Motor rotativ Stirling de Andrzej

Mulțumim Remundo pentru adăugarea acestui subiect ...
:)
Asa ca...
În 1978 citeam despre motoarele Stirling.
Am descoperit că soluțiile existente sunt prea complicate ...
Am conceput propriul tip de motor ...
Și am uitat de asta timp de 30 de ani ...
Acum un an mi-am amintit de vechea mea idee ...
Nu am întâlnit încă o soluție similară
Aș dori să-mi rulez „brevetul” cu ajutorul tău în luna viitoare ..

WASE = Wasowski Andrzej Stirling Engine (brevet în curs)
Noul tip de motor Stirling se caracterizează prin faptul că WASE2 constă din doi cilindri etanși cu rotoare (dislocatoare) de formă specială și un fel de motor pneumatic pe același arbore cu rotoare (dsplacers).
Fiecare cilindru constă din două părți, separate prin izolație termică. O unitate de piese pentru încălzirea cilindrului și o parte de răcire la temperatură scăzută pentru răcirea celeilalte părți a cilindrului.
Rotorul (dislocatorul) este utilizat pentru amestecarea gazului de lucru. Rotația rotorului determină încălzirea și răcirea alternativă a gazului în zona fiecărui cilindru. Presiune care se formează cu o piesă de deschidere termică în așa fel încât gazul de lucru intră în contact direct fie cu partea de încălzire la temperatură ridicată, fie cu partea de răcire la temperatură joasă.
Ambele rotoare sunt înclinate la 180 de grade, astfel încât, în același timp, într-un cilindru, presiunea din cel de-al doilea cilindru este vid.


Ambii cilindri sunt furtunuri care lucrează la intrarea gazului în motorul pneumatic, formând o echipă de patru redresoare pneumatice.
Redresorul pneumatic constă din patru valve care nu se întorc. Schimbarea alternativă a presiunii gazului de lucru la intrarea redresorului are ca rezultat o supra-presiune permanentă și o subpresiune în ieșire. Această suprapresiune și subpresiune este utilizată pentru rotirea turbinei (motor pneumatic), urmată de feedback pozitiv, în funcție de diferența de temperatură din ambele părți ale cilindrilor.

Motorul funcționează cu dublă presiune ca o suprapresiune și vid în același timp - în același moment, o parte a gazului de lucru din primul cilindru se încălzește, a doua parte din cel de-al doilea cilindru se răcește.

Motorul Stirling rotativ unic (WASE2) poate fi conectat în serie sau în paralel, creând panouri plate, similar cu panourile solare.
Fiecare astfel de panou are un generator individual (alternator). Diferența de temperatură dintre suprafețe determină rotirea panoului WASE2 la toate motoarele conectate, care la rândul lor generează un curent electric în alternator.

Diferența de temperatură datorată răcirii unei părți a panoului și încălzirii simultane a celeilalte părți. Răcorim aerul care curge, apa sau alt mediu, la temperatură scăzută. Căldura poate fi orice sursă de căldură, cum ar fi energia solară, aburul, geotermica, chimica și energia fiecărei arderi a oricărui combustibil ...

Prin urmare, pare clar posibilitatea unor astfel de panouri:
- În sistemele de cogenerare și recuperarea căldurii în industrie
- Complet ca unitate de electricitate în vehicule electrice și vehicule hibride
- Ca un generator de energie electrică portabil mic, în locuri lipsite de rețea de electricitate


Ideea WASE1 - Voi explica mai târziu. Are cel mai simplu decât WASE2, dar trebuie să fie făcut cu curse foarte bune ...

Încălzire și răcire
Dacă este alimentat cu putere mecanică, un motor Stirling poate funcționa în sens invers ca o pompă de căldură pentru încălzire sau răcire.
Experimentele au fost efectuate folosind energia eoliană care acționează o pompă de căldură cu ciclu Stirling pentru încălzirea casnică
și aer condiționat ...

Știu toate „problemele” cu motorul Stirling ...
Știu - cea mai mare problemă nu este schimbul bun de căldură în deplasarea rotativă. Filmul meu nu arată metoda mea „patentată” de creștere a schimbului ...
Acum lucrez la prototip cu două tipuri de deplasare și camere. Cred că doar exercițiul practic îmi poate oferi informații în ce direcție este mai bine.

Problema de izolare termică a fost rezolvată și de mine. Am două metode și mai târziu experiența practică îmi oferă informații care sunt mai bune.
Am soluția și pe regenarotor ...
Regeneratorul va fi în interiorul camerei - va face parte din deplasarea rotativă ...

:) :) :)
Asa ca...
În acel moment am o singură cameră și un singur deplasator - încă nu am terminat ...
Lucrez la a doua cameră și deplasator și la două tipuri de motoare pneumatice. Un tip se adaptează de la instrumentul pneumatic vechi, al doilea este „următorul meu brevet” ...
:)


Filmele mele arată doar o „idee” simplă. Nu sunt afișate detalii foarte importante ...

După ce mi-am terminat motorul și am început să lucrez - poate voi face niște teste la Universitatea Tehnică din orașul meu ...


Imaginile și scenele din prima alergare vor fi în curând - cred ...
:)
Cele mai bune și calde salutări
Andrew
Toate videoclipurile despre inventarea mea:
http://www.youtube.com/watch?v=meqqHx_0mR8
http://www.youtube.com/watch?v=ubr4yLob7kI
http://www.youtube.com/watch?v=KW1yZq30QFM
http://www.youtube.com/watch?v=ml6PsaFDQGg
http://www.youtube.com/watch?v=Et6zrzNL1FE

Bună Andrzej!

Nu vreau să vă rupeți plăcerea, dar veți avea unele probleme cu schimbul de temperatură, în special în cilindrii pe jumătate rotative, apoi izolarea atât a părților reci, cât și a celor fierbinți.

Lungimea sistemului va crea, de asemenea, o problemă cu pierderea de sarcină, pot vedea, de asemenea, o mică problemă cu motorul pneumatic cu doar 2 vannuri, 4 vannuri vor fi mult mai bune.

Cum credeți că a izolat atât părțile reci, cât și cele fierbinți, precum și jumătatea cilindrului rotativ?

Este o placă interioară multi nu ar putea fi o soluție mai bună?

Alain

Dragă Alain!

Videoclipul meu prezintă doar o idee simplă, nu sunt afișate detalii importante.

1. Izolație termică.

Am aproximativ 95% o cameră și un deplasator.
Camera / cilindrul / are aproximativ 150 mm diametru și 250 mm lungime.
Două părți ale acestui cilindru (fierbinte și rece) sunt izolate în teflon de 15 mm, poate voi face teste și cu un alt material ...

2. Știu - cea mai mare problemă nu este schimbul bun de căldură cu deplasarea rotativă. Filmul meu nu arată metoda mea „patentată” de creștere a schimbului ...

Pot spune doar în acel moment despre acest punct ...
Displacerul este modelat astfel încât, conform legilor aerodinamicii, să se amestece bine aerul din cilindru.

Mi s-au brevetat câteva tipuri de forme de deplasare - în testele mele voi afla care va fi cea mai bună ...

3. Motorul pneumatic al videoclipului meu este doar pentru a arăta ideea.

Am două motoare pneumatice de la scule pneumatice, una are 4 lame, a doua are 5.

Trebuie să fiu mai mult pentru a mă adapta nevoilor mele ...

Și am o idee să fac următorul motor pneumatic - este propriul meu „brevet” - în mintea mea în acel moment, dar poate în săptămâna viitoare voi încerca să încep să fac acest motor ...


În Polonia avem un proverb: „Diavolul este în detalii” ...
:) :) :)

Cum termin primul cilindru și un motor pneumatic - vă voi arăta un videoclip cu testele ...

Cu siguranță, voi avea nevoie de ajutor pentru a rezolva problemele care există și sper că, cu ajutorul tău, voi putea să-mi fac motorul să funcționeze cu succes ...


Cele mai bune și calde salutări
Andrew: mrgreen:

PS
Mi se pare că cea mai interesantă idee a mea este să obțin de două ori mai multă presiune decât alte motoare.
Deoarece putem folosi în loc de motorul pneumatic - un actuator obișnuit. Apoi presiunea pe piston pe o parte va fi pozitivă și în același timp presiunea pe cealaltă parte a acesteia este negativă!

Scuză-mă, dar nu știu cum să fac dislocatorii să lucreze în fază opusă

Andrzej


Îmi place principiul de funcționare, dar văd puține probleme cu materialele de utilizat pentru izolare, teflonul nu este un izolant, atunci nu trebuie utilizat, fibra de sticlă sau fenolică pentru mine va fi materialul bun de utilizat.

Pentru jumătate de rotator pot vedea o fibră sintetică, așa cum se folosește pentru admisia de plastic a mașinii noi, rotirea trebuie să se întrerupă pe ambele părți, rece și fierbinte și să se miște rapid pentru jumătate de rotație!

Mult noroc cu proiectul tău, atunci dacă ai nevoie de informații sau ai ajuta cu el, poți să mă primești!

Vă mulţumim!


Cele mai bune și calde salutări
Andrew

PS
Ceva de pe site-ul meu YT / hobby-ul meu /
http://www.youtube.com/watch?v=QFEaisYjNQk
Bucurați-vă!
: Mrgreen:


PS2
Rotary displacer I a fost creată această metodă:
Mi s-a făcut ceva de genul „mucegai de turnare”. Înăuntru eram
a turnat construcția de spumă și a acoperit ulterior rășina epoxidică și covorul de sticlă. Mai târziu o voi picta o vopsea epoxidică specială ...

Editează de Remundo: Am pus o imagine pentru adresele tale. Vă rugăm să nu vă lăsați mesajele ca text forum, cu excepția cazului în care doriți să primiți o mulțime de spam-uri: P

Mulțumesc Remundo - greșeala mea!

Astăzi vreau să vă arăt un interesant brevet polonez Stirling.
Autorii inventării lui Wolski și Nikoluk ...

Imagine în apropiere:

Bună!
Mâine voi încerca să explic mai multe ...

Andrew

Remundo a scris:Bună Andrzej,

Îmi pare rău pentru întârziere, dar am vrut să vă văd cu precizie videoclipurile și funcționarea designului dvs. Stirling înainte de a scrie ceva corect ...

Acestea sunt mașini frumoase și pot funcționa cu mijloace simple. Dar nu sunt total convins de unele alegeri pe care le-ați făcut:

1. Izolație termică. Nu este o idee bună să aveți o suprafață rece direct în contact cu o suprafață fierbinte, chiar și cu o izolație.

Aceasta implică fluxuri termice serioase de la căldură la părțile reci care nu alimentează motorul și sunt pur pierdute.

2. Cred că pașii izocorici au loc în rotatoarele cu jumătate de cilindru: nu înțeleg bine fluxurile termice, dar ați spus că vor exista mai multe informații în brevetul dvs.

3. Nu pot defini clar regeneratorul în proiectarea dvs. După cum ați menționat, este o caracteristică puternică pentru a obține o eficiență ridicată și trebuie să fie bine gândită.

4. Într-un mod mai general, nu pot vedea clar ieșirile dintre diferitele module ale proiectului dvs.: am observat lama rotativă care probabil face dilatarea izotermă la cald și contracția la rece, cele 2 rotatoare cu cilindru pentru pașii izocorici, și un bloc verde, poate regeneratorul

Dar înțeleg că nu puteți arăta totul imediat.

În concluzie, consider că designul dvs. este interesant și original, dar cred că trebuie să aflu mai multe despre detaliile tehnice pentru a da o părere relevantă.

Un alt punct care mă bucură este designul modular: este foarte ușor să vă conectați la mai multe dintre motorul dvs., al căror cost ar putea fi redus prin fabricarea acestuia în cantități uriașe.

Videoclipurile pe care le-ați creat sunt uimitoare pentru fanii lui Stirling: amintirile istorice, muzica și prezentarea generală a aplicațiilor ciclurilor Stirling sunt foarte frumoase.

Cu căldură și vă citim în curând.

Remundo

Dragă Remundo și toți prietenii cu degetele încrucișate!
(Degetul încrucișat - pentru mine și ideea mea!)

Înainte să vă răspund la întrebări, permiteți-mi să explic din nou ideea mea.
Și așa unul după altul.
Motorul clasic Stirling îl avem în figura de mai jos.

Nu voi explica - pentru că toată lumea știe ...


Cea de-a doua figură - reprezintă Stirlingul „pe jumătate rotativ”, constând dintr-un Displacer rotativ care este conectat printr-o bielă și arborele cotit al actuatorului pneumatic.


Probabil, de asemenea, este de înțeles?

Figura următoare arată combinația celor două motoare desenate mai sus, astfel încât deplasatoarele rotative să fie pe o axă și prin bielă să fie cuplate mecanic la actuatorul pneumatic.
UN actuator conectat la DOUĂ camere cu deplasatoare care lucrează în antifază!


Ambele deplasatoare rotative funcționează alternativ. Produceți în același timp presiune scăzută și înaltă. Când într-o cameră este suprapresiune, în a doua cameră în același moment este subpresiune !!!
Această presiune scăzută și suprapresiune asigură pistonul actuatorului pentru a deplasa tija actuatorului și feedback-ul pozitiv furnizat pe tija (manivela) ...

Și aceasta este ideea! Izolat de sistemul de aer din două camere și actuatorul este independent de presiunea atmosferică externă, deci poate funcționa și pe Lună!


Dar am vrut să „dispar” tijele și arborele cotit.
Așa că am inventat sistemul prezentat în ultima figură.


Într-o axă comună, avem doi cilindri cu pistoane rotative care lucrează în opoziție și un motor pneumatic. Acest motor pneumatic este acționat printr-un aranjament special al redresorului cu presiune alternativă alimentată pneumatic provenind din camere.

Când vedeți - nu există tije și manivele, doar o axă cu două deplasatoare și un motor pneumatic.

Presiunea alternativă / debitul gazului de lucru / între cele două camere este transformată într-o presiune / debit / aer într-un singur sens într-un încărcător special (redresor pneumatic).
Această presiune determină rotația unidirecțională a motorului pneumatic.


Mai târziu voi scrie mai multe ...

Andrew

PS

Remundo a scris:1. Izolație termică. Nu este o idee bună să aveți o suprafață rece direct în contact cu o suprafață fierbinte, chiar și cu o izolație.
Remundo

În motorul meu va fi izolarea termică!
Am fost experimentat cu puține materiale și am fost ales două tipuri de ele ...

Remundo a scris:2. Cred că pașii izocorici au loc în rotatoarele cu jumătate de cilindru: nu înțeleg bine fluxurile termice, dar ați spus că vor exista mai multe informații în brevetul dvs.

3. Nu pot defini clar regeneratorul în proiectarea dvs. După cum ați menționat, este o caracteristică puternică pentru a obține o eficiență ridicată și trebuie să fie bine gândită.
Remundo

Forma specială, brevetată a dislocatorului ar putea oferi o „amestecare” bună a gazului de lucru. Deplasarea specială va fi, de asemenea, ca „regenerator”.

Nu aș putea explica mai multe pentru că:
Încep procedura (un proces) de brevetare în toate țările ...
Al doilea motiv este ...
În acel moment am început să lucrez cu oameni de știință de la Universitatea Politehnică. Conform sugestiilor lor, va fi revizuit ca regenerator al ideii Displacer. Dar această idee nu este încă brevetată ...
Proprietarul este profesor din orașul meu ...

Remundo a scris:4. Într-un mod mai general, nu pot vedea clar ieșirile dintre diferitele module ale proiectului dvs.: am observat lama rotativă care probabil face dilatarea izotermă la cald și contracția la rece, cele 2 rotatoare cu cilindru pentru pașii izocorici, și un bloc verde, poate regeneratorul Remundo

"Blocul verde" este un redresor pneumatic care convertește presiunea alternativă care curge din ambele camere de presiune / debit / orientate uniform, ceea ce determină rotația motorului de aer în feedback-ul pozitiv ...

Andrew