Volets de turbulence dans l'admission, quelques infos..

Bonjour à tous, il y a longtemps que je n'ai pas posté mais pour me racheter je vais vous raconter la belle histoire des volets de turbulence !
Kesako ? D'abord je précise que je ne vais parler que de la motorisation 112 CDI, mais c'est extrapolable à d'autres motorisations.
Ces volets sont apparus sur les diesels à 4 soupapes par cylindre chez la majorité des constructeurs.
Le principe étant d'obturer la moitié des 8 canaux d'admission à bas régime pour favoriser les turbulences et de les ouvrir à régime plus élevé pour favoriser le remplissage des cylindres (autour de 2000/2500 tours)
Idée sympathique visant notamment à réduire les fumées et à améliorer le rendement.
Ci dessous un document Pierburg expliquant le système:
http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201108/cijAptmscT.pdf
Mais, hélas, la réalisation mécanique s'est révélé catastrophique, les soucis s'accumulent au fil des kilomètres sur les premiers véhicules équipés (il semble que maintenant ce soit un peu plus au point)
Si vous tapez "volet bmw" dans google vous aurez un aperçu
Mercedes n'a pas été épargné et vu que mon Vito F approche des 300.000 kms et que j'ai noté quelques bruits bizarres et un moteur un peu plus mou qu'a une époque j'ai décidé de jeter un oeil.
Ces volets sont dans le collecteur d'admission, juste avant la culasse. Le démontage n'est pas très évident mais on y arrive en écartant le plus possible l'ensemble des radiateurs vers l'avant.
En sortant le collecteur j’entends un bruit, un volet, du moins ce qu’il en reste, vient de tomber sur le sol !!!

Je réalise que je l'ai échappé belle, le volet du premier cylindre s'est détaché et battait dans son logement, il aurait pu être aspiré et exploser mon moteur.

Le collecteur sur l'établi j’entreprends le démontage du système, en fait non, j’entreprends la destruction du système !
Tout est enfermé dans un boitier collé sur le collecteur, seule la commande pneumatique à dépression est externe.
En fait j'ai décidé de supprimer les volets, le collecteur vaut dans les 800 euros et ce système est surtout utile en milieu urbain ce qui n'est pas mon utilisation.
Et d'après ce que j'ai lu son efficacité est très minime.
Donc j'empoigne la scie à métaux, de toute façon vu l'état du collecteur...
Le boitier ouvert laisse tomber tout un tas de morceaux de plastique: des biellettes cassés, des bouts de rotules, tous le système de commande en plastoc même pas digne d'un jouet pour enfant est en miette. Un vrai scandale mécanique indigne de Mercedes.
3 volets sont constamment fermés, le 4eme étant libre et aux 3/4 rongé.
Je comprends mieux la perte de puissance.
Je fini le sale boulot en extirpant en force les volets restants, après un bon dégraissage j’entreprends d'étanchéifier le collecteur pour que les 8 canaux alimentent à fond les 8 soupapes d'admission.
Certains ont utilisé de la colle à pare-brise, pour ma part je me sers de résine polyester que je renforce avec du mat de verre, auparavant j'ai fait des petits logements transversaux à la perceuse pour que le tout soit bien accroché (je n'ai pas pris de photos, désolé)
Remontage avec des joints neufs et un nettoyage approfondi coté culasse.
J'obture le "poumon" à dépression qui commandait le biniou.
Petit stress au démarrage, le moteur boite quelques secondes en avalant sans doute quelques impuretés malgré mes précautions puis le ralenti se stabile parfaitement.
Essai routier, j'ai retrouvé toute la puissance. A partir de 2500 tours le Vito tire comme il n'a jamais tiré !
A bas régime je ne vois aucune différence notable ni aucune fumée.
Pas de bruit mécanique, tout baigne !
Plus tard il faudra que je change le joint du collecteur d'échappement qui provoque un sifflement désagréable mais ceci est une autre histoire.
C’est du boulot de vouloir faire rouler un vieux véhicule mais j’ai tout mon temps et ce Vito me rends de sacrés services et ne m’a jamais laissé en rade au bord de la route.

Salut georges84fr,
J'ai un Vito 112 cdi de 2001 avec 147 000km, donc, je viens de lire avec beaucoup d'intérêt les informations que tu nous donnes,
Des volets de turbulence !!!!!!!!!!!!!!!!!! houé, je veux bien, une découverte pour moi!

Bravo pour cette réparation, et surtout très sympa de nous faire part de cette galère
que tu as bien maîtrisé,
Merci,Riton

Que voulez vous rajouter après ça ? Tout est dit !
Encore un tuto où JM s'est fait griller la politesse

Ça c'est pour ton boulot et ton tuto : bravo et merci



Ca c'est pour Mercedes

magistral ! ...mais inquiétant !

Je n'aurai qu'un mot : Bravo

merci georges,, bon travail.

Merci Georges pour tes explications et les liens joints
Très intéressant et inquiétant à la fois