chatelot16 a scris:gagogenul este foarte fierbinte, dar fără presiune: este mai ușor și mai sigur: o sobă complet sub presiune este complicată și periculoasă
Nu neapărat camera de ardere este sub presiune, ci aerul care va fi admis în motor. Putem separa cele 2, știind că un schimbător provoacă desigur o mică pierdere de temperatură.
Și motorul cu piston poate fi mai mic deoarece toate ciclurile sunt productive, în loc de 1/2 într-un motor cu ardere internă, ca să nu mai vorbim de compresia amestecului înainte de ardere care pierde cuplul
un alt avantaj fals: motorul cu ardere internă este foarte fericit că explozia durează doar o parte a ciclului: pereții metalici iau o temperatură rezonabilă: aceasta este și problema turbinelor cu gaz: turbina trebuie să mențină temperatura continuu și duce la o temperatura de vârf mai scăzută, prin urmare, o eficiență mai mică decât motoarele cu piston [/ citat]
Acolo există un amestec de diferite probleme:
- nu puteți nega faptul că la un motor cu ardere internă în 4 timpi, doar unul din două ori este folosit pentru a produce cuplu, celălalt îl pierde, dimpotrivă. Deci, dacă presurizarea are loc în afara cilindrului, densitatea energetică a aceluiași motor este de cel puțin 2 ori mai mare. Sau putem reduce numărul de cilindri cu doi și chiar mai bine îi putem face să funcționeze în 2 etape succesive, ceea ce crește și mai mult eficiența.
- problema rezistenței la temperatură a materialelor este o altă problemă: dar lăsarea scăderii temperaturii motorului reduce eficiența acestuia. Într-un motor cu ardere, trebuie să faceți, deoarece combustia creează șocuri mecanice pe care oțelul nu le va suporta bine, precum și viteza de rotație necesară pentru un cuplu ridicat.
Dar dacă arderea este externă, atunci rezistența la șocuri mecanice nu mai este o problemă și se obține un cuplu puternic la viteză mică: am putea chiar trece la ceramică, ca și pentru o turbină.
Celălalt motiv pentru a rămâne la „scăzut” este, de obicei, pentru a evita NOx: fără azot, nu mai există motive pentru a te limita.
chatelot16 a scris:motorul cu ardere internă este într-adevăr soluția potrivită: în plus, gazul pe benzină tolerează o compresie mai puternică decât benzina: putem crește ușor raportul de compresie
Cel mai bun este totuși să nu aveți nevoie de un raport de compresie, ceea ce ar fi cazul atunci când comprimați extern.