Întrebare: consum real de motorină Hdi, Sdi, Cdi

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Targol
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1897
Înregistrare: 04/05/06, 16:49
Locul de amplasare: Regiunea Bordeaux
x 2




de Targol » 13/09/06, 11:14

Bucheron a scris:Acest lucru nu este foarte supărător, întrucât obiectivul este, în primul rând, de a compara în mod fiabil diferite vehicule.


Este adevărat pentru dvs., care are întoarcerea necesară, să nu luați aceste consumări afișate în numerar.
Dar ce spune despre cineva puțin mai ușor influențat (mai ales când unele reclame înaintează aceste cifre!)?

De ce să nu suplimentăm aceste teste de consum „teoretice” cu teste „din viața reală”?
Toate mașinile sunt făcute să circule pe aceeași rută în condiții de trafic / vreme identice. Traseul care ar include orașul, naționalul / departamentul și autostrada.

Cu siguranță, nu am putea garanta că fiecare vehicul are exact același număr de lumini roșii, același număr de camioane să se dubleze ... dar dacă dimensiunea comparativă este dată de consumul teoretic, adăugarea consumului real ar fi un semn de transparență de la producători ...

DRIIIIIING, DRIIIIIIIIING ....
Rahat, ceasul cu alarmă. O, băieți, visam la o lume în care producătorii de mașini nu încercau sistematic să ne umfle ... Trezirea este brutală :strigăt:
0 x
„Oricine crede că creșterea exponențială poate continua la nesfârșit într-o lume finită este un prost sau un economist”. KEBoulding
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 13/09/06, 11:23

Targol a scris:De ce să nu suplimentăm aceste teste de consum „teoretice” cu teste „din viața reală”?


Ei bine, asta încearcă să facă diferitele clasamente ale „mașinii curate” a asociațiilor independente ... dar se bazează pe cifre reale sau pe datele producătorului?

Vezi:
https://www.econologie.com/classement-de ... -2084.html
https://www.econologie.com/classement-20 ... -2895.html

Personal, mă aplec pentru a doua ipoteză ...

Pe de altă parte, Autoplus își desfășoară adesea propriul test de consum (pe circuit) ...
Dernière édition alin Christophe 02 / 02 / 10, 18: 59, editate 1 ori.
0 x
Targol
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1897
Înregistrare: 04/05/06, 16:49
Locul de amplasare: Regiunea Bordeaux
x 2




de Targol » 13/09/06, 11:38

Christophe a scris:Pe de altă parte, Autoplus își desfășoară adesea propriul test de consum (pe circuit) ...


Majoritatea testelor auto efectuate de mass-media (indiferent de suport) oferă de fapt cele 2 tipuri de consum (producător / măsurat).
Rușinea este că este nevoie cumpărare aceste informații care, în opinia mea, ar trebui furnizate gratuit de către organizațiile de măsurare a consumatorilor.
0 x
„Oricine crede că creșterea exponențială poate continua la nesfârșit într-o lume finită este un prost sau un economist”. KEBoulding
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 13/09/06, 19:46

Targol a scris:[...]
Rușinea este că este nevoie cumpărare aceste informații care, în opinia mea, ar trebui furnizate gratuit de către organizațiile de măsurare a consumatorilor.
Moué ... este mai ales păcat că aceste cicluri standardizate nu corespund mai mult realității atunci când nu sunt într-adevăr condițiile în care unii cred ...

Adus de pe site-ul web al Uniunii Europene, în secțiunea „Legislație” (vezi aici Directiva 91/441 / CE care oferă informații despre condițiile aplicabile pentru măsurarea consumului de combustibil descris în Directiva 93/116 / CE)
Anexa I APLICARE, DEFINIȚII, SOLICITARE DE APROBARE CEE DE TIP, APROBARE CEE DE TIP, CERINȚE DE TESTARE, EXTENSIUNE DE APROBARE TIP CEE, CONFORMITATE DE PRODUCȚIE, DISPOZIȚII TRANZITORII
[...]
5. CERINȚE ȘI TESTE
[...]
5.3. Descrierea testelor
5.3.1. Test de tip I (verificarea emisiilor medii de evacuare după o pornire la rece)
5.3.1.1. Figura I / 5.3 prezintă posibilitățile diferite pentru testul de tip I.

Această încercare trebuie efectuată pe toate vehiculele menționate la punctul 1 și a căror masă maximă nu depășește 3,5 t.

5.3.1.2. Vehiculul este instalat pe o bancă dinamometrică echipată cu un sistem care simulează rezistența înainte și inerția. 5.3.1.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la punctul 8.1, un test este efectuat fără întrerupere pentru o durată totală de 19 minute 40 de secunde și cuprinzând două părți ONE și DOUĂ. Perioada de ralanti dintre ultima decelerare a ultimului ciclu urban elementar (partea UN) și prima accelerare a ciclului extraurban (partea DOUA) poate, după acordul producătorului, să fie prelungită cu o perioadă fără eșantionare de maximum 20 de secunde pentru pentru a facilita reglajele aparatului de testare.

5.3.1.2.2. Partea ONU este formată din patru cicluri urbane elementare. Fiecare ciclu urban elementar este format din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză constantă, decelerare etc.).

5.3.1.2.3. Partea a doua este alcătuită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este format din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză constantă, decelerare etc.).



Câteva detalii din apendicele 1 la anexa III: încercare de tip I (verificarea emisiilor medii de evacuare după o pornire la rece),
Apendicele 1 DESCĂRCAREA SECȚIUNE A CICLULUI RUNNING PENTRU TESTUL DE TIP I

1. CICLUL DE TESTARE

1.1. Ciclul de încercare, format dintr-o parte a ONU (ciclu urban) și o parte DOUĂ (ciclu extraurban), este ilustrat în figura III / 1/1.


2. CICLUL URBAN DE BAZĂ (PRIMA PARTE)

A se vedea figura III / 1/2 și tabelul III / 1.2 2.1. Defalcare pe moduri> PIC FILE = "T0049061">

2.2. Defecțiune în funcție de utilizarea cutiei de viteze> PIC FILE = "T0049062">

2.3. Informații generale

Viteza medie în timpul încercării: 19,0 km / h Timp de rulare efectiv: 195 s. Distanța teoretică parcursă pe ciclu: 1,013 km. Distanța teoretică pentru 4 cicluri: 4,052 km.



> PIC FILE = "T0049063">

> PIC FILE = "T0049064">

> PIC FILE = "T0049065">

3. CICLUL URBAN EXTRA (PARTEA A DOUA)

Vezi Figura III / 1/3 și Tabelul III / 1/3 3.1. Defalcare în funcție de mod> PIC FILE = "T0049066">

3.2. Defecțiune în funcție de utilizarea cutiei de viteze> PIC FILE = "T0049067">

3.3. Informații generale

Viteza medie în timpul testului: 62,6 km / h Timp efectiv de rulare: 400 s Distanța teoretică parcursă: 6,955 km Viteza maximă: 120 km / h Accelerația maximă: 0,833 m / s2 Decelerația maximă: - 1,389 m / s2> PIC FILE = "T0049068">
> PIC FILE = "T0049069">
Vedem că unele imagini lipsesc pentru a face foarte clar ... :|
Dernière édition alin tăietor de lemne 13 / 09 / 06, 20: 04, editate 1 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
ZAC
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 1446
Înregistrare: 06/05/05, 20:31
Locul de amplasare: piton st leu
x 2




de ZAC » 13/09/06, 19:47

Targol a scris:
Christophe a scris:Pe de altă parte, Autoplus își desfășoară adesea propriul test de consum (pe circuit) ...


Majoritatea testelor auto efectuate de mass-media (indiferent de suport) oferă de fapt cele 2 tipuri de consum (producător / măsurat).
Rușinea este că este nevoie cumpărare aceste informații care, în opinia mea, ar trebui furnizate gratuit de către organizațiile de măsurare a consumatorilor.


salut
nici măcar „cumpărați-vă” consumul nu va fi de încredere, toți producătorii fabrică mașini speciale pentru jurnaliști; la pca (ex psa) în ren la la janais este nevoie de mult spațiu și multă lume.

singurul mod de încredere este să închiriați sau să împrumutați o cutie pentru a o testa singur.
@+
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
posturi: 4559
Înregistrare: 29/07/06, 11:14
Locul de amplasare: Ile de France
x 42




de Capt_Maloche » 13/09/06, 20:43

bine spus!

trăiește-te! :D
0 x
"Consumul este ca o căutare a consolare, o modalitate de a umple un gol existențial în creștere. Cu cheia, o mulțime de frustrare și o mică vină, mărită de conștiința ecologică." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 13/09/06, 21:15

Bucheron a scris: Accelerație maximă: 0,833 m / s2



Sau 27,78 / 0,833 = 33,34s de la 0 la 100 km / h ... este imens nu? (îmi pare rău că am referințe pentru motociclisti :D ) ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 14/09/06, 10:51

Christophe a scris:
Bucheron a scris: Accelerație maximă: 0,833 m / s2

Sau 27,78 / 0,833 = 33,34s de la 0 la 100 km / h ... este imens nu? (îmi pare rău că am referințe pentru motociclisti :D ) ...
Da, este destul de „liniștit” ca o accelerație ... Poate fi ușor înmulțit cu două.
0 x
Targol
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1897
Înregistrare: 04/05/06, 16:49
Locul de amplasare: Regiunea Bordeaux
x 2




de Targol » 14/09/06, 11:16

Bucheron a scris:
Christophe a scris:
Bucheron a scris: Accelerație maximă: 0,833 m / s2

Sau 27,78 / 0,833 = 33,34s de la 0 la 100 km / h ... este imens nu? (îmi pare rău că am referințe pentru motociclisti :D ) ...
Da, este destul de „liniștit” ca o accelerație ... Poate fi ușor înmulțit cu două.


Poate că aceste cifre nu au fost actualizate de ani de zile și corespund accelerațiilor medii pentru o mașină din anii '70? ... si din nou !!

Oricum, asta explică o parte din diferența dintre consumul teoretic de pe bancă și consumul real.
0 x
„Oricine crede că creșterea exponențială poate continua la nesfârșit într-o lume finită este un prost sau un economist”. KEBoulding
herge22
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 6
Înregistrare: 05/12/07, 01:02
Locul de amplasare: Dinan 22




de herge22 » 05/12/07, 01:20

Am avut un 2004 Smart Fortwo cu care consumam 7L / 100 (dat pentru 5L / 100 în timp ce mai târziu, 4 110 Audi A1999 TDI 6 a consumat mai puțin 100L / 5 XNUMXL) .
Smart a cerut să aibă un picior greu în timp ce Audi (cutia de viteze automată) a cerut un „pepere” de condus.
0 x

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 152