Hidrogen verde de la Air Liquide

Gazele cu efect de seră sunt componente gazoase ale atmosferei care contribuie la efectul de seră (ținând cont de faptul că atmosfera conține alte componente non-gazoase care contribuie la efectul de seră, ca picăturile de apă din norii de pe Pământ). Aceste gaze au caracteristica comună de a absorbi o parte din razele infraroșii emise de suprafața Pământului.

Principalele gaze cu efect de seră sunt vapori de apă, dioxid de carbon (CO2), metan (CH4), oxid de azot (sau oxid de azot, cu formula N2O) și ozon (O3).

Ahmed a scris:Calificativul „regenerabil” este noul susan care renunță la gândire ...
Performanța slabă a „uzinei de gaz” care începe de la producerea de energie intermitentă (sau nu, dar este și mai puțin apărabilă), la purtătorul de energie hidrogen, apoi de la celula de combustibil la roată, în plus, constituie un element extrem de complex. și soluție deosebit de costisitoare.
În ceea ce privește transportul acestui gaz pe distanțe mari, acest lucru poate fi avut în vedere doar prin transformarea acestuia într-o moleculă de energie mai ușor de gestionat și mai densă ...

gildas a scris:Apa din pilele de combustibil trebuie recuperată, apa contribuie la efectul de seră dacă cade pe drum vara (evaporare).

Gazele cu efect de seră sunt componente gazoase ale atmosferei care contribuie la efectul de seră (ținând cont de faptul că atmosfera conține alte componente non-gazoase care contribuie la efectul de seră, ca picăturile de apă din norii de pe Pământ). Aceste gaze au caracteristica comună de a absorbi o parte din razele infraroșii emise de suprafața Pământului.

Principalele gaze cu efect de seră sunt vapori de apă, dioxid de carbon (CO2), metan (CH4), oxid de azot (sau oxid de azot, cu formula N2O) și ozon (O3).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_serre

Cu toate acestea, doar o parte foarte mică a vaporilor de apă atmosferici se datorează activităților umane. Cea mai mare parte a vaporilor de apă este, prin urmare, responsabilă de efectul natural de seră, fără de care planeta Pământ ar avea o temperatură medie de -18 ° C.

În cele din urmă, vaporii de apă rămân în atmosferă pentru un timp foarte scurt, abia câteva zile, în timp ce un gaz precum dioxidul de carbon rămâne acolo aproximativ un secol.

Prin urmare, emisiile de vapori de apă joacă un rol direct foarte neglijabil în creșterea efectului de seră.

bilanț
Deși pielea de urs nu ar trebui vândută niciodată, se pare că tehnologia hidrogenului nu este neapărat mai interesantă decât litiul pentru a alimenta mașinile noastre. Cu toate acestea, această energie pare să ofere încă suficiente avantaje pentru a se încadra în gama largă a mixului energetic actual. Ne putem imagina apoi o utilizare care ar viza probabil vehicule mai mari, cum ar fi transportul public. Atunci nu ar fi nevoie să se dezvolte o rețea de distribuție ruină cu zeci de mii de stații de hidrogen. Realimentarea numai a transportului public este deja mult mai amplă. Desigur, acest combustibil este o sursă de energie care poate fi utilizată pentru multe alte lucruri în afară de transport. Și, deși unele mărci par să se bazeze parțial pe hidrogen, nu există absolut nimic garantat în acest moment. Dacă o fac, este mai ales să fii sigur că vei fi la curent dacă această energie devine populară. Având modele în apropiere și o primă experiență industrială în fabricarea acestui tip de model este un atu în cazul în care această tehnologie pătrunde. Producătorii nu mai vor să fie păcăliți, așa cum a fost puțin cazul Tesla (Renault era încă foarte intuitiv începând destul de devreme ...) și pariul său pe electricitate (care pare cu siguranță propulsat, deși viitorul poate avea unele surprize pentru noi ...).
Și, în cele din urmă, să știți că Musk nu crede în hidrogen.

izentrop a scris:Randament de 25% fără a lua în considerare fragilitatea tehnologică, costul enorm în pământurile rare, întreținere, riscuri

izentrop a scris:Hidrogenul este doar o anvelopă de rezervă, o ultimă soluție pentru a exploata lipsa de stocare a energiilor regenerabile cu o amprentă uriașă de carbon de care ar fi bine să ținem cont.

thibr a scris:problema hidrogenului pentru mașină este eficiența generală în comparație cu electricitatea

humus a scris:

thibr a scris:problema hidrogenului pentru mașină este eficiența generală în comparație cu electricitatea

Nu este doar performanță în viață.
Biomasa are un randament solar deplorabil, nu ar trebui să o folosim pentru toate acestea?

Cu o eficiență mai mică decât electricitatea sau hidrogenul cu celulă de combustibil, hidrogenul termic ar fi mai simplu și mai puțin lacom în resurse rare decât aceste două soluții anterioare.