Un nou motor 4

În acest film, vă puteți imagina că pe cealaltă parte a supapelor există același disc ca în partea de sus și bineînțeles că pene atunci când urmează să fie închise, face la fel în partea de jos ca acest disc din partea de sus a izvoare









Andrew

Ei bine, aici in film se vede ca supapele nu sunt aproape deschise la turatii mai mari.. La fel se vede si aceasta deschidere, aerul care urmeaza sa intre in cilindru..

Și sunetul pe care îl produce acest mecanism este uriaș.. Puteți să mă credeți pe cuvânt că întregul sunet (95%) al motorului în patru timpi provine de la mecanismul de sincronizare...
Motorul meu are doar 5% din acest sunet mecanic,

Dar la expirare... record mondial... rău

http://new4stroke.com/zawory%20napedzane.mp4

Andrew

Ți-au plăcut baloanele mele? Este un motor de flotabilitate.. Există deja așa, dar funcționează sub apă.. sunt vehicule excepțional de eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, pe care le folosești o dată, apoi 3 secunde folosind energie și iese din nou în sus.. Bineînțeles că circulația lui Carnot nu are ce face, deși la nivel acoperă distanțe considerabile, dar credincioșii adepții săi vor încerca să ne convingă că au... Dar ei nu au o ortodoxie nu ar trebui să fie... în ciuda faptului că predau astfel la universități...
Mai întâi despre planorul subacvatic, bineînțeles în engleză .. https://en.wikipedia.org/wiki/Underwater_glider

Dacă cineva are nevoie de el, îl poți cumpăra deja... poate chiar și o barcă cu pânze ar fi tractată

http://www.teledynemarine.com/slocum-glider?ProductLineID=14

Parametri tehnici.. http://www.teledynemarine.com/Lists/Downloads/Teledyne%20Webb%20Research%20Brochure%20G3%202017_pages.pdf?fbclid=IwAR0zJtGVQOUE-SQK2lHRCcgVxlShvK7Xb7KtUgeiE4YnuVXQ4yHh0ayJsSM

Dezvoltăm gândirea mai departe, nu împovărați de acest Carnot..

Andrew

A fost odată o discuție pe tema asta.. Așa credeam până în 1980... Dar mai târziu am privit-o altfel și știu, ca urmare a anilor de reflecție și experiență, că toate acestea sunt supte din deget, aceste pierderi de căldură și mecanice, din păcate .. Iată un exemplu evident care arată că rezistența la mișcare a arborelui cotit și a arborelui cu came este de câteva ori mai mare, așa că aceste diagrame sunt un basm complet ..
Și de aceea nu construiesc noi motoare eficiente... ingineri anteriori. și până nu își vor revizui părerile, nu vor construi un motor mai bun.. Aici te încăpățânezi să nu vezi că motorul meu cu aceeași capacitate, pistonul principal aspiră de 3 ORI mai mult aer în cilindru și încerci să-l compari cu un motor tradițional care suge de 3 ori mai puțin,, Și spui că pierderile la pistoanele mele conform acestor grafice sunt mult mai mari.. Da, poate (dar nu sunt sigur) dar ei aspiră aceste de 3 ori mai multă sarcină în cilindru și Aceasta este o bază fizică incontestabilă, dar motorul meu trebuie să fie mai eficient, indiferent dacă recunoașteți sau nu...



vezi ca arborele in sine este foarte usor, poti intoarce mana, este foarte greu sa montezi arborii cu came chiar si folosind o cheie cu brat lung.. Cred ca e nevoie de chiar si de 5 ori mai multa forta pentru asta.. Am folosit sa rotesc mai multe motoare pe care le-am modernizat si reparat si stiu ca asta e o mare diferenta in aceasta putere.. Si asta va fi confirmat si de fiecare mecanic motor eficient...
Și de aceea inginerii moderni, din păcate, le dau jos și nu pot face un motor funcțional de la 23 CP la 250 CP ... și până nu încep să afle, totuși, așa este, nu o vor face ... Și Fac multe ca să afle designul... până când sănătatea o permite

Andrew

Aici, astfel de grafice false sunt:

https://x-engineer.org/automotive-engin ... Mba2uTqzBg

A fost odată o discuție pe tema asta.. Așa credeam până în 1980... Dar mai târziu am privit-o altfel și știu, ca urmare a anilor de reflecție și experiență, că toate acestea sunt supte din deget, aceste pierderi de căldură și mecanice, din păcate .. Iată un exemplu evident care arată că rezistența la mișcare a arborelui cotit și a arborelui cu came este de câteva ori mai mare, așa că aceste diagrame sunt un basm complet ..
Și de aceea nu construiesc noi motoare eficiente... ingineri anteriori. și până nu își vor revizui părerile, nu vor construi un motor mai bun.. Aici te încăpățânezi să nu vezi că motorul meu cu aceeași capacitate, pistonul principal aspiră de 3 ORI mai mult aer în cilindru și încerci să-l compari cu un motor tradițional care suge de 3 ori mai puțin,, Și spui că pierderile la pistoanele mele conform acestor grafice sunt mult mai mari.. Da, poate (dar nu sunt sigur) dar ei aspiră aceste de 3 ori mai multă sarcină în cilindru și Aceasta este o bază fizică incontestabilă, dar motorul meu trebuie să fie mai eficient, indiferent dacă recunoașteți sau nu...



Se vede ca arborele in sine este foarte usor, poti intoarce mana, este foarte greu sa montezi arborii cu came, chiar si folosind o cheie cu brat lung.. Cred ca e nevoie de chiar si de 5 ori mai multa forta pentru asta.. Am folosit sa rotesc mai multe motoare pe care le-am modernizat si reparat si stiu ca asta e o mare diferenta in aceasta putere.. Si asta va fi confirmat si de fiecare mecanic motor eficient...
Și de aceea inginerii moderni, din păcate, le dau jos și nu pot face un motor funcțional de la 23 CP la 250 CP ... și până nu încep să afle, totuși, așa este, nu o vor face ... Și Fac multe ca să afle designul... până când sănătatea o permite.



Acestea și acest grafic arată că rezistența la mișcarea trenului de supape, în ciuda creșterii cifrei de afaceri de 6 ori, nu consumă mai multă energie.. Sunt niște minuni, pentru că au și inerția lor, iar rezistența lagărului crește și ea, la fel ca rezistența în arbore. lagărele arborelui cotit ... și ca urmare a creșterii cifrei de afaceri de la 1000 la 6000, acest spațiu verde ar trebui să fie mult mai larg ... .. și asta indică o dezvoltare foarte nesigură a acestui grafic. Deoarece supapele au și inerția lor, care crește odată cu pătratul rotațiilor și, astfel, frecarea în sistemul de antrenare al acestor supape, de asemenea, ...


Andrew

Și aici, de parcă cineva ar vrea să calculeze deplasarea unui motor nou ... și astfel tot ce aveți nevoie atunci, este diferit de motorul actual ...
și prima sudură, pe care nu o veți vedea în animație... că volumul minim al camerei de ardere este de 370 de grade de rotație a arborelui cotit principal..


http://new4stroke.com/volume/volume.htm


http://new4stroke.com/volume/volume.xls


Andrew

Aici, singura carte destul de profesionistă despre eficiența motorului actual.. În Figura 6.9, se vede clar că antrenarea trenului de supape la viteze de ordinul 2000 - 3000 rpm este aproximativ jumătate din puterea totală primită de la motor. , la sarcina sa parțială.. Mulțumesc Wiley.



Andrew

inventatorul a scris:Din păcate, motorul Carnot este doar un fragment din realitatea care ne înconjoară legat de motoarele termice. Dar majoritatea încearcă să o explice ca o lege în general aplicabilă. Între timp, de exemplu, puteți face un experiment simplu acasă cu un „motor rece”. Doar turnați apă rece în chiuvetă și puneți o sticlă de băut din plastic înșurubată. Vom vedea cum își va schimba forma datorită răcirii aerului din interior cu apă rece. Pe baza schimbării aspectului său, vedem că și motorul ar fi posibil pe acest principiu. Totul este relativ în fizică. Dar învățarea despre căldură omite multe cantități fizice importante, cum ar fi evaporarea, înghețul și cel mai important - timpul. Și teoreticienii ajung la concluzia că entropia este în continuă creștere, dar ce putem spune despre abordarea științifică nu se poate concilia prea mult, pentru că ce se va întâmpla dacă această entropie se va epuiza vreodată? ;)
Vă prezint aici, probabil cel mai mare motor de căldură pe care îl poate construi un om (Este potrivit pentru cartea de înregistrări Guinness;)) Și teoretic, presiunea nu joacă niciun rol în ea, deoarece balonul de jos este deschis .. aerul se încălzește și balonul se poate ridica chiar și la 5000 de metri (recordul este de 20,000 m), apoi primul balon se golește de aer cald și îl umple pe cel de-al doilea, care datorită liniei de defilare a legăturii lor va face energie electrică în generator. Apoi ciclul se repetă, din ceea ce eliberăm în aerul cald superior și pe cel de jos, îl umplem ... Vechiul principiu bun și presiunea nu joacă niciun rol .. Este doar o curiozitate că nu totul cu căldură este un Carnot motor ..
Apropo, un balon cu aer cald este cea mai îndelungată mașină din aer până acum - recordul este de peste 10 zile ...
Acest lucru se datorează faptului că poate există și alte motoare termice cu o eficiență mai mare decât în ​​prezent. există deja o contribuție la gândirea nouă ...



Andrew

Ei bine, aici un astfel de film, dacă ar putea funcționa o astfel de centrală electrică cu baloane.. ;)
Ei bine, de exemplu pe o navă, dacă gazele de eșapament de la motor au fost folosite, jumătate în câmpurile cu aer, astfel încât să nu fie prea fierbinți, atunci un astfel de balon cu o capacitate de 500 KG ar putea fi umplut în 1 minut, dacă motorul navei a funcționat la putere maximă. La o tura da 20 m^3 un salon cu temperatura ridicata.. inmultiti-l cu 100 de rotatii pe minut da 2000 m^3.. Probabil ar fi nevoie de cateva baloane.. Dar si o astfel de centrala diesel pe continent poate fi imbunatatit putin in acest fel .. sa nu se iroseasca caldura...

https://www.new4stroke.com/balons.mp4



bineinteles cu orice alta sursa de caldura de 80 de grade Celsius este si posibil..


Andrew

Așa e, dar poți oricând să cumperi acasă un produs german, care este al 3-lea tip de energie de pe Pământ.. Iar cel care pune legea este Lord Kelwin, care credea că păsările zboară pentru că este o chestiune divină... Dar asta nu deranjează pe nimeni această viziune clară a realității și mulți o repetă...
Dar iată această idee germană...



Andrew

Această idee germană funcționează sau nu funcționează, dar cu siguranță, atunci când este aplicată baloanelor mele, arată calea de urmat. balonul se ridică din cauza acestei temperaturi relativ scăzute din interior.
Și acest mod german de a-l mări în mod corespunzător, va funcționa, permițând utilizarea energiei irosite anterior eliberate în aer și poate fi energie eliberată în aer de la o centrală electrică pe cărbune, o centrală pe gaz sau motor cu energie în patru timpi (de asemenea, centralele atomice), care au doar o eficiență mai mare de 50%, iar restul le eliberează în atmosferă Și acum poate chiar și cu 40% din această energie poate fi folosită pentru producția de energie electrică, care poate chiar dați 90% din eficiența totală pentru a ne oferi o astfel de nouă centrală electrică... 

Ei bine, astfel de „baloane” ar trebui să aibă dimensiuni de 10 x 20 x 10 metri, și ar putea fi construite ca scene la concertele în aer liber.. dar greutatea pielii ar fi echilibrată, precum și iluminarea termică sub formă de polistiren spumă. căptușeala ar putea fi făcută.. Nu doar înălțimea turnului este o problemă.. Ală cred că înălțimea de 200 de metri este destul de reală, adică aceste 6 bucăți din astfel de „baloane” de pe acest turn ar putea funcționa. o parte, care ar oferi o tragere de până la 3000 KG..

Ei bine, de exemplu, acolo ar putea fi introduse gazele de eșapament de la o centrală diesel și, de asemenea, cu apă caldă de răcire.. Deci, teoretic, 50% din această energie termică pierdută într-o astfel de centrală ar putea fi forțată să funcționeze...



Chiar și vaporii de apă ar putea fi folosiți și pentru a umple un „balon”.. greutatea acestuia este de doar aproximativ 0.5 KG la o temperatură de 80 de grade Celsius..
pompă de aer cald, de exemplu, coșul centralei electrice...
și funcționează 24 de ore pe zi indiferent de vreme..


Andrew