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Hidraulică, eoliană, geotermală, energia marină, biogaz ...Conectarea unui alternator de mașină ...

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Alain G
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Mesaj de bază non lude Alain G » 28/01/09, 22:38

Voici le shéma du branchement avec trois ponts diodes pour l' alternateur automobile
Imagine
Dernière édition alin Alain G 29 / 01 / 09, 14: 32, editate 1 ori.
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luping
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Mesaj de bază non lude luping » 29/01/09, 06:16

bonjour

Voici un retour d'expérience qui va vous intéresser
Entrainement direct mais l'excitation est conservée

http://pagesperso-orange.fr/ebonys/page ... ateurs.htm

Bucurați-vă de lectură

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titiyador
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Mesaj de bază non lude titiyador » 29/01/09, 10:08

Vous êtes extra!! Toutes ces infos qui fusent me donnent envie de rentrer chez moi tout de suite pour essayer tout ça!! Je vous tiens au courant dès qu'il y a du nouveau!

Ce site est génial et les gens super solidaires!

Encore merci!

Tim
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Mesaj de bază non lude boubka » 29/01/09, 13:09

redressage a 3 ponts de diodes en tri ...pas bon.(la resultante doit pas etre terrible)
ca c est bon:

Imagine
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Alain G
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Réponse a Boubka : redresseur

Mesaj de bază non lude Alain G » 29/01/09, 13:42

Bubka

Et pourquoi c' est pas bon, c'est ce que j' utilise et ça fonctionne très bien, de plus les ponts diodes sont des 25 amps et mon montage fait que les diodes sont en double pour 50 amps par phases.

Tu vas payer plus cher tes diodes qui ne peuvent être refroidit que trois ponts diodes de 4 ou 5 euros chacun.
: Încruntare:
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Alain G
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Mesaj de bază non lude Alain G » 29/01/09, 14:26

luping

Très bon liens, mais ce mec garde le régulateur d' origine et c'est ce qui fait qu'il y a bloquage, comme je disais le régulateur a besoin d' un certain voltage pour s' activer et ne peut fonctionner graduellement.

Il vaut mieux utiliser un regulateur externe et dériver sur une resistance.
:|
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Christophe
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Mesaj de bază non lude Christophe » 29/01/09, 14:39

Oui bon lien et voici, je pense, ce qu'il faut retenir:

Troisième sujet sur les alternateurs, le rendement énergétique de ces bestioles, et oui, il faut en parler car cela aura vite des conséquences sur la réussite de vos projets électrique, surtout en matière de puissance de sortie, voir ma page "expériences éoliennes",

J'indique donc un rendement de 40 à 60 % selon les estimations de plusieurs personnes, personnellement je m'approcherais plutôt des 40 % au vus d'un test que j'ai fait, il s'agissais de vérifier la consommation éclectique du rotor au moment de l'amorçage puis en fonctionnement, et là je doit dire que j'ai était surpris du résultat, j'ai pris le temps de faire des photos,

Résultats des courses pour l'alternateur rembobiner de ma 220 watts, à 0 tr/mn consommation du rotor 0,08 A (normale c'est un amorçage forcé) envoyé dans la batterie 0 A (évidement ), à 250 tr/mn et une fois que l'amorçage et fait le stator consomme 2,65 A ! et l'alternateur n'envoie rien dans les batteries ! et enfin à 750 tr/mn le rotor consomme 3,89 A (sous 12V je présume?) pour donner 6,3 A aux batteries ! Dur Dur la culture !?

Qu'elle leçon tiré de cette expérience pour notre éolienne ? hé bien il faut ce dire que notre hélice devra développer au moins 2,65 A (32watts) de puissance mécanique rien que pour pouvoir amorcer l'alternateur ! voyez que faut y penser au rendement, c'est rapide, c'est pas cher, c'est facile, mais ce n'est pas performant, on ne peut pas tout avoir !

Bon, je ne vais tout de même pas jeter mon alternateur !? ben non, il marche quand même et je me fais bien plaisir, tout ce qui compte c'est que ça fasse du jus, pourvus que mes pales puissent subvenir aux besoins du générateur...


Bref c'est pas demain que j'essayerai de rebobiner un alternateur de voiture, je préfere le méthode looping...ou alors j'ai rien compris?
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Mesaj de bază non lude Alain G » 29/01/09, 15:58

Christhophe

Dès que l'exitation est fait on peut débrancher et ça continue.

L' amorçage peut être fait par un déflecteur et un interrupteur qui s'active avec le vent, on peut y mettre une resistance et diminuer la consommation, je répète sans régulateur l' alternateur démarre graduellement et s' auto-régule.
:|
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Mesaj de bază non lude luping » 29/01/09, 17:57

Bref c'est pas demain que j'essayerai de rebobiner un alternateur de voiture, je préfere le méthode looping...ou alors j'ai rien compris?


J'ai fabriqué un rotor à aimants permanents , mais j'ai aussi rebobiné l'alternateur car je souhaitais produire à basse vitesse !
Les 2 modifications peuvent être apportées séparément mais dans l'usage en éolien , les 2 se complètent .

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Mesaj de bază non lude titiyador » 24/02/09, 10:26

Bonjour, Comme convenu, je vous tiens au courant de l'avancé de mon projet, malheureusement, j'ai abbandonné l'alternateur en générateur, j'ai plutôt opté pour une génératrice "toute faite", de faible puissance (50 volts en 4 ampères soit 12 volts (régulé pour les batteries) *4 ampères: 48 watts maxi.

Je voudrai maintenant savoir s'il était possible de récupérer des aimants sur un alternateur de voiture pour réaliser une génératrice du début à la fin. Pensez vous qu'il est facile de récupérer des aimants? Ces aimants sont-ils des aimants néodymes?

Pour ceux qui le souhaitent, il est possible de visualiser sur "You Tube" (je ne cherche pas à faire de la pub :-) !!!) trois vidéos avec les mots clés suivants: "Eolienne Quesnoy sur deule, Lille"

Mărfuri.

Tim.
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