Blocare la schimbare / Subaru Justy [REZOLVAT]

Și dacă ar fi repararea, mai degrabă decât a aruncat și schimba? Redescoperă plăcerea de a le reparații. Cum de a diagnostica o problemă sau găsi piese de schimb? Reparați în sine este o modalitate de a economisi bani, în general!
Avatar de l'Utilisateur
AXEAU
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 197
Înregistrare: 06/10/09, 09:04
Locul de amplasare: DROME
x 7




de AXEAU » 01/04/10, 18:17

Sunt de acord cu tine, am vrut să-l mențin suficient de simplu pentru a nu-l încurca pe prietenul nostru.

+
JLG
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 01/04/10, 20:04

Salutare tuturor!

Le "program" astăzi nu a făcut prea multe progrese. Am putut accesa și deschide ușa pompei. Începând să demonteze conducta de circulație a combustibilului, acest lucru a făcut ca capătul mic al conductei metalice să se deplaseze sub forma unui arc de cerc și fixat pe capac (prin sudare electrică?). Înlăturarea ar fi condus inevitabil la o deformare critică și apoi la o ruptură a părții situate unde forța este cea mai mare, și anume articulația.

Nu vreau să forțez, trebuie să fac imperativ un mic suport fixat cu piulițe pe blocul în sine, pentru a proteja această conductă cu suporturi de fixare (cum ar fi clema de cablu electric pe care o găsim în prize) și al cărei rol va fi să susțină toate torsiunile și solicitări de tracțiune.

În așteptare și pentru a alimenta acest schimb strălucit de tehnica proceselor (de dificultatea de urmat cu micul meu neuron, deja la ieșirea sa nominală Imagine ), iată o schemă electrică a acestui vehicul. Precizez că aceasta nu este diagrama originală, ci cea destinată montării controlerului de injecție „Megasquirt” ...>. Pe de altă parte, părțile principale ale motorului MPFI evident nu se schimbă chiar dacă din păcate „logica” sistemului lipsește aici - dar cu siguranță o veți putea ignora. :? :

(aici, în „dimensiunea nereglementată a cearșafului de pat”) : Cheesy: - >>> Imagine

Aici, în „format găzduit” —vvv

Imagine

NB: Acest calculator („Megasquirt”) permite reglarea și monitorizarea tuturor parametrilor injecției folosind un computer sau o unitate de afișare care permite modificarea parametrilor cu motorul pornit (din păcate nu-l am, dar este, fără îndoială, și un instrument educațional excelent! ).

După cum ați observat cu siguranță, nu există un regulator de presiune a combustibilului cu senzor electric. Asta nu înseamnă că funcționează ... : Mrgreen:
Imagine
Până atunci, Paște fericit!
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3

Re: se oprește la schimbarea vitezelor




de Alain G » 02/04/10, 14:38

citro a scris:
Alain G a scris:Bună citro!
Depinde de marca mașinii și de anul, am uitat să menționez că a fost așa pentru anul Justy, care avea o injecție copiată pe Chrysler-ul timpului, care era înaintea majorității producătorilor în ceea ce privește injecția cu mai multe puncte.
:? Ups, am uitat să spun că era pe un safrane din 1994 ... :?
Acesta a fost echipat cu un injector RENIX simultan cu injecție multipunct care controlează injecții la impedanță de 2.5 Ohmi.
Simultan, deoarece cele 4 injectoare au fost controlate în același timp (montate în paralel).

În prezent, majoritatea injecțiilor sunt secvențiale, chiar secvențiale în etape, adică fiecare injector se deschide pe rând și când se deschide supapa de admisie. Impedanța standard este de 14.5 Ohmi.
Imagine



Bună citro!

4 injectoare care injectează în același timp !!!

În 1984, Chrysler avea un turbo de 2.2 litri cu injecție electronică de combustibil secvențială în mai multe puncte și dețineam un laser din 1985 și un Daytona din 1986, tatăl meu avea un 1984 pe un Chrysler Lancer (nu Mitsubitshi).

Secvența injectorului a fost controlată de volant și secvența de pornire de către senzorul Cam.
Injectoarele au fost făcute bara Bosch!

:D
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.
Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.
Alain
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 04/04/10, 20:49

Ieri, am făcut un mic etrier pentru a nu trage duza de evacuare a benzinei. Și astăzi am golit rezervorul și am demontat totul:
- Pompa gaz;
- Filtru combustibil (deja schimbat, dar am vrut să verific starea filtrului după golirea combustibilului ...).

Prima observație, rezervorul și pompa arătau relativ în stare bună, foarte puțin coroziune. Pe de altă parte, exista un fel de nisip în partea de jos a rezervorului care se lipise sub strecurătoare și care, de asemenea, bloca aproximativ 40% din plasă. Iar restul combustibilului, care stătea, nu era o priveliște frumoasă ...

Nu aveam acetonă, dar din moment ce era în stare bună, am suflat uscat cu o suflantă atașată la compresor. Totul a dispărut. Noul filtru de combustibil era puțin murdar, dar nimic mai mult, i-am golit energic conținutul. Și apoi am pus totul la loc. (Alain G: Nu am schimbat inelul O, pentru că nu știu unde este și nu am îndrăznit să demontez pompa ... Era o clemă sertizată pe axă (purtând pe o piesă de plastic într-o stare de limita de rigiditate ...) care probabil nu s-ar mai fi ținut la demontare / reasamblare și nu am vrut să-mi asum niciun risc ...)

Apoi am cumpărat două sticle de produs pentru injectoare (STP, am folosit deja produsul lor care mi se pare foarte bine dacă nu am Wynn) și am alimentat.

Am făcut vreo 20 km în condus sportiv, odată ce motorul era cald, apoi 10 km „încet” ... să văd. Ei bine, iată-l! După 7 km a sughițat, apoi din când în când nu a început foarte rău și a pornit din nou. În condusul liniștit, el suflă uneori.

Ei bine, nu știu dacă am făcut totul bine, dar aceste câteva sughițuri mă fac în cele din urmă să spun că această pompă este „limitată la standarde” și că va trebui probabil să fie schimbată. Nu exclud mici slăbiciuni ici și colo, nici pentru un vehicul cu 186 de terminale ... (Rata HC prea mare în timpul arderii ...)

Sau poate am și eu o problemă cu supapa care rămâne ocazional și blocată (dar nu știu dacă acest lucru face ca acest tip de simptome). Pe scurt, per total „titina” este în regulă, iar aceste motoare „Sub” cu injecție multipunct ... ei bine „se rup” :şoc: : Cheesy:

Imagine

Așadar, vă mulțumesc: Alain G, Aumicron, Axeau, Christophe, Citro, Dedeleco, Ex-océano, Flytox, Forhorse, Remundo și Swift2540! Ești minunat! :D :D :D

Chiar dacă nu sunt lângă tine, inima este acolo. Îți ofer o mică mousse (cu măsură) : Mrgreen:

Imagine

Imagine
0 x
Avatar de l'Utilisateur
AXEAU
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 197
Înregistrare: 06/10/09, 09:04
Locul de amplasare: DROME
x 7

SHIM LA SCHIMBAREA UNELOR




de AXEAU » 04/04/10, 22:01

Bună ziua Obamot.

Mulțumesc pentru spumă.

Mă face să cred că am uitat să vă spun să vă goliți rezervorul deconectând întoarcerea că ați putea măsura debitul în acel moment.
Valorile de reținut sunt ușoare, este fie o cutie, fie o jumătate.

Permiteți-mi să vă explic: i se dă un debit de 35 cl în 15 secunde pentru un singur punct inj. Și 50 cl pentru un punct multiplu.

În cazul dumneavoastră, un 3 cyl. multi punct, 40 cl trebuie să fie adecvat.

Pentru Alain, acest motor este legat de cel al Opel Corsa B care este un Isuzu?
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 05/04/10, 00:49

Hei ben Obamot!

Vești bune!

Ma bucur pentru tine!

Pentru micul blocaj ușor, puteți deconecta bateria timp de 15 minute și recalibra modulul cu noile date pe care le primește văzută problema rezolvată, acest modul s-a autoadaptat și a încercat să corecteze eroarea care a făcut ca motorul dvs. să fie blocat.

Dacă faceți acest lucru, porniți motorul și așteptați ca acesta să se stabilizeze și să funcționeze lin, mergeți pe drum accelerând moderat prin primele trei trepte de viteză și apoi opriți complet și reporniți complet în primele 2 sau 3 ori, reporniți în timp ce accelerați la bază pe primele 3 viteze, deci modulul va fi complet reprogramat!


Ne pare rău Axeau, Opelurile nu sunt disponibile aici în Canada, așa că nu am nicio idee dacă folosesc același cog!
:D
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.

Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.

Alain
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15995
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5189




de Remundo » 05/04/10, 09:28

Obamot a scris:Prima observație, rezervorul și pompa arătau relativ în stare bună, foarte puțin coroziune. Pe de altă parte, exista un fel de nisip în partea de jos a rezervorului care se lipise sub strecurătoare și care, de asemenea, bloca aproximativ 40% din plasă. Iar restul combustibilului, care stătea, nu era o priveliște frumoasă ...
Imagine
deoarece era în stare bună, am suflat uscat cu o suflantă conectată la compresorul meu [], i-am golit energic conținutul. Și apoi am pus totul la loc. [] Exista o clemă sertizată pe axă (sprijinită pe o piesă de plastic în stare limită de rigiditate ...) care probabil că nu ar mai fi rezistat la demontare / reasamblare și nu am vrut să risc. )
[]
Am făcut vreo 20 km în condus sportiv, odată ce motorul era cald, apoi 10 km „încet” ... să văd. Ei bine, iată-l! După 7 km a sughițat, apoi din când în când nu a început foarte rău și a pornit din nou. În condusul liniștit, el suflă uneori.

Ei bine, nu știu dacă am făcut totul bine, dar aceste câteva sughițuri mă fac în cele din urmă să spun că această pompă este „borderline []

Sau poate am și eu o problemă cu supapa care rămâne ocazional și blocată (dar nu știu dacă acest lucru face ca acest tip de simptome). Pe scurt, în general „titina” este în regulă [] :şoc: : Cheesy:

Vești bune Obamot,

În aceste cazuri, titina se descurcă foarte bine. :D
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 05/04/10, 09:46

Mulțumesc Remundo, hei hei! : Cheesy:

Alain G a scris:Hei ben Obamot!

Vești bune!

Ma bucur pentru tine!

Da, mulțumesc din nou, eh!

Alain G a scris:Pentru micul blocaj ușor, puteți deconecta bateria timp de 15 minute și recalibra modulul cu noile date pe care le primește văzută problema rezolvată, acest modul s-a autoadaptat și a încercat să corecteze eroarea care a făcut ca motorul dvs. să fie blocat.

Sunt mereu impresionat de cercetarea și dezvoltarea care dezvoltă aceste motoare, în special inginerii de proces care sunt capabili să jongleze cu noi tehnologii și alternative pentru a reseta rutinele prin forfecare ... : Lol:

Alain G a scris:Dacă faceți acest lucru, porniți motorul și așteptați ca acesta să se stabilizeze și să funcționeze lin, mergeți pe drum accelerând moderat prin primele trei trepte de viteză și apoi opriți complet și reporniți complet în primele 2 sau 3 ori, reporniți în timp ce accelerați la bază pe primele 3 viteze, deci modulul va fi complet reprogramat!

Acolo începătorul care sunt în această problemă ia punct cu punct: nu sunt sigur că totul va fi „înțeles” Imagine

Într-adevăr, bateria fusese deja deconectată de mai multe ori (în toate ocaziile când se intervine pe circuitul de alimentare cu combustibil ...desigur! Imagine ). Am bănuit că trebuie să fi existat ceva de genul acesta, deoarece am avut cea mai mare grijă să refac combustibilul într-o buclă completă (prin aprinderea contactului fără a porni motorul de cel puțin douăzeci de ori) pentru a evita să nu existe aer bule în circuit când aprind focul (spune "Canadian" : Cheesy: ) ... pentru europeni ar fi mai degrabă atunci când activez starterul ... (lol) Și a funcționat bine de când a plecat la sfert de tură.

... apoi: mesajul tău mă face să cred că nu este suficient. Acum trebuie să trimiteți „ordine și măsuri clare” înapoi la modul, nu? Asa de

1) Înțeleg că trebuie să deconectez bateria din nou 15min pentru a face un „resetare” înainte de întoarcerea noilor „ordine / măsuri”, din moment ce nu o făcusem anterior, deoarece sistemul poate că deja a memorat „măsurile rele”. Asta este?

2) Așa că reconectez bateria, pornesc motorul și aștept să se stabilizeze și să funcționeze bine. Asta înseamnă că trebuie să se încălzească puțin? În mod clar, procedura dvs. trebuie făcută cu motorul cald sau nu?

3) Merg pe drum, accelerez moderat pe primele trei trepte de viteză și apoi mă opresc complet. Așa că fac asta DOAR o dată, nu-i așa?
- Și "Moderat" ce înseamnă? ~ 2 de ture max? (La acest motor nervos, viteza admisibilă pentru care motorul oferă cele mai bune performanțe este între 500 și 1 rpm).

4) Opresc motorul?

5) Repornesc complet în primele două sau trei ori. Înseamnă asta că merg de fiecare dată până la limita zonei roșii?

6) Opresc motorul?

7) În cele din urmă, repornesc accelerând complet pe primele 3 viteze => I până la limita zonei roșii?

8} Mă duc la primul bistro să realimentez Imagine (cu moderatie!)

9) Și bușul blein ébec .. québecdué, numesc tagzxi.

10) Garzon, copilul chozz. Imagine

Îmi cer scuze pentru că sunt atât de precis și de „erudit” : Mrgreen: dar dacă am o altă apariție a unei ușoare defecțiuni care este exprimată în altă parte, trebuie să fiu sigur că elimin mai întâi această posibilă problemă Imagine

8) : Cheesy:
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 05/04/10, 14:00

LOL!

Destul de pitchounettes!

De fapt, modulul dvs. poate fi programat singur, dar procedura la ieșirea din dealer este îndeaproape cea pe care v-am dat-o, scopul este să-i acordați condițiile de sincronizare, astfel încât să se reprogrameze singur în toate condițiile de funcționare.

Totophe are dreptate! Nu aveți nicio fotografie cu băutura de după?
: Cheesy:
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.

Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.

Alain
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 05/04/10, 14:41

Bună Obamot!

Ei bine, am făcut testele, dar este mai rău decât ieri.


Care sunt simptomele și în ce condiții?
:D
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.

Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.

Alain

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Defalcare, depanare și reparații: reparați-vă? "

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 73