Pentru AlainG, știu că cel mai bine ar fi să mergi la un mecanic, deși, așa cum subliniază Dedeleco, trebuie să găsești unul competent.
În plus, este un motor de „recuperare” care nu a costat nimic și nu este fezabil financiar să cheltuiți prea mult pe el.
Iar pentru a mai adăuga un strat, este un motor tender al cărui singur scop va fi să meargă de la barca cu pânze la coastă, deci nu va rula des.
Mai ales că barca cu pânze nu este chiar în stare să meargă foarte departe.
Dacă nu pentru simptome,
S-a făcut un pas mare, chiar am crezut că a fost câștigat.
Motorul pornește, pornește câteva minute, apoi se oprește. Și imposibil de repornit.
Daca l-ai citit, ar fi deci condensatorul (bobina este noua si boabele au fost curatate si nu poate fi scoasa cama).
Întrebare atât de mare cum se verifică un condensator? Posibil cu un multimetru?
Carburatorul a fost curățat de sus în jos, când suflați printr-un orificiu puteți simți curgerea aerului din cealaltă parte.
Flytox a scris:+1 Când rulmentul ia joc, distruge ușor etanșarea cu buze adiacente care asigură etanșarea, acest lucru face ca aerul să intre și motorul funcționează foarte prost... înainte să se strângă uneori.... Plâns sau Foarte Trist Acest lucru poate fi văzut cu zona adiacentă îmbinării care se murdărește (rămâne umedă cu benzină) constant cu scurgeri de amestec.
Aici îmi este greu să înțeleg... Despre ce sigiliu de buze vorbești?
Acestea sunt segmentele care ar trebui să facă etanșarea, nu?
Sau vorbesti de garniturile arborelui cotit?
Și poți simți foarte clar compresia atunci când rotești elicea cu mâna.
Deoarece nu am motorul la îndemână, depanarea va dura mai mult.