Eroare benzină Berlingo (aprindere)

Bună ziua tuturor.



Am o problemă cu o benzină Citroen Berlingo 1L8, care nu va porni

Defecțiunea s-a produs într-o seară când mașina era parcată într-o parcare în aer liber, într-o noapte când a nins.
Sistemul de răcire a fost umplut cu apă, nu cu glicol, și a înghețat.

Bujiile și bateriile sunt noi. Bateria este pe un încărcător.
Mașina se poate deplasa înainte cu motorul de pornire, deci acest lucru este exclus.
Eșapamentul este forat.

Am încălzit motorul și evacuarea, ceea ce nu a schimbat nimic.

Când încercăm să începem, simțim compresia la ieșirea evacuării, ceea ce pare să spună că nu este înfundată

Acum lumina de aprindere se aprinde:


Cu ce ​​tip de eșec corespunde?

Ca un smucit nu m-am gândit să verific dacă lumânările scânteiau.


PS: mașina se află într-o parcare cu 40 cm de zăpadă, la 15 kilometri de locul în care locuiesc, fără iluminare și că nici ziua nu are temperatura aerului peste 2 ° C și că pentru moment este este imposibil să te miști.
Deci nu este nevoie să-mi spuneți că trebuie să scoatem motorul, deocamdată ne vom mulțumi cu lucruri simple.

a scris:Sistemul de răcire a fost umplut cu apă, nu cu glicol, și a înghețat.

Groumph? Nu ți-e frică?

A mai rămas puțină apă cu glicol (este întotdeauna un% glicol niciodată pur) sau deloc?

Dacă blocul motorului a înghețat, poate începeți prin a verifica dacă aceasta este (nu sper) problema ...

Pentru a-l verifica, este ca o garnitură a chiulasei: verificați presiunea apei (radiatorul deschis) și dați un starter ... dacă face bule sau zgomote de pește în radiator asta e. are o mare problemă ...

Noroc oricum ... defecțiunile la marginea drumului nu sunt niciodată amuzante, dar în zăpadă este și mai rău ...

te afli în capcana stupidă clasică a unui lucru electronic cu senzori peste tot care refuză să înceapă pentru că ceva nu-i place

chiar dacă blocul motorului nu este încă rupt, este posibil să existe deja un senzor rupt și de unde știi care?

desigur, verificați dacă există tensiune ridicată la bujii: dacă scânteie bine, pune pornirea pilotului în filtrul de aer, în caz de defecțiune a injecției electronice, acesta trebuie să se întoarcă brusc și poate fi decuplat Ceva

dacă se întâmplă brusc odată cu pornirea și oprirea pilotului, trebuie să căutați un eșec la sosirea benzinei, de exemplu puțină apă înghețată undeva

în caz contrar, riscați să plătiți transportul cu tractorul

Într-adevăr vă face să regretați vechiul comutator de aprindere și carburatorul simplu

Flotorul din radiator nu este foarte inteligent, într-adevăr, este încă un lucru temporar care durează puțin.
Dar nu cred că este suficient pentru a sparge blocul motorului.
Radiatorul nu a suferit niciun fel de deteriorare sau chiar furtunurile, deoarece este elementul cel mai fragil.

La început avusesem ipoteza că angrenajul pompei de apă a fost blocat de gheață și că provoacă prea multe fricțiuni prin centură pentru a putea porni motorul.
Ne-am încălzit bine cu un pistol de căldură pe pompa de apă, nu a schimbat nimic.


Pentru senzori, mi se pare că, dacă există unul care nu funcționează, caseta electronică folosește o valoare implicită, deci asta nu ar împiedica pornirea.

Rămâne să verificați scânteile și alimentarea cu combustibil.

Poate exista condens în bujii și mai rău sub formă de gheață, care blochează scânteile (mai ales dacă bujiile sunt uzate) și apoi bujii trebuie demontate.
De asemenea, în senzori, carburator etc.

Bujiile sunt noi (schimbate după defecțiune), iar camera de ardere a fost uscată cu un pistol de căldură.
Este o injecție, nu există combustibil.

Dacă un senzor încurcă caseta are o valoare implicită care nu împiedică pornirea sau chiar conducerea, există doar un consum excesiv.


Pe de altă parte, este posibil să fi înghețat în altă parte.

a scris:Pe de altă parte, este posibil să fi înghețat în altă parte.

Asta mă îngrijorează (pentru tine), ai uneltele pentru a verifica compresiile fiecărui cilindru?

Știu că crezi că există întotdeauna compresie, având în vedere „zgomotul din oală”, dar hei ... Am înghețat atâtea containere DESCHISE în grădină ... încât mă tem de cel mai rău care te privește ...

Ca idee: Ați verificat dacă a circulat ulei / apă (= stalactită)?

Pentru că am salvat motorul unui vechi model Honda Civic (și cred că este foarte puternic) dintr-un îngheț care începea să devină sever (de dimineață sau chiar înainte ...), mă tem foarte mult că ești cu fața la o explozie a unor componente ale motorului. Forța presiunii gheții face carenele navelor să se spargă, asta se spune ... Deoarece ia mai mult volum când temperatura scade, nimic nu o poate opri (adică exemplul sticlei de sticlă umplut cu apă și care se transformă în gheață, puteți înlocui paharul cu oțel, dacă presiunea este suficientă, va zbura, ca garnitura de cap, sau chiar mai rău) ...

În ceea ce privește pornirea unui motor înghețat, am avut norocul să fiu chiar lângă casa mea. Te avertizez imediat, acest text nu te va liniști.

Era târziu în ziua de anul trecut, la începutul înghețurilor de iarnă și știam că vremea va funcționa împotriva mea, se întunecă în curând.

Așa că am văzut că nu puteam roti starterul, pentru că a făcut un zgomot amuzant ... așa că nu am insistat ...

Apoi am tras un furtun și am început să pulverizez mai întâi radiatorul, apoi cu un jet de apă rece pentru o vreme, am trecut la apă fierbinte pentru a încălzi tot motorul inferior și toate alte piese pentru a ridica temperatura treptat (avand grija sa nu stropiti piesele electrice ...). apoi, în timp ce apa curgea, m-am dus să încălzesc două oale cu apă clocotită. Când am coborât, cazanul era aproape gol de apă fierbinte, așa că am aruncat apa clocotită, apoi am încercat să pornesc motorul, care s-a stins printr-un miracol! Dar era pe marginea unui aparat de ras, până atunci era întuneric și frigul începea să se ciupească!
Apoi, după ce l-am rulat foarte mult timp, am deschis capacul radiatorului, dar mai era gheață!
Apoi am avut ideea să merg la vecin să-l întreb dacă nu pot să-mi las mașina în garajul său acoperit, astfel încât să se dezghețe peste noapte. A acceptat. Am încercat apoi să repornesc mașina, dar nu a pornit, a trebuit să o împingem!
Apoi a insistat să-l pornească, l-am rulat pentru perioade lungi de timp și am golit radiatorul, dar încă mai ieșea gheață din circuit. a durat bine 3 ore ...
Apoi am pus antigelul la loc și vehiculul circula normal. M-am dus apoi pentru o călătorie lungă pentru a-l încălzi înainte de a-l parca. După aceea, a trebuit să folosesc un etanșant pentru rezervor (STP, și a funcționat foarte bine!).

Dar am fost foarte, foarte norocos să am toate aceste posibilități în apropiere și un vecin atât de drăguț.

Deci, vai, trebuie să ne pregătim pentru cel mai rău.

Asta mă îngrijorează (pentru tine), ai uneltele pentru a verifica compresiile fiecărui cilindru?

Știu că crezi că există întotdeauna compresie, având în vedere „zgomotul din oală”, dar hei ... Am înghețat atâtea containere DESCHISE în grădină ... încât mă tem de cel mai rău care te privește ...

Ca idee: Ați verificat dacă a circulat ulei / apă (= stalactită)?

Nimic pentru a verifica cilindrul unul câte unul.
Și nimic pește agățat, dar în același timp nu a avut prea multe ocazii să se dezghețe.


Chiar nu cred că apa înghețată ar fi putut rupe totul.
Deoarece, pe de o parte, radiatorul nu a fost rupt, chiar dacă aici grosimea metalului este cea mai mică.
Apoi, circuitul de răcire nu trece, ci în jurul organelor sensibile. Dacă presiunea de îngheț ar fi deformat cilindrii și ar fi blocat pistoanele, ar fi imposibil să avansați mașina cu motorul de pornire.
Este posibil să fi lovit garnitura de cap, dar asta nu ar împiedica pornirea.

Obamot, dimpotrivă, consider textul tău liniștitor.
Defecțiunile care se repară sunt preferatele mele. Anunță căldura pentru mâine și poimâine până la 10 ° C.


Apoi sunt încrezător, deoarece între mașină și cazan statistic ar trebui să găsesc o defecțiune și, deoarece este grav tăiată pentru cazan ....

a scris:Chiar nu cred că apa înghețată ar fi putut rupe totul.
Deoarece, pe de o parte, radiatorul nu a fost rupt, chiar dacă aici grosimea metalului este cea mai mică.

Avertizare! Elementele mai puțin rezistente sunt adesea comprimatele de dezlefuire în caz de îngheț.

a scris:Dacă un senzor încurcă caseta are o valoare implicită care nu împiedică pornirea sau chiar conducerea, există doar un consum excesiv.

Nu este cazul tuturor senzorilor. Doar unele sunt înlocuite cu o valoare implicită.
După cum spuneți, verificați mai întâi scânteile și alimentarea cu combustibil.