Aer comprimat de bateriile cu plumb VS cu piston lichid

Depozitarea aerului comprimat pentru a înlocui bateriile cu plumb

Una dintre principalele dificultăți întâmpinate de energia solară și eoliană este problema stocării excesului de energie electrică. Într-adevăr, producția de energie este rareori în perfectă armonie cu necesitatea (prea mult sau prea puțin vânt, fără energie solară noaptea ...) și, prin urmare, este necesar să putem stoca excesul de electricitate produs. De obicei, bateriile cu plumb acid sunt utilizate pentru a îndeplini această sarcină.

O companie tânără din Lausanne, Enairys, pariază pe un alt sistem: stocarea aerului comprimat. Ecologic (fără metale grele) și economic (durată de viață mai lungă), procesul nu este nou, dar a rămas puțin exploatat până în prezent, deoarece randamentul său este scăzut. De fapt, comprimarea aerului determină încălzirea acestuia și, în consecință, pierderi termice, rezultând o eficiență de ordinul a doar 25%. (Notă de la Christophe: aceasta este DOAR performanța de compresie și nu performanța generală a acestui spațiu de stocare!)

Cu ajutorul Laboratorului de electronică industrială și al Laboratorului de energie industrială de la EPFL, Enayris oferă un sistem bazat nu mai mult pe un piston mecanic, ci pe un piston lichid. Apa utilizată face posibilă reglarea debitelor termice și îmbunătățește semnificativ eficiența bateriilor pentru a ajunge acum la 60-65% (aproape eficiența unei baterii plumb-acid, care este de 70%).

Aerul este comprimat cu ajutorul unui motor electric cuplat la un compresor hidropneumatic și stocat în cilindri conectați între ei. Când apare o nevoie de energie electrică, aerul este extras pentru a furniza aceeași mașină care funcționează de această dată ca alternator.

Brevetele au fost depuse de EPFL, iar Enairys are o licență exclusivă. Până în prezent, a finalizat crearea prototipului demonstrativ și pentru moment intenționează acest tip de instalație pentru regiuni izolate sau pentru surse de alimentare de urgență pentru sistemele sensibile supuse unor rețele electrice instabile.

Sursa: „Stocarea energiei prin aer comprimat gata să înlocuiască bateriile cu plumb-acid” - Le Temps - 24

De la început, studiile anterioare pe această temă arată că un automobil poate concura favorabil cu procesele electrochimice pe baza costurilor de operare, autonomie, ușurință în utilizare, disponibilitatea tehnologiilor cheie și, în cele din urmă, în termeni de de mediu. Un brevet, datând din anii 1980, (US4226294, stocarea energiei criogenice) pentru a arăta că este posibilă o mare îmbunătățire a economiei benzinei și reducerea gazelor cu efect de seră prin utilizarea unui arzător pentru a încălzi azot lichid mult peste temperatura camerei.

Ei propun, de asemenea, să combine combustibilul cu aerul sub presiune, permițând astfel o creștere a autonomiei aproape de 90 mpg de motorină (adică 2.64 l / 100 km de combustibil) și 3 mpg de aer lichid (adică aproape 80 l aer lichefiat la 100 km).

Aș spune mai degrabă: avantajează „sistemul” .... Desigur, ei știu să facă mai bine decât ceea ce ne oferă, dar în industrie nu căutăm niciodată cea mai bună soluție, ci cea mai „profitabilă”