Cu toții facem parte din această structură și suntem cei care o facem să evolueze luând inițiative. Sunt nișe de manevră, uneori trebuie să sari în apă...elefantul a scris: În actuala structură „socială”, nu cred că ne putem organiza: majoritatea acestor călătorii sunt urgente. Companiile mai mari pot face acest lucru folosind o flotă mixtă
Da, la electric, merita dublu, la achizitie este foarte cautat la revanzare, costul de intretinere nu este prohibitiv daca ai inteles instructiunile. În cele din urmă, și acesta este cel mai important, costul energiei este foarte mic, mai puțin de 3.00 € cu taxe la electricitate la 100 km, sau mai puțin de 3 litri la 100 km (dacă motorina la 1.00 €/litru).elefantul a scris:Mai este și prețul: o motorină partener uzată timp de 10 ani, 100.000 km, este de la 2500 la 3000 de euro și mai durează încă 6 ani înainte de a fi revândută cu 1000 de euro.
citro a scris:
Kangoo a fost produs și într-o versiune 100% electrică (modelul kangoo electri'cité), precum și într-o versiune hibridă de serie extrem de rară (model electric echipat cu un generator „range extender” la bord) numit Electro'Road.
Cléanova a folosit baterii experimentale cu litiu dezvoltate de SAFT.bham a scris:Hei, există unul de vânzare acolo, oricum pentru 17400 EUR:citro a scris: Kangoo a fost produs și într-o versiune 100% electrică (modelul kangoo electri'cité), precum și într-o versiune hibridă de serie extrem de rară (model electric echipat cu un generator „range extender” la bord) numit Electro'Road.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
La Poste va implementa 100 de quad-uri electrice
(sursa: La Poste)
În martie 2008, grupul La Poste a lansat o consultare europeană pentru fabricarea a 300 de quad-uri electrice livrabile până la începutul anului 2009.
Un an și jumătate mai târziu, producătorii Matra și Automobiles Ligier au fost selectați să furnizeze până la sfârșitul anului 100 de quad-uri electrice, în toată țara.
Aceste quad-uri electrice, numite Quadéos, vor fi desfășurate în toată țara și vor fi folosite de poștași în zonele urbane pentru distribuirea corespondenței, înlocuind vehiculele termice.[BRK1]
Quadéo este destinat înlocuirii scuterelor sau, în anumite cazuri, mașinilor termice. Poate transporta până la 150 kg de corespondență și raza de acțiune este de 25 km. Două prototipuri Quadéos au fost proiectate de Matra și Automobiles Ligier și testate cu succes. Utilizarea Quadéos cu 100 de factori va economisi între 200 și 300 de tone de CO2 pe an.
La Poste va achiziționa treptat o gamă completă de vehicule curate ca parte a Planului său național, de la vehicule electrice până la biciclete asistate electric și chiar camioane cu etaje.
Mașini electrice noi sunt în prezent testate de poștași
Grupul La Poste a lansat o consultare internațională pentru a integra 500 de vehicule electrice în flota sa, cu un obiectiv de 10 de mașini dacă experimentul va avea succes. Utilizarea mașinilor electrice economisește 000 tone de CO3 pe an per vehicul, comparativ cu o mașină tradițională. Prin urmare, achiziția acestor 2 de vehicule va permite o reducere anuală de 500 de tone de CO1500.
La Poste a selectat 2 producători: Micro-Vett/Newteon și Venturi Automobiles pentru a furniza fiecare 5 mașini electrice „pre-serie”. Ambele sunt asociate cu un mare producător de automobile: FIAT pentru Micro-Vett/Newteon și PSA pentru automobile Venturi.
Aceste vehicule pre-serie sunt în prezent testate într-o situație reală de distribuție de către factori din Aquitania, Paris și Longjumeau.
Biciclete asistate electric și cărucioare electrice noi pentru a facilita condițiile de lucru pentru poștași
La Poste va avea peste 3500 de biciclete asistate electric (VAE) până la sfârșitul anului și va achiziționa până la 6.000 până în 2012. Cu o autonomie de 15 până la 20 km și o greutate de 30 kg, VAE este destinat să înlocuiască scuterele pentru excursii. de mai puțin de 15 km și cu o pantă de diferență de altitudine limitată la 10%.
Printre numeroasele avantaje ale bicicletei asistate electric, poștașii au reușit să reducă efortul necesar cu 70% datorită asistenței la pedală, care le permite lor, și în special poștașilor cu mobilitate redusă, să distribuie corespondența în condiții optime și confortabile.
VAE evită înlocuirea unui tur cu bicicleta cu un tur cu moped: o reducere de 0,7 tone pe vehicul pe an.
La Poste modernizează, de asemenea, instrumentele de lucru zilnice ale poștașilor pietoni, reînnoindu-și gama de cărucioare cu modele ergonomice și electrice care facilitează circulația pietonilor. Poștașilor sunt acum oferite 3 modele noi, inclusiv unul electric. 700 de cărucioare electrice sunt în circulație în prezent.
Promovați conducerea ecologică
Din 2007, aproape 50 de transportatori poștale au beneficiat de cursuri de conducere ecologică.
Datorită acțiunilor simple și unei schimbări în comportamentul de conducere, poștașii salvatori și-au redus deja emisiile de CO2 cu 7% în medie. Cei 60 de șoferi care conduc un vehicul vor fi instruiți până la sfârșitul anului 000 în toată țara, ceea ce ar trebui să permită reducerea emisiilor cu 2009 de tone de CO10 pe an.
** Cei 100 de poștași ai Grupului călătoresc împreună aproximativ 000 de milioane de km pe an.[BRK2]
elefantul a scris:Pe de altă parte, am observat zilele trecute un poștaș într-un sat: 2/3 din timp, vehicul oprit, motor pornit. Și în orice caz, dacă nu o facem așa, starterul și bateria se vor defecta prematur.
Înapoi la "Hidraulică, turbine eoliene, energie geotermală, energii marine, biogaz ..."
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 263
