Mașină de tuns iarbă și E85: tuns cu alcool fără modificare, posibil? Teste pe Toro Recycler 53 cm și Stiga Park 1994

Din moment ce anul acesta sunt pompe E85 in Sedan, asa ca am decis sa trec cele 2 masini de tuns tuns la 100% E85 (fara nicio modificare...incepand cu...), doar ca sa mai fac un pic mai eco-gradina!



Cele 2 sunt modele destul de vechi (dar robuste ca rezultat):

- O mașină de tuns iarba reciclabilă Toro de 53 cm, cred că din anii 2000...poate 90...sunt puțin nebun...
- Un parc Stiga din 1994





Primele teste le-am facut ieri, fara probleme aparente, sunt mai putine mirosuri (deja in masina: bidonul nu miroase aproape a nimic), pe stiga iese putin mai fierbinte in evacuare (o facea deja cu benzina 100% de la din cand in cand)...

La nivelul modificării mecanice pentru moment, poate fi necesar, să se perpetueze utilizarea E85 fără a risca să străpungă pistonul (mai mult O2 în alcool decât benzină...):

a) pune o lumânare mai fierbinte

b) reduceți puțin dimensiunea duzei (trebuie să aflu cât, dacă știe cineva că iau...)

O sa ma uit deja la aspectul celor 2 bujii dupa cateva ore de functionare sa vad daca nu e chiar prea slaba...

Iată! Va urma...

Prea slaba... Nu te-ai gandit sa schimbi jetul sau, mai simplu, sa obstruiesti putin filtrul de aer?

Ciudat pentru că am un Briggs și pe Stiga... celălalt nu a scos niciodată capota, dar sunt șanse mari să fie și unul...

Nu 100% gol, a mai rămas un fundal... mai puțin de 10%...

La naiba ce este rahatul asta?

Pai am gasit referinta carburatorului Stiga: 494502 in manualul tehnic echivalent cu Briggs & Stratton Walbro LMT 5-4993

Acesta pare mai convențional decât stropitorul ciudat de mai sus!

Trebuie doar să găsesc un set de aspersoare...

Acum caut Toro... daca am noroc sunt aceleasi avioane...

Grozav, site-ul oficial Toro oferă încă toate informațiile tehnice despre vechiul meu model: https://www.toro.com/en/parts/partdetails?id=24064



Ansamblu carburator Briggs and Stratton Model 12h802-1776-B1

Jetul principal:

Jet-Hand
Partea #: 494870

Referință carburator: 799868 (cred)

Pai nu, am nevoie doar de stropitoare...si la mai putin de 10€ diferenta de pret nu comand in China.

Sunt o multime de 25 de jeturi la mai putin de 15€...dar este pentru Dell Orto, nu gasesc niciunul pentru carbohidrati Briggs (dar ar putea fi compatibil???)... pai ce... nu am avioane schimbate din 1997 !!

Bun si la nivel de calcul este necesar sa o cobori cu cat fata de un jet de benzina?

Chiar trebuie să fac totul aici!!

Bun la dimensiunea jeturilor, am găsit asta: https://super-ethanol.com/forum-e85/vos ... -gicleurs/

Pastekos are o experiență vastă, a parcurs câteva mii de kilometri cu cei 205 ai săi, a făcut mai multe teste înainte de a recomanda aceste valori care recomandă, în mod logic, creșterea suprafeței jetului în proporție inversă cu indicele stoechiometric deci aproximativ +50% pentru conducerea plină E85 și +40. % pentru a conduce complet E70 (E85 iarnă)

Wikipedia, în special cea excelentă http://en.wikipedia.org/wiki/E85_in_standard_engines explică că la vehiculele cu carburator, este necesar să se îmbogățească de la 25 la 30% deci să se mărească diametrul duzelor cu „doar” 12-14%

Celebrul site suedez http://etanol.nu/ombygg-forgasare.php oferă o îmbogățire de bază de +40%, dar lasă utilizatorului liber să aleagă rata de îmbogățire în formula sa

Deci, în opinia mea, este posibil ca unele vehicule să se comporte diferit unele de altele și ar trebui lăsat la latitudinea utilizatorului să aleagă rata de îmbogățire, mai degrabă decât să-i impună o rată fixă.


Pe scurt, o să rețin cu 15% mai mult diametru, de parcă dacă am o duză de 65, trebuie să o schimb la 65*1.15 = 75...

Pentru a merge la secțiunea de 40% ar trebui să mărești diametrul cu 18% (rădăcină pătrată de 1.4)... 65*1.18 = 77, asta nu se schimbă prea mult...

Mai jos pe pagină puteți citi:

Poate că am înțeles de ce suedezii recomandă ca standard să mărească suprafața duzei cu 40% și nu cu 50% așa cum ar dori diferența indicilor stoichiometrici dintre SP (14,7) și E85 (9,765)

O duză permite trecerea unui volum de combustibil

dar amestecul stoichiometric se calculează după masă... xx grame de aer pentru un gram de combustibil

conform etanol.nu:
1 litru de benzină cântărește 737g la 15°C
1 litru de E85 cântărește 780 g
este deci necesar (737/780)*(14,7/9,765)=1,42 ori mai mult volum de E85
de aceea recomandă creșterea suprafeței duzei cu 40% și nu cu 50%

bine dar nu am inteles inca de ce wikipedia scade la 25-30%

La E70 (E85 Winter) o interpolare liniară dă aproximativ 772g/litru și un indice stoichiometric de 10,7... deci o duză a cărei suprafață este mărită cu 30%

Pa

Vâscozitatea și alți parametri chimici joacă, de asemenea, un rol....