este in cel mai bun 7,2 litri, dar nu am suficienti km pentru a ajunge exact,
din moment ce lucrez cu ulei am aproximativ 4000 km la început amestecați și acum 100% asta implică o mulțime de citiri pentru că încep pe motorină și mă opresc pe motorină, numără doar uleiul și km-urile făcute în ulei.
De asemenea, conduc uneori mai sălbatic cu ulei
Consumul crește.
Temperatura de evacuare trebuie să crească odată cu uleiul.
André
0 x
- delnoram
- moderator
- posturi: 1322
- Înregistrare: 27/08/05, 22:14
- Locul de amplasare: Macon-Tournus
- x 2
Re: consumul de ulei vegetal
laurent_caen a scris:încă o întrebare: utilizarea uleiului vegetal filtrat corespunzător crește consumul de combustibil și dacă da, în ce proporție?
putem, de exemplu, să umplem rezervorul, să spunem la 30% ulei vegetal, uleiul se va amesteca corespunzător cu motorina, nu va exista viscozitate pbs?
care este puterea calorică a uleiurilor vegetale în comparație cu cea a motorinei?
merci d'Avance
ps: pentru un peugeot 309 GLD
Vă pot răspunde doar cu 30% maximum.
Pentru amestec nu am probleme până atunci, amestecul este stabil (20-25% maxim iarna).
În ceea ce privește consumul, am observat mai degrabă o scădere de 0.4 litri / 100 (măsurare peste 1 an), până amânată parțial, cred mai mult asupra puterii de detergent a uleiului, care a putut curăța anumite părți ale motorului.
Conduc foarte puțin, așa că nu am un obstacol foarte mare în kilometri
0 x
"Nu ar trebui să se gândească mai degrabă la școală decât să se memoreze fapte care nu sunt toate adevărate?"
"Nu pentru că mulți dintre ei au greșit că au dreptate!" (Coluche)
"Nu pentru că mulți dintre ei au greșit că au dreptate!" (Coluche)
- tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Re: consumul de ulei vegetal
La rândul meu, când am trecut la 30% ulei acum un an, am crescut foarte ușor consumul mediu cu aproximativ 0,3 l / 100 (7,45-7,75).laurent_caen a scris:încă o întrebare: utilizarea uleiului vegetal filtrat corespunzător crește consumul de combustibil și dacă da, în ce proporție?
Ulterior, cu un aditiv, apoi un tratament pentru motor, m-am întors în medie sub vechiul consum pur GO (7,10 l).
Apoi, când am oprit HVP în iunie, am redus din nou consumul mediu, dar conduc doar GO pur (6,80 l).
Dar acolo, din nou furnizat cu HVP, am realimentat la 6,30 l / 100.
Am parcurs 1200 km împărțiți în:
- 800 km de autostradă la 135 km / h medie verificată.
- 300 km de autostradă la 100-110 plus câteva blocaje
- 100 km de drumuri de țară și un oraș mic.
Am adăugat la cele 23 l de ulei pentru amestec 60 ml de acetonă.
Nu știu dacă este acetonă, dar acest consum foarte scăzut de combustibil pentru o mașină de 1400 kg mă surprinde (este un XM Turbo D).
Îmi fac amestecul punând mai întâi uleiul și apoi umplând cu GO imediat după. E cam riscant după părerile despre Olio, dar pentru moment funcționează (și „scutur” mașina la ieșirea din gară).laurent_caen a scris:putem, de exemplu, să umplem rezervorul, să spunem la 30% ulei vegetal, uleiul se va amesteca corespunzător cu motorina, nu va exista viscozitate pbs?
În termeni absoluți, ar fi mai bine să amestecați în cutii și să turnați după aceea, dar este foarte dureros să manipulați cutii de 20 l pentru a umple o mașină ... Sau trebuie să utilizați cutii de oțel cu un dop de țeavă de turnare , este deja mai puțin problematic ...
laurent_caen a scris:care este puterea calorică a uleiurilor vegetale în comparație cu cea a motorinei?
merci d'Avance
ps: pentru un peugeot 309 GLD
Palm 36700 KJ / kg
Rapiță 36000 KJ / kg
Motorină 42500 KJ / kg
0 x
bonjour
uleiul curățat poate fi rezervorul și conductele de combustibil, aș spune că dezbracă conductele de cupru
dar revenit la segmente face o mulțime de cauciuc dacă nu funcționezi suficient de fierbinte și înapoi la uleiul de motor curăță rinichiul face melasă, tot uleiul injectat trebuie ars, de aceea motorul trebuie să fie fierbinte când funcționează cu ulei, vă sfătuiesc să nu porniți un motor rece cu ulei, soluția cel mai puțin riscantă este să funcționați cu două rezervoare, să porniți motorina și apoi să încălziți cu ulei fierbinte mai mult de 70c .. dacă nu, nu veți depăși 50 km
pentru injecție directă și mai riscantă, preferabilă injecții indirecte mai puțin proiecție de ulei pe partea superioară a pistonilor.
André
Pentru consum am observat mai degrabă o scădere de 0.4 litri / 100 (măsurare peste 1 an), până amânată parțial, mă gândesc mai mult la puterea de detergent a uleiului care a putut curăța anumite părți ale motorului
uleiul curățat poate fi rezervorul și conductele de combustibil, aș spune că dezbracă conductele de cupru
dar revenit la segmente face o mulțime de cauciuc dacă nu funcționezi suficient de fierbinte și înapoi la uleiul de motor curăță rinichiul face melasă, tot uleiul injectat trebuie ars, de aceea motorul trebuie să fie fierbinte când funcționează cu ulei, vă sfătuiesc să nu porniți un motor rece cu ulei, soluția cel mai puțin riscantă este să funcționați cu două rezervoare, să porniți motorina și apoi să încălziți cu ulei fierbinte mai mult de 70c .. dacă nu, nu veți depăși 50 km
pentru injecție directă și mai riscantă, preferabilă injecții indirecte mai puțin proiecție de ulei pe partea superioară a pistonilor.
André
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 7 Răspunsuri
- 15567 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de moinsdewatt
Vezi ultimul mesaj
07/06/12, 13:24Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 44 Răspunsuri
- 26220 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Alain G
Vezi ultimul mesaj
06/01/11, 21:42Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 122 Răspunsuri
- 134975 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de oli 80
Vezi ultimul mesaj
23/02/20, 22:02Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 17 Răspunsuri
- 18944 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Am citro
Vezi ultimul mesaj
27/08/09, 01:13Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 17 Răspunsuri
- 30306 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Am citro
Vezi ultimul mesaj
09/11/08, 23:01Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 250