Lipsa de energie electrică (în Belgia), întrerupere de curent sau întreruperi de curent sunt planificate pentru această iarnă

Petrol, gaz, cărbune, nucleare (PWR, EPR, fuziune la cald, ITER), centrale termice pe gaz și cărbune, cogenerare, tri-generare. Peakoil, epuizare, economie, tehnologii și strategii geopolitice. Prețuri, poluare, costuri economice și sociale ...
Avatar de l'Utilisateur
Exnihiloest
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5365
Înregistrare: 21/04/15, 17:57
x 660




de Exnihiloest » 01/12/15, 21:29

Sugestii pentru Franța:
- faceți nuclearul să dureze până când fuziunea este operațională
- eventual construiți încă 2 sau 3 centrale nucleare, mai ales dacă mașina electrică decolează
- abandonarea energiei eoliene: este un dezastru ecologic, masacrând peisajul, îngropând tone de beton în pământ, care vor rămâne acolo pentru totdeauna. Și o vedem cu proiectul normand luptat de pescari, un distrugător al zonelor de pescuit
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 01/12/15, 22:57

Exnihiloest a scris:Sugestii pentru Franța:
- face nuclearul să dureze până când fuziunea este operațională
- posibil să construiască încă 2 sau 3 centrale nucleare, mai ales dacă mașina electrică decolează
- abandonează energia eoliană : este un dezastru ecologic, masacrând peisajul, îngropând tone de beton în pământ care vor rămâne acolo pentru totdeauna. Și o vedem cu proiectul normand luptat de pescari, un distrugător al zonelor de pescuit

hei, hei aici suntem în sfârșit! Un adevărat gemeni fals!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Exnihiloest
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5365
Înregistrare: 21/04/15, 17:57
x 660




de Exnihiloest » 02/12/15, 11:45

Exnihiloest a scris:Sugestii pentru Franța:
- faceți nuclearul să dureze până când fuziunea este operațională
- eventual construiți încă 2 sau 3 centrale nucleare, mai ales dacă mașina electrică decolează
- abandonarea energiei eoliene: este un dezastru ecologic, masacrând peisajul, îngropând tone de beton în pământ, care vor rămâne acolo pentru totdeauna. Și o vedem cu proiectul normand luptat de pescari, un distrugător al zonelor de pescuit


Aș adăuga că punctul 2 este crucial: cred că suntem cu toții convinși că vehiculele electrice ar fi un pas înainte în comparație cu cele cu motoare termice.
Chiar dacă există alternative pentru generarea de energie electrică în vehicule, progresul constant al bateriilor sugerează că, în viitorul apropiat, aceasta va fi soluția pentru ca vehiculele electrice să concureze cu adevărat cu ceilalți și va declanșa o piață de masă.
Astăzi, însă, energia electrică corespunzătoare a încă 3 până la 4 centrale nucleare va fi necesară pentru reîncărcarea vehiculelor.
Ar fi un tocilar să nu fii pregătit și să nu poți furniza suficientă energie electrică pentru trafic.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 02/12/15, 12:23

Este bine după o postare ca aceasta să înțelegem că nu ați studiat în profunzime subiectele de care vă bateți jocul ...

Este evident și s-a spus de zeci de ori în acest sens forum, că trecerea la „toate electricele” (FULL NEED enR) sugerează premisa pentru producția masivă de energie electrică prin surse regenerabile. Acesta este, desigur, un punct tacit în dezbatere!

Și te prefaci că este un VPC (primul adevăr incontestabil *) >>>
Și să oferiți energia nucleară ca o soluție miraculoasă (la fel ca omologul dvs. Dupont-Du ...) Imagine

* (sau altă terminologie în funcție de context ...)
0 x
Ahmed
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 12298
Înregistrare: 25/02/08, 18:54
Locul de amplasare: Burgundia
x 2963




de Ahmed » 02/12/15, 18:06

Indiferent de o posibilă modificare a producției de energie, există în prezent, toate tipurile de centrale termice combinate, un potențial considerabil și neexploatat datorită structurii consumului.
Scăderea consumului nocturn este foarte problematică pentru producători, din punct de vedere tehnic și financiar: asumarea unei dezvoltări a capacității individuale de stocare (mașini sau altele) și o anumită latitudine pentru reîncărcare (știu, că faceți multe dacă!), nu este sigur că flota actuală nu este suficient de dimensionată ...
O mișcare către o reducere a încălzirii electrice ar oferi, de asemenea, un spațiu semnificativ de manevră ...

Toate acestea în contextul înlocuirii flotei de vehicule cu un profil constant, dar ar fi posibil și de dorit să o luăm de la început pe diferite baze ...
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 7




de elefant » 02/12/15, 18:14

În Belgia, suntem departe de a fi fani ai încălzirii electrice, care este prea scumpă.

pe de altă parte, ne plac cazanele electrice și cu siguranță trebuie aduse îmbunătățiri faimosului nostru iluminat de pe autostradă. Deja, autostrăzile flamande nu mai sunt iluminate de la 0:30 a.m.
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
Exnihiloest
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5365
Înregistrare: 21/04/15, 17:57
x 660




de Exnihiloest » 05/12/15, 12:29

Ahmed a scris:... nu este sigur că flota actuală nu este suficient de dimensionată ...

A avea. Am refăcut calculul energiei din cele 50 MTEP consumate de traficul rutier în Franța în 2014. Acest lucru ne oferă doar în jur de 4300 GWh, care ar fi la îndemâna a 3 sau 4 reactoare nucleare (și nu a centralelor electrice). ). Dacă cineva poate face din nou calculele pentru a verifica, pentru că cu greu îmi vine să cred că o singură centrală nucleară mare poate furniza energie pentru tot traficul rutier și apoi între TEP, GWhs, GM ... Există multe surse de eroare de conversie.
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79127
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10974




de Christophe » 05/12/15, 13:04

elefantul a scris:În Belgia, suntem departe de a fi fani ai încălzirii electrice, care este prea scumpă.


Da, teoretic ... Este sigur că, cu un kWh la 0.25 €, este logic prohibitiv ...

Numai că asta este teoria, pentru că, în practică, dacă ai ști numărul bărbaților cu care am vorbit din partea Ardenelor belgiene și care se încălzesc cu electricitate înșelând contoarele lor ... fie prin punte directă (da da! îndrăznesc aici!) sau modificând contorul în fiecare an ...

Sufletul meu economist primește o lovitură ... neapărat ...

Nu am de gând să le arunc ... Încerc să le țin un pic ... cu siguranță degeaba ...

Pe de altă parte, crește bine din partea companiei de electricitate din Belgia (și apa la 7 EUR pe m3 nici măcar nu menționez ...) ...

Întrebare: înșelăciunea are ca rezultat prețuri atât de mari sau invers?
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554

Re:




de moinsdewatt » 09/12/17, 14:04

Cum este iarna în Belgia anul acesta?
0 x
Bardal
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 509
Înregistrare: 01/07/16, 10:41
Locul de amplasare: 56 și 45
x 198

Re:




de Bardal » 09/12/17, 19:03

Exnihiloest a scris:
Ahmed a scris:... nu este sigur că flota actuală nu este suficient de dimensionată ...

A avea. Am refăcut calculul energiei din cele 50 MTEP consumate de traficul rutier în Franța în 2014. Acest lucru ne oferă doar în jur de 4300 GWh, care ar fi la îndemâna a 3 sau 4 reactoare nucleare (și nu a centralelor electrice). ). Dacă cineva poate face din nou calculele pentru a verifica, pentru că cu greu îmi vine să cred că o singură centrală nucleară mare poate furniza energie pentru tot traficul rutier și apoi între TEP, GWhs, GM ... Există multe surse de eroare de conversie.


Nu este deloc sigur că nu este la îndemână, deși nu este atât de ușor:

- 40 MTep, aceasta reprezintă aproximativ 450 TeraWh; aceasta este o cifră teoretică, deoarece eficiența motoarelor cu ardere internă este mai mică de 30%, probabil aproape de 25%; 450 TeraWh termice corespund mai degrabă cu 150 TeraWh electrice pentru aceeași energie mecanică. 150 Twh, adică aproximativ 1/3 din producția actuală de electricitate, ceea ce nu este nimic (corespunde producției a aproximativ douăzeci de unități nucleare sau producției a aproximativ 75 de turbine eoliene pentru cei care prefera). Acest lucru este cu atât mai mare cu cât va fi necesar, în același timp, să se facă fără energiile de carbon utilizate pentru încălzirea clădirilor (este cel puțin de același ordin de mărime), în industrie (acolo, acest ceea ce ne salvează este că practic nu mai există industrie în Franța), precum și ... să ne oprim aici, este înfricoșător ... Unii pot adăuga dacă doresc ieșirea din energia nucleară ( Personal, cred că este un basm ...)

Porumb

- Pare nerezonabil să sperăm că transportul rutier greu poate trece în proporție semnificativă la propulsia electrică, în principal din motive de autonomie. Ne mulțumim deja cu călătoriile locale (mai mult de 95% din călătoriile efectuate de francezi), incluzând zilnic 40 km de IV-uri, transportul public urban și suburban, transportul greu pe distanță scurtă, flotele captive etc.

- estimăm, de asemenea, că am făcut un efort colosal pentru a produce vehicule electrice (cu bateriile lor), în număr de 4 în 000, sau 000% din flota actuală (care nu este uriașă).

- să presupunem că aceste 4 de vehicule apelează zilnic 000 kWh pentru a-și reîncărca bateria și trag aproximativ 000 kWh din rețea pentru a acoperi această distanță medie; în termeni de cantitate de energie, aceasta ar fi în jur de 3 GigaWh pe zi, sau peste un an, 40 TWh, sau un mic 15% din producția actuală; și în termeni de putere 7 GWh, sau puțin mai mult de 12% din capacitatea instalată. Chiar și în inima iernii, aceasta corespunde scăderii programate a producției centralelor electrice în timpul orelor de vârf ... Deci, ar fi suficient să nu programăm această scădere ...

- toate acestea sunt în mod clar la îndemâna echipamentelor noastre actuale, fără nicio investiție specială în afară de vehiculele în sine.

Ei bine, acesta este doar un calcul de colț de masă, banal și frivol, nimic foarte grav. Pur și simplu presupune mijloace întreținute de producere a energiei electrice ... Și 4 de vehicule, asta s-a văzut foarte mult aici și acum, dar este foarte puțin văzut din puțin mai departe ...
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Energiile fosile: petrol, gaz, cărbune și electricitate nucleară (fisiune și fuziune)”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 190