Întrebare: consum real de motorină Hdi, Sdi, Cdi

Herge22 a scris:Am avut un 2004 Smart Fortwo cu care consumam 7L / 100 (dat pentru 5L / 100 în timp ce mai târziu, 4 110 Audi A1999 TDI 6 a consumat mai puțin 100L / 5 XNUMXL) .
Smart a cerut să aibă un picior greu în timp ce Audi (cutia de viteze automată) a cerut un „pepere” de condus.

Ne pare rău, aceasta dovedește doar:
-este inteligent ca ai fost defect
-Dacă nu știi să conduci ...
Citroën C2 90cv benzină (2007), cutie robotizată, consumă în medie 5.8L vara (clim on auto) și 6.2L / 100 iarna ... consos contrélés pe 15000km. .. constructorul conso este de la 4.8L / 100 la 90km / h stabilizat, găsesc 5L / 100 vara ... dar cu aerul condiționat ... deci este destul de aproape. ..
7L / 100 asta am făcut cu 112 1981cv VW Scirocco ... și nu sunt obișnuit să mă târăsc pe drum ... dar nu îmi folosesc niciodată mașina pentru a cumpăra pâine la 1km de acasă ... pentru excursii mici, este pe jos sau cu bicicleta ...
pentru a merge economic trebuie să ANTICIPAȚI ... mult mai eficient decât toate meșteșugurile din lume ...

bonjour

pentru a merge economic trebuie să ANTICIPAȚI ... mult mai eficient decât toate meșteșugurile din lume ...

Te face și mai eficient când ai ambii, șofer bun care anticipează și (toate meseriile)

Din aceste motive, fac foarte puține teste comparative în conducerea orașului, fluctuează prea mult de la o zi la alta.

testele reale, autostrada 105kmh are 110kmh până la regulator (legea 100kmh în America)
eliminați toate erorile datorate șoferului, doar variațiile climatice au o ușoară influență.
Aproape întotdeauna facem teste de comparație, chiar auto, chiar contorizare, aceeași pompă de combustibil ect ...
în cazul meu chiar răsfoit dacă vreau să fiu precis în urma unei modificări ..

André

Andre a scris:Devine și mai eficient atunci când ai amândoi, un șofer bun care anticipează și (toate meseriile)

adevăratul test, autostrada 105kmh are 110kmh până la regulator (legea 100kmh în America)
eliminați toate erorile datorate șoferului, doar variațiile climatice au o ușoară influență.
Aproape întotdeauna facem teste de comparație, chiar auto, chiar contor, aceeași pompă de combustibil etc ...
în cazul meu același curs, dacă vreau să fiu precis în urma unei modificări ..

André

Suntem de acord ... dar vântul are o influență foarte mare (ca aeronavă pilot, știți ...), cu mult peste temperatură și igrometrie: pentru bine pentru a face, trebuie să ia măsurători în sens 2 ...

Salut,

scenic 1.9 dci: 5,5l / 100 pe 10 000 km, oraș mixt, autostradă, conducere înfricoșătoare.

dar insel cu codul drumului:
- ruletă când coboară - accelerează de la sine, mulțumesc gravitației
- ruletă când nu este nevoie să se accelereze sau trebuie să încetinească (computerul îmi spune că conso trece de la 3 / 4 L / 100 la 1.0

când computerul spune 10l 100 în creștere, ridic foarte ușor piciorul, căderea conso a 2L / 100 și viteza nu variază mult (pierderea 1 sau 2 km / h)

sotia mea la volan, 1,5 l / 100 minim plus. Se rostogolește și se sprijină fără întrebare.

pe circuit:

Lun nou Peugeot 208 bate un record absolut al consumului

06 Poate 2015 energizină

Noul Peugeot 208 în versiunea sa de motor diesel de 1.6 litri (BlueHDi 100 S&S) a stabilit un nou record de consum de combustibil pe distanțe lungi cu aprobarea de la Union Technique de l'Automobile, du Motocycle et du Cycle (UTAC) .

De fapt, 2.152 km au fost parcurși cu 43 de litri de motorină, pentru un consum mediu de combustibil de numai 2,0 l / 100 km. Iar pentru compania leu, acest record confirmă „excelența tehnologică a motoarelor diesel Euro 6 BlueHDi și contribuția lor la reducerea emisiilor de CO2”.

Această performanță a fost realizată la sfârșitul lunii aprilie pe circuitul de testare Peugeot Belchamp din Franța, sub controlul agenției franceze de omologare UTAC.

Un Peugeot 208, strict standard, echipat cu motorul 1.6L BlueHDi 100 S&S și echipat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, a condus 38 de ore și 2.152 km consumând doar 43 de litri de combustibil! Noul Peugeot 208 stabilește astfel recordul de consum absolut pentru un vehicul de piață pe distanțe mari. Pentru a obține acest rezultat, mai mulți șoferi conduceau pe rând la fiecare 3-4 ore în timpul testului.

Peugeot 208 testat este o versiune „Consum foarte scăzut” disponibilă în rețeaua comercială dotată cu un consum mediu mixt de combustibil omologat la 3,0 l / 100 km și cu emisii conținute La 79 g / km CO2. Această versiune se caracterizează prin prezența unui spoiler aerodinamic din spate și prin adoptarea anvelopelor Michelin Energy Saver + cu rezistență la rulare ultra scăzută.

Acest feat este și, mai ales, o publicitate drăguță pentru Peugeot care anunță comercializarea noului său 208 în iunie. Pentru emisiile de CO2, gama de benzină afișează valori de la 97 g / km, în timp ce în Diesel, gama BlueHDi rămâne sub valoarea 95 g / km.

http://www.enerzine.com/603/18396+la-no ... tion+.html

Da, dar făcând 2.0 l / 100 în 2152 km și 38 ore, asta ne face o viteză medie de 56.6 km / h.

În aceste condiții, 208 1.2 VTI (esența, așadar) ar trebui să fie foarte departe de acest rezultat ...

A+

A numărat opririle pentru schimbarea șoferului ???

Mi se pare un pic scăzut, ca viteză stabilizată, să fie optim pentru un vehicul de serie, nu ??? Cu cea mai lungă viteză, motorul trebuia să fie la limita de vibrație ???

Acum, oricum, este un test, pe un circuit, plat, la viteză stabilizată și oricum scăzut (mă gândeam mai mult la 70 sau 80 km / h) ... Deci, o căutare a unui record și de "comm" !!!

Va fi necesar să vedeți dacă, cu ecodriving, în condiții reale se poate sta la 3 l ???

Pe apartamentul de pe 6eme passatul Mamita până la 60 ... Deci cu 208 și 5 cutie ... Nu mă șochează ... țin alfa 156 1.9JTD 4 30km / h pe lent în zonele 30 de pe plat și totuși cutia este lungă (la fel ca 2.4JTD) ...

1360 a scris:Da, dar făcând 2.0 l / 100 în 2152 km și 38 ore, asta ne face o viteză medie de 56.6 km / h.

+ 1; Nu este chiar o viteză care să vizeze regulile codului autostrăzii precum 50; 70; 90; 110 sau 130. Interesul mai mult decât limitat, mai ales că la această viteză (56.6 km / h), pare urban / peri-urban sau unde Schimbare de viteză foarte des.
Nimic transpus la mașină și utilizarea domnului tuturor.

Să fim clar.
Obiectivul PSA a fost să facă o lovitură de presă prin anunțarea că vehiculul lor de producție a înregistrat un record înregistrând un consum mai mic de 2 litri la 100km.

Pentru a realiza „această ispravă”, au pornit de la obiectivul de atins (mai puțin de 2 litri la 100 km) și au stabilit ecuația pentru a obține acest rezultat.

X în litri până la 100km
T în timpul călătoriei (nu mai penalizează acest parametru)
V la viteză maximă (nu mai face ca viteza medie să scadă)

Pentru simplitate, dincolo de 70kmh, forțele aerodinamice cresc consumul, deci viteza maximă ar trebui să fie mai mică decât această valoare.
Turația motorului trebuia să fie cea mai mică (aproape de turația de ralanti) pentru a scădea consumul instantaneu de combustibil și cel mai mare raport pentru a face kilometri maximi pe oră la această viteză optimă.
Este de la sine înțeles că aerul condiționat a fost tăiat, precum și maximul consumatorilor (decongelare, iluminat, ...).

Pornind de la acești parametri, a fost necesar să se rostogolească cât mai regulat pe un circuit cât mai plat, astfel încât puterea numită să fie cât mai mică posibil (mă gândesc la ordinea cailor reali 5).
Rezultatul ar putea fi obținut prin distanțarea opririlor la fiecare 4 ore pentru a schimba șoferul, deoarece oprirea la fiecare ora 2 ar fi generat vârfuri de supraîncărcare pentru a crește viteza de croazieră și, mai ales, a merge foarte mult (2.153km !!!) la că consumul mediu atinge obiectivul prin reducerea la minimum a ponderii consumului excesiv.