Performanță termodinamică mai bună?

vincent27 a scris:Nu, cele mai mari motoare diesel lente au cele mai bune randamente.
Pe garnituri, dieselul electric este instalat din motive de confort (vibrații, zgomot, distribuția camerelor de mașini, dimensiuni).
Pe navele comerciale, motoarele lente (adesea în 2 timpi) sunt acum instalate rotind la 100 - 150 rpm, dezvoltând 95000 CP și cu un consum specific foarte redus.

Acestea ard combustibil greu, dar standardele actuale de emisie limitează degajările.
Și atunci combustibilul greu este mult mai puțin costisitor de produs decât motorina, ceea ce provoacă o cantitate mare de resturi.

În sfârșit, sunt mașini magnifice și grandioase ...



Citat de pe site:

Motorul diesel "Sulzer" Wartsila în 2 timpi este cel mai puternic și mai eficient din lume astăzi. Alezaj de 965 mm și cursă de 2489 mm.
Disponibil de la 6 la 12 cilindri on-line, ceea ce ne face în cei 21845 litri pentru cei 12 cilindri.
În versiunea cu 12 cilindri, motorul cântărește mai mult de 2000 de tone
arborele cotit depășește 300 de tone).
Puterea continuă maximă este de 89640 CV la 100 rpm (în versiunea cu 12 cilindri), puterea livrată la punctul de consum minim este de 53244 CP la 90 rpm. Cilindrul 12 a depășit 100000 CP în timpul încercărilor de viteză mare (doar la 101,5 rpm).

Consumul de motorină la puterea maximă este de 0,126 kg / hp / oră (consumul de combustibil standard britanic). Consumul de motorină în punctul economic este de 0,118 kg / cv / oră (BSFC).

Din punct de vedere economic, Sulzerul depășește randamentul cu 0,5. Pentru comparație, motoarele de automobile și aeronave mici (cu bujii) au un consum BSFC de 0,181 până la 0,272 kg / hp / oră cu un randament de 0,25 la 0,3

Chiar și la eficiența maximă, Sulzer consumă aproape 6284 litri de motorină pe oră. "

Capt_Maloche a scris:Randamentul depășește 50% !!