Conectarea unui alternator auto ...

Bună seara

Răspunsuri la grelinete:

Crezi că putem începe astfel în:
1) demontarea alternatorului
2) desfacerea firului original (trebuie să fie nesoldat)
3) Rebobinarea cu un fir mai lung și mai fin (și re-lipire)

Investiția în sârmă de cupru mai lungă și mai subțire (unde o găsim?) nu este riscantă și costisitoare pentru neofiți ca noi?

Demontarea nu prezintă nicio problemă specială
Desfășurarea necesită doar 3 fire de desfăcut pe puntea diodei, pentru a elimina rotațiile, acestea trebuie tăiate cu clești
Faza de rebobinare este cea mai delicată. Durează aproximativ 3 ore pentru cele 3 faze.
Sârmă de cupru nu este foarte scumpă la o rebobinare rece

Nu putem reveni la ideea de bază:
Cum se folosește cel mai bine un alternator auto fără a-l modifica?

Mai ales că dacă am înțeles bine, până la urmă, ați abandonat această soluție pentru a o alege pe cea a unui alt alternator comercial (dacă nu o mașină?) mai potrivită eolianului!...

Un alternator auto nu este potrivit pentru utilizarea în acționarea directă pe o turbină eoliană, adică o elice atașată la arborele alternatorului.
Pentru ca un alternator să producă la viteză de rotație redusă, este necesar un număr mare de rotații (deci derulare înapoi) și astfel încât să nu consume ceea ce produce în inductor, rotorul trebuie să aibă magneți permanenți.
În caz contrar, este multiplicarea vitezei, regulatorul de excitație etc., dar nu știu de nicio realizare care să funcționeze așa.

Începusem să modific alternatorul automat înainte să găsesc un generator comercial adecvat. Acest generator este de fapt un alternator special cu magnet permanent de turbină eoliană a cărui tensiune fără sarcină ajunge la 12V la 240 rpm, ceea ce este foarte bun. Mă concentrez pe utilizarea acestui material, pentru că știu curba de putere și înfundarea sa este foarte limitată. Deci mai ușor pentru reglarea turbinei mele eoliene.
În ceea ce privește bugetul, DIY costă mai puțin material, dar trebuie să cercetezi și să petreci timp.

A+

Un alternator nemodificat poate fi utilizat fără probleme.

Aceasta implică montarea unui arbore pe rulmenți și plasarea unui scripete de 5 ori diametrul pe arbore, una sau două curele și un dispozitiv de întindere cu arc.

aici

Da, am uitat, de 5 ori este pentru o turbină eoliană cu lame, pentru una orizontală poate crește și mai mult sau poate folosi 2 trepte de scripeți


Desigur, performanța nu este excelentă, dar o chestiune de preț, timp și ușurință în fabricarea sistemului comparativ cu o turbină eoliană achiziționată, nu există nicio comparație.

Lamele pot fi realizate cu țeavă de drenaj tăiată de 150 mm, toate la un preț total, inclusiv catargul pentru mai puțin de 200 de euro.

bonjour

Pentru soluția de multiplicare a vitezei, am testat cu un raport de transmisie de 4 pe lanț și pinioane.
Cuplul necesar pentru a roti alternatorul atunci când este alimentat a fost de așa natură încât ar fi necesitat o elice supradimensionată.
Personal prefer pregătirea directă a unui PMG, dar dacă cineva are un proto cu multiplicator care să prezinte acest lucru forum , suntem noi.

A+

bobono a scris:Motor ștergător de parbriz, rotești manivela cu mâna după ce ai conectat cele două fire la un bec de noapte de 12 volți și aprinzi

Da, dar putere limitată ...

Șurubelnița și motorul de găurit (primul preț al stilului 1 €) nu ar avea magneți permanenți (compactitate) și, prin urmare, ușor reversibili? În plus, ar exista o reducere a burghiului ....

Regulatorul trebuie îndepărtat și înlocuit cu 3 punți cu diode.

Regulatorul funcționează numai la atingerea tensiunii, motiv pentru care este blocat.

Din păcate, nu pot testa într-o turbină eoliană pentru că sunt înconjurat de copaci de 15 metri, dar am realizat un generator de 500 de wați cu un motor de tuns de 2.5 CP conectat la două baterii de 12 volți și un invertor de 850 de wați.
Pentru a evita blocarea și a nu rula motorul la turație maximă, am înlocuit regulatorul cu 3 punți cu diode.

Într-adevăr, motoarele de pe unele burghie fără fir comerciale sunt într-adevăr motoare cu magnet permanent.

Problemă mică a raportului de transmisie pe care nu a putut să o număr, dar mai mare de 30 pentru una care permite utilizarea unui motor foarte mic.

Pe fotografie un motor de ștergere a parbrizului și micul motor șurubelniță comercial

Christophe

Motoarele de foraj sunt la fel ca la mașinile cu telecomandă, trebuie să funcționeze foarte repede și fiabilitatea este foarte slabă, în plus nu au rulmenți.

Din păcate nu am condițiile de vânt pentru a testa alternatorul într-o turbină eoliană, dar sunt sigur că cu un fulie 4 sau 5 la 1 și regulatorul se înlocuiesc cu 3 punți cu diode de câte 5 euro fiecare pe care le poate funcționa fără probleme.

Excitația se poate face cu ușurință cu o paletă și un comutator activat de forța vântului, fără vânt, fără excitație, în plus, putem calibra viteza ansamblului prin înlocuirea fuliei primare.

Alain G. Pot face testele fără ca regulatorul să controleze excitația. Poate funcționează? .

Bobono

Excitația funcționează foarte bine: o parte este împământată, iar cealaltă, doar conectați cealaltă la baterie pozitivă și excitația este terminată.
Alternatorul trebuie să fie conectat permanent la baterie, cu excepția excitației.

Blocajul vine atunci când regulatorul atinge tensiunea pentru a funcționa, dacă faceți acest lucru, scoateți alternatorul produs la o rotație mai mică și se face treptat.

Dacă aveți nevoie de o diagramă pentru conectarea la cele trei poduri cu diode, vă pot da.