Electrorheologie - Tratarea electrică a benzinei

Inovații, idei sau brevete pentru dezvoltare durabilă. Scăderea consumului de energie, reducerea poluării, îmbunătățirea randamentelor sau proceselor ... Mituri sau realitate despre invențiile din trecut sau viitor: invențiile lui Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, fuziunea la rece ...
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Electrorheologie - Tratarea electrică a benzinei




de kistinie » 07/11/19, 13:52

Am testat cu succes tratamentul magnetic pe mai multe vehicule, dar nu am încă versiunea cu câmp electric pe motorină. Lipsa de timp. Dar, din informațiile pe care le-am putut colecta, se pare că rezultatele sunt chiar mai bune decât cu un câmp magnetic, deoarece câmpul electric produce un câmp magnetic perpendicular direct în combustibil.

Generatorul THT costă câțiva euro pe eBay. Este suficient să adăugați diode de înaltă tensiune pentru a o îndrepta.

Dacă cineva are puțin timp, mă interesează să primesc un feedback.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898
ef8004898.pdf
(1.42 Mio) S-au descărcat ori 91
0 x
----------------------------------------------

Gândește-te global ... Acționează local
et
Fă bine, nu ne plictisim!

-----------------------------------------------

Avatar de l'Utilisateur
GuyGadebois
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6532
Înregistrare: 24/07/19, 17:58
Locul de amplasare: 04
x 972

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de GuyGadebois » 07/11/19, 15:02

kistinie a scris:Am testat cu succes tratamentul magnetic pe mai multe vehicule, dar nu am încă versiunea cu câmp electric pe motorină. Lipsa de timp. Dar, din informațiile pe care le-am putut colecta, se pare că rezultatele sunt chiar mai bune decât cu un câmp magnetic, deoarece câmpul electric produce un câmp magnetic perpendicular direct în combustibil.

Generatorul THT costă câțiva euro pe eBay. Este suficient să adăugați diode de înaltă tensiune pentru a o îndrepta.

Dacă cineva are puțin timp, mă interesează să primesc un feedback.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

S-ar părea că instalarea magneților pentru a reduce consumul este o farsă uriașă.
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60687
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2740

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de Christophe » 07/11/19, 15:11

Magneții sunt o mare problemă ... dar orice preionizare a combustibilului (sau a oxidantului) poate fi favorabilă unei arderi mai totale ... care este o plasmă ... deci un gaz ionizat!

Pre-ionizarea este de a facilita schimbul de electroni și neutroni / protoni (caricatură ... dar practic atât).

La urma urmei, este o chestiune de energie de ionizare / câștig de ardere ...

Fa investigatii: search.php
1 x
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de kistinie » 07/11/19, 15:25

Tratamentul magnetic este o farsă? Trebuie să publicăm rapid ...

https://www.newscientist.com/article/mg ... fficiency/

Tehnologie: Câmpurile magnetice măresc consumul de combustibil

Festivități desfășurate recent de cercetarea britanică a motorului de ardere internă
Institute, o instalație independentă de testare a motorului cu sediul în Slough, au confirmat
că aplicarea unui câmp magnetic la combustibil imediat înainte de a-l arde
un motor cu ardere internă îmbunătățește eficiența combustiei.

Testele au fost comandate de compania de marketing din spatele unui magnet
dispozitiv de economie de combustibil numit Optimize. Rezultatele par a se justifica
sugestia că magnetismul influențează eficiența arderii.

Afirmațiile că aplicarea unui câmp magnetic la benzină sau motorină are beneficii
efectele nu sunt noi. Nici respingerea de către companiile de combustibili, care afirmă
că magnetismul nu poate avea niciun efect asupra hidrocarburilor.

Testele de teren au convins unii operatori de flote, inclusiv consiliile județene
și serviciile de urgență, dispozitivele magnetice de economisire a combustibilului, dintre care unele
De asemenea, aduceți combustibilul în contact cu staniu, sunt eficiente. Cu toate acestea verdictul
Oamenii de știință în materie de combustie au demonstrat că eficacitatea lor rămâne nedovedită.

Această dispută a devenit acum dificil de susținut în lumina
Rezultatele BICERI, care au fost obținute folosind monitorizarea atentă, standardul industriei
teste dinamometru motor.

Până în prezent, testele au fost finalizate doar pe motorina Ford aspirată natural
motoare. Cu toate acestea, acum sunt efectuate teste suplimentare pe motoarele cu aprindere prin scânteie (benzină)
în curs.

Montarea Optimize a redus consumul specific de combustibil al motorinei
cu 7.5 la sută la turația motorului și sarcina corespunzătoare unui 90 constant
kilometri pe oră și, de asemenea, a înjumătățit nivelul de fum Bosch. La acelasi
turația motorului, dar sarcina minimă, emisiile de hidrocarburi au fost reduse cu 10
la sută.

În mod curios, aceste îmbunătățiri nu au fost stabilite imediat
Optimize a fost montat, dar numai după o perioadă de rodare.




http://pnrsolution.org/Datacenter/Vol3/Issue1/155.pdf
155.pdf
(415.82 Kio) Descărcate ori 75



http://iosrjournals.org/iosr-jmce/paper ... df?id=7622
3.pdf
(391.39 Kio) Descărcate ori 55


Cele mai slabe rezultate obținute sunt la 2%, adică mai mult decât cu un flaut.
https://inis.iaea.org/search/search.asp ... N:48015840

Abstract

Sustenabilitatea este una dintre principalele provocări ale pescuitului comercial. Combustibilul reprezintă aproape 40% din costul total al unei nave de pescuit. Creșterea prețului combustibilului în ultimul deceniu, împreună cu volatilitatea și fluctuația prețului pentru un baril de țiței, fac din costurile combustibilului una dintre principalele preocupări ale armatorilor. Ca răspuns, au fost întreprinse diferite inițiative, cu scopul de a reduce dependența de combustibil. Prezenta contribuție prezintă studiul de fezabilitate al utilizării diferitelor dispozitive magnetice pentru tratarea combustibilului, pentru a îmbunătăți eficiența energetică a navelor de pescuit și a reduce emisiile de gaze de eșapament. Potrivit producătorilor, dispozitivele de tratare a combustibilului oferă trei efecte: reducerea consumului de combustibil; reducerea emisiilor de gaze de eșapament; și îmbunătățirea performanței motorului prin reducerea costurilor de întreținere. Trei dispozitive magnetice independente au fost montate și testate pe trei motoare diesel cu aprindere prin compresie în 4 timpi diferite. Primul dispozitiv a fost testat într-un motor situat pe o bancă de testare; a fost operat în condiții controlate de laborator. Al doilea, instalat la bordul unei nave de pescuit cu traule care opera în Marea Mediterană; iar al treilea, la bordul unei nave reprezentative a flotei de pescuit de pescuit care operează în Golful Biscaia și Oceanul Atlantic. În toate cazurile, reducerea potențială a consumului de combustibil (~ 2%) și a emisiilor de gaze de eșapament (~ 0.6%) a fost mai mică decât se aștepta producătorii. Scopul acestei contribuții este de a oferi armatorilor cunoștințe științifice pentru a lua decizii în cunoștință de cauză, atunci când investesc în tehnologii de economisire a energiei.
0 x
----------------------------------------------



Gândește-te global ... Acționează local

et

Fă bine, nu ne plictisim!



-----------------------------------------------
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de kistinie » 07/11/19, 15:31

Cele mai bune rezultate mele sunt cu un Golf 6 2.0 TDI, 5,1L / 100 la 130 și Mercedes-ul meu 508, un diesel de 4L, la 10L / 100 la 75Km / h. Vecina mea, pe un spațiu V6 diesel, minus 0,8L / 100. Acum, toată lumea este liberă să creadă ce vrea, mai ales că nu am nimic de vândut, deoarece fac doar cercetări 100% voluntare open source.
0 x
----------------------------------------------



Gândește-te global ... Acționează local

et

Fă bine, nu ne plictisim!



-----------------------------------------------

kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de kistinie » 07/11/19, 15:37

Magneții sunt o mare problemă ... dar orice preionizare a combustibilului (sau a oxidantului) poate fi favorabilă unei arderi mai totale ... care este o plasmă ... deci un gaz ionizat!

Pre-ionizarea este de a facilita schimbul de electroni și neutroni / protoni (caricatură ... dar practic atât).

La urma urmei, este o chestiune de energie de ionizare / câștig de combustie ... /


Ionizarea pe care am testat-o ​​pe aerul de intrare. Câștig de cuplu low-end. Este foarte clar. Pentru consum nu știu, deoarece este cuplat cu ceață cu ultrasunete. Dar hei, în prezent aș vrea să găsesc pe cineva care să poată respecta testul de tratare electrică a motorinei. În mod ideal, pe un vechi blunderbuss care vaporizează la mai puțin de 200 de bare și pe un HDI pentru a vedea dacă câștigul posibil este diferit.
0 x
----------------------------------------------



Gândește-te global ... Acționează local

et

Fă bine, nu ne plictisim!



-----------------------------------------------
Avatar de l'Utilisateur
GuyGadebois
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6532
Înregistrare: 24/07/19, 17:58
Locul de amplasare: 04
x 972

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de GuyGadebois » 07/11/19, 15:53

kistinie a scris:Magneții sunt o mare problemă ... dar orice preionizare a combustibilului (sau a oxidantului) poate fi favorabilă unei arderi mai totale ... care este o plasmă ... deci un gaz ionizat!

Pre-ionizarea este de a facilita schimbul de electroni și neutroni / protoni (caricatură ... dar practic atât).

La urma urmei, este o chestiune de energie de ionizare / câștig de combustie ... /


Ionizarea pe care am testat-o ​​pe aerul de intrare. Câștig de cuplu low-end. Este foarte clar. Pentru consum nu știu, deoarece este cuplat cu ceață cu ultrasunete. Dar hei, în prezent aș vrea să găsesc pe cineva care să poată respecta testul de tratare electrică a motorinei. În mod ideal, pe un vechi blunderbuss care vaporizează la mai puțin de 200 de bare și pe un HDI pentru a vedea dacă câștigul posibil este diferit.

Un link în franceză (Electrorheology?), Pentru că acolo, văd ce este ps. Multumesc anticipat.
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de kistinie » 07/11/19, 15:58

Nimic în limba franceză din câte știu. Îmi pare rău. În caz contrar, ca de obicei, traducerea Google funcționează bine.
În plus, acest tip de publicație tinde să dispară din motoarele de căutare și de pe site-urile guvernamentale, ceea ce nu ajută. mă întreb de ce : Roll:
0 x
----------------------------------------------



Gândește-te global ... Acționează local

et

Fă bine, nu ne plictisim!



-----------------------------------------------
Avatar de l'Utilisateur
GuyGadebois
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6532
Înregistrare: 24/07/19, 17:58
Locul de amplasare: 04
x 972

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de GuyGadebois » 07/11/19, 16:04

kistinie a scris:Nimic în limba franceză din câte știu. Îmi pare rău. În caz contrar, ca de obicei, traducerea Google funcționează bine.
În plus, acest tip de publicație tinde să dispară din motoarele de căutare și de pe site-urile guvernamentale, ceea ce nu ajută. mă întreb de ce : Roll:

Nimic în franceză, nimic „la cheie”? Ei bine, vom face fără.
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60687
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2740

Re: Electrorheology - Tratarea electrică a motorinei




de Christophe » 07/11/19, 16:09

kistinie a scris:Tratamentul magnetic este o farsă? Trebuie să publicăm rapid ...


Un magnet mai mult sau mai puțin puternic lipit la 1 m de injector, da este o țeavă ... fără efect! Dar faptul că un câmp magnetic intens promovează arderea nu este același lucru!

Din aceleași motive ca cel pe care tocmai l-am spus despre ionizare ...pentru că o combustie este o mizerie destul de electromagnetică!

Dacă nu, ai dreptate, magneții funcționează, dar numai pentru:

a) șoferul cu efect placebo (și deoarece nimănui nu-i place să spună că a fost păcălit ...)
b) vânzători de magneți

ps: 2% este sub marja de eroare de măsurare a unui dinamometru ...
0 x


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Inovații, invenții, brevete și idei pentru dezvoltare durabilă”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 6