[Rezolvat] Excitația unui alternator auto

Hei

Alain G a scris:De obicei, cutia este solul, o tijă filetată pentru a primi un terminal mare este pozitiv, iar celelalte 2 sunt excitația și alimentarea voltmetrului tabloului de bord!

Da, dar acesta este de obicei genul de răspuns care nu mă ajută .. Nu voi conecta alternatorul la o mașină. Pentru conexiunea de pe baterie, nu am nicio problemă, dar va trebui să furnizez același semnal pe care controlul mașinii îl oferă semnalului de excitație. Nu este conectat direct la bateria de 12V dintr-o mașină. În unele cazuri există o lampă sau în alte sisteme este controlată diferit ...

Practic aș vrea ca cineva să-mi spună: semnalul de excitație care trebuie furnizat alternatorului este controlat în tensiune directă (sau în curent) și trebuie să fie alimentat cu o valoare de atât de mulți volți (sau respectiv amperi).

Asta este ceea ce aștept, fără alte discuții ..

dar vă mulțumesc pentru răspunsuri. Dacă aveți îndoieli, voi rămâne la răspunsul din # 4 din zorglub.

aproximativ, dacă ați înțeles:
a furnizat o sursă de tensiune de 12 volți și o capacitate de 10 A.
restul se va face în funcție de sarcina alternatorului.
cu cât încărcați mai mult, cu atât este mai mare intensitatea A sub 12 v
deoarece: 12 v = necesar excitației
și pe măsură ce încărcarea alternatorului crește excitația (A-urile vor crește deoarece U-ul alternatorului va scădea și excitația A va compensa până când nu mai puteți crește intensitatea excitației și în acest moment tensiunea alternatorului va scădea și tu va fi la limita capacității de putere a alternatorului
P al excitației tale este dat de 12 volți x I ecx (fie de secțiunea firului tău)
Acesta este motivul pentru care v-am explicat că această secțiune determină intensitatea maximă a excitației

În afară de aspectele legate de conexiune discutate de-a lungul acestui fir, observ că nimeni nu a subliniat că este iluzoriu să vrei să faci electricitate pe o turbină eoliană folosind un alternator de mașină nemodificat.

vezi constrângerile date de solicitant ........
restul este o altă poveste, deoarece, în afară de a fi condusă de vânt, apă sau termică, problema este aceeași, cu excepția pierderilor de P din excitație și reglare.

multumesc mult pentru tot zorglub. Am totul instalat pe bancul meu de testare și ar trebui să fie bine. În orice caz, acum este mult mai clar.

Altfel dirk pitt de ce este iluzoriu să folosești un alternator nemodificat ??? Nu am spus niciodată că îmi voi conecta alternatorul direct la turbină ... După cum a spus zorglub, trebuie să citiți constrângerile mele. Dacă ansamblul meu funcționează corect, intenționez să produc câteva turbine eoliene pentru aprovizionarea gospodăriilor din Africa unde nu există o mulțime de echipamente la îndemână.

Reducerea mea se va face cu lanț și pinioane pentru biciclete. Pentru că, chiar dacă ar fi fost de preferat să o faci cu o curea crestată precum synchroflex, și bine, cu siguranță aș avea o performanță mai puțin bună, dar în caz de spargere, este ușor de înlocuit. Un alternator nemodificat poate fi, de asemenea, înlocuit fără dificultate. Rebobinarea este exclusă dacă nu există nimic disponibil pentru a face acest lucru.

Deci, da, sper că sistemul meu nu se va rupe și va rezista cât mai mult timp posibil, dar prezic scenariul cel mai rău și rezonez cu acesta. Poate că aceasta nu este cea mai bună soluție, dar este cea care mi se pare cel mai bun compromis.

regulatorul încorporat al unui alternator auto nu are valoare pentru o turbină eoliană

este un regulator de tensiune care speră că motorul este mai mult decât suficient de puternic pentru a furniza puterea de care are nevoie

dacă regulatorul este setat la 14v, acesta va trimite curentul necesar pentru a avea 14v

cu cât viteza alternatorului este mai mică, cu atât va ieși mai puternic pentru a atinge oricum tensiunea așteptată

concluzia pentru o turbină eoliană cu cât viteza scade mai mult cu atât crește cuplul solicitat de la alternator, așa că se oprește

pentru o turbină eoliană, trebuie să scoateți regulatorul încorporat și să trimiteți un curent constant către carbon: avantaj față de magnet, puteți regla acest curent pentru a afla cu ce excitație curentul produs este cel mai bun

problemă dacă nu există vânt, continuăm să pierdem acest curent de excitație: soluția utilizează redresorul auxiliar mic care furnizează regulatorul integrat pe care îl vedem în diagrama anterioară, chiar dacă această diagramă este inversată din păcate pentru mașina cu + la masă

prin urmare, înlocuiți regulatorul cu o rezistență variabilă între redresorul mic și carbon și conectați o lampă (nu neapărat pe tabloul de bord) între + baterie și excitație pentru a asigura aprinderea: fără vânt, consumul este limitat la curentul acestei lămpi

Bună Chatelot!

Regulatorul nu are nimic de-a face cu el, ci mai degrabă capacitatea alternatorului, care este adesea prea puternică pentru elica mică care este utilizată, puterea prea mare a alternatorului provoacă un blocaj!

puterea alternatorului prea mare

Sunt total de acord cu cele spuse .......
regulamentul consumă doar valoarea bobinei de inducție
planificați în special palele turbinei eoliene în funcție de puterea alternatorului ... care va furniza doar curentul destinat sarcinii receptorului - ceea ce înseamnă că doar sarcina joacă la puterea de ieșire - câteva w împrumuturi care corespund la puterea fără sarcină necesară pentru a rula și excita alternatorul ...

Salut,

Ai putea veni cu câteva ecuații pentru a clarifica / justifica cuvintele tale?

Sunt complet interesat .. Obiectivul meu rămâne evident să fie mai simplu .. Fiecare parte a turbinei eoliene trebuie să poată fi înlocuită cu echipamente „obișnuite” care nu necesită modificări.

Zorglub oferă un fel de excitație de șunt, dacă folosesc analogia cu o mașină de curent continuu; după părerea mea, aceasta este cea mai simplă soluție.

Am dimensionat o transmisie cu lanț cu 2 trepte de pinioane pentru a avea un raport de transmisie de 16 (4), ceea ce îmi permite să am o elice care se rotește la 4 rpm pentru a asigura puterea minimă necesară. Dacă această viteză este prea mare, voi crește acest raport, dar cu cât este mai mare, cu atât va fi necesar un cuplu mai mare.

Pél = Ω T - P (frot + vânt) - Pcu - Pth

Soluția propusă de Chatelot16 degradează grav ieșirea ... Nu reglăm cu o rezistență ... Oricum, dacă vântul nu este suficient de puternic, atunci turbina eoliană nu se va mai roti și este comportamentul pe care îl aștept. [/ citat]

trebuie să știi ce vrei să reglementezi

regulatorul original este făcut să se adapteze la un motor care funcționează la viteză variabilă și are o putere mult mai mare

când motorul încetinește, regulatorul mărește cuplul pentru a reuși să ia puterea dorită

cu o turbină eoliană este complet instabilă: cea mai mică scădere a vitezei mărește cuplul: este imposibil să se întoarcă la viteză dând puterea maximă

acesta este motivul pentru care mulți preferă magnetul: excitare constantă

o rezistență, este o modalitate de a alege un curent de excitație: desigur, o sursă de alimentare cu decoupage ar fi chiar mai bună

regulatorul original face o tăiere, dar funcția sa de reglare nu este adecvată