Am aflat că toate BMW-urile noi erau echipate serie o sistem de recuperare a energiei cinetice de frânare printr-un sistem mic montat direct pe frâne ...
este posibil să-l optimizăm și mai mult recuperând energia pierdută în timpul frânării. BMW a dezvoltat un sistem mic direct integrat în discul de frână pentru a converti energia eliberată la fiecare frânare în curent electric. Utilizarea alternatorului este atunci excepțională, iar consumul de combustibil este de aproximativ 4%.
Citește mai mult: http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1420
În aceeași linie, ca standard, au un echivalent întreg cu Start & Stop (pe care trebuie să-l plătiți 2000 € la Citroën ... bine ok prețul „de bază” al celor 2 game nu este comparabil, dar totul la fel), precum și un computer de bord care indică cel mai bun raport / viteză de utilizat pentru a minimiza consumul (nu este prea devreme) Salut în mare măsură aceste 3 inițiative, deoarece nimic nu a cerut BMW să le corespundă standard!
La noul BMW 118d, puterea motorului diesel crește simultan cu 15 kW. Cu 143 CP și un cuplu maxim de 300 Nm, acum permite accelerarea în 8,9 secunde (9,0 secunde).
Indiferent de varianta de caroserie, viteza maximă maximă a noului BMW 118d este de 210 km / h. În ciuda dinamismului crescut, consumul mediu de combustibil în ciclul de testare conform standardelor europene este de doar 4,7 litri la 100 de kilometri.
Aflați mai multe despre inovațiile „energetice” ale mărcii: http://www.xelopolis.com/Xdossiers/doss ... +2007.html
