de coucou789456 » 07/10/09, 03:31
bună seara
Punerea mai multor baterii în paralel este interesantă, dar acestea vor trebui furnizate printr-o diodă în serie pentru a preveni descărcarea celor mai încărcate în celelalte ...
În ceea ce privește autoregulatorul, ajustat astfel încât alternatorul să furnizeze o tensiune de 13.8 v, ar trebui să fie posibil să-l reglați cu o tensiune mai mare de 0.6 până la 0.7v corespunzătoare tensiunii pe o diodă, în direcția de trecere, desigur.
prezența unui condensator la bornele directe ale alternatorului, care nu va schimba nimic în funcțiune, comparând rezistența sa internă comparativ cu cea a unei baterii cu plumb de mare capacitate.
dezavantajul major al alternatorului auto pe o turbină eoliană este că regulatorul va încerca modificând curentul de excitație pentru a-l face să furnizeze o tensiune de 13.8 v, chiar dacă rotația este slabă: este suficient să-i convingem să noteze că pe o mașină, indiferent dacă motorul este la 1000 rpm sau la 5000 rpm, tensiunea de ieșire este întotdeauna aceeași. Prin urmare, puterea livrată și, prin urmare, puterea mecanică absorbită de alternator este cam aceeași la rotație lentă la fel de rapidă.
pentru o turbină eoliană acest lucru va însemna că la viteza de rotație lentă (cu excepția fricțiunii), alternatorul va apărea ca o frână electrică, astfel încât turbina eoliană va avea dificultăți la pornire.
prin urmare, este de preferat să folosiți un alternator fie cu magneți permanenți pentru rotor, fie cu o excitație fixă, și nu variabil ca cel furnizat de un regulator ... și pentru restul circuitului de încărcare, pentru a utiliza la un regulator de curent pentru a preveniți supraîncărcarea la bornele bateriei.
pentru acest tip de regulator, este suficient să se inspire de la regulatoarele montate în surse de alimentare stabilizate de laborator, de exemplu.
jeff
0 x