Evinrude BE4BREUC motor pentru barca de pescuit care se taraba

Da, vorbeam despre „condo-rupteurs”, motiv pentru care am exprimat rezerve cu privire la „prospețimea” cunoștințelor mele în acest domeniu.
Pentru a îndeplini ipoteza de Macro, dintr-o admisie de aer defectă, există o altă defecțiune cu aceleași simptome și destul de vicioasă: un corp străin care se mișcă în rezervor. La pornire, nu există niciun motiv pentru care orificiul de evacuare a combustibilului să fie blocat, deci totul este în regulă și apoi, odată cu mișcarea combustibilului în rezervor, vine un punct în care acest corp străin trece orificiul, cu aspirația , este apăsat și îl înfundă, provocând sufocarea motorului * ...
O mică verificare ar elimina această posibilitate.

* Am avut carcasa: o mică bucată de țesătură impregnată cu apă de condens (probabil) și bine impermeabilă!

Pentru condensatoarele de „hârtie de ulei”, acestea pot fi „bune” la tensiuni reduse / RPM și la presiune la cald / tensiune RPM ridicată. Întrucât se „autorepară”, izolația se repară singură atunci când tensiunea scade și temperatura scade. Repornim fără probleme și se intersectează cu accelerația .... (destul de dureros de găsit ... )
Chai nu, dacă este încă folosit la aprinderi recente.

Când se taie foarte brusc, cel mai puțin periculos este o bujie a cărei scânteie nu se fixează în locul potrivit atunci când crește presiunea (mai mult sau mai puțin în sau de-a lungul ceramicii de pe partea camerei de ardere). Schimbă doar lumânarea.

La unele aprinderi, bobina HV poate face acest lucru și (numai funcționare la rece).

Dacă este o strângere, motorul va agonia foarte repede ..... și cel puțin va pierde imediat o mulțime de compresie și putere.

Poate fi, de asemenea, o problemă cu etanșările buzelor de pe părul arborelui cotit. Acest lucru poate face o intrare a aerului de la o anumită viteză. Cu un carburator, acest lucru poate fi suficient pentru a opri motorul (Văzut pe un Yamaha 125 DTMX). De obicei ansamblul rulmentului cu bile și garniturii buzelor este mort.

Dacă este un carburator, puțină apă în vas poate face și asta. Când debitul de combustibil este mare, o picătură este aspirată și înfundă instantaneu jetul principal. Motorul se oprește. Aspirația dispare, picătura de apă cade. Putem reuși să repornim, dar revine cu prima ocazie.

Flytox a scris:Dacă este un carburator, puțină apă în vas poate face și asta. Când debitul de combustibil este mare, o picătură este aspirată și înfundă instantaneu jetul principal. Motorul se oprește. Aspirația dispare, picătura de apă cade. Putem reuși să repornim, dar revine cu prima ocazie.

Ușor: purjează rezervorul carburatorului ...

Conform informațiilor furnizate, sunt de acord cu o problemă de carburare ... poate o admisie de aer undeva ...

Da, dar admisia de aer poate fi legată de vibrațiile motorului, de expansiunea termică ...

Ei bine, oricum, acolo nu avem prea multe informații despre problemă ... atâta timp cât Ann nu ne răspunde

Am făcut-o înainte să o spui

Ipoteză oribilă: dacă s-ar fi instalat pe mare?