Calcule ale ciclului de aer comprimat pentru un motor

În urma discuțiilor cu privire la masina viitorului, Am găsit energia de a face unele calcule pe subiect, pentru a curăța o viziune clară a ciclului aerului comprimat, în special din unghiul energetic.

Obiectivul acestui thread va fi prezentarea acestei viziuni și consolidarea acesteia cu argumentele pe care toată lumea le poate aduce.

Înainte de asta, aș dori să clarific că termodinamica este o zonă extrem de delicată a fizicii: intuiția este uneori defectuoasă.

Și ca întotdeauna, demonstrația contează, nu cea care o prezintă :-) Am auzit de curând că această proprietate este cea care a adus demo-cracy ...

Înainte de a intra în tehnică, citiți puțin ce se spune despre puținele companii specializate în aer comprimat.

Dacă aerul comprimat consumă energie la fel de multă, cum afirmă unii, ar putea să mențină o poziție atât de bună, pentru o perioadă foarte lungă de timp ...?

Nu este nevoie să refăți calculele pe care unii le-au făcut deja:

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

dezbatere:

new-transport / calcule-on-the-air-engine-of-mdi-of-the-figures-finalment-t6407.html

În caz contrar, nu prea văd relația dintre Air Liquide (a cărei activitate este de a vinde gaze comprimate, dar în principal pentru substanțe chimice) și ciclul de aer comprimat pentru propulsie

Christophe a scris:În caz contrar, nu prea văd relația dintre Air Liquide (a cărei activitate este de a vinde gaze comprimate, dar în principal pentru substanțe chimice) și ciclul de aer comprimat pentru propulsie

Ei bine, pentru a obține aer comprimat, aveți 2 metode:

- metoda shadock: pompare;

- metoda Air Liquide, dar și Linde, Praxair, ...: reflectă :-)

Și dacă nu vedeți diferența, s-ar putea ca informațiile să lipsească în prezentările existente

Îmi pare rău că încă nu vine ...

Explicați-ne în câteva cuvinte metodele Air Liquide, Linde, Praxair ...

Și dacă acest lucru poate îmbunătăți echilibrul general, nu va schimba faptul că aerul comprimat este un vector energetic rău ... la fel ca hidrogenul!

Acum rămân deschis, dă-ne detalii despre calculele tale ...

Bernard

Când comprimați aerul creați căldură care se pierde în energie!


Cum veți menține această căldură pentru a încălzi acest aer pentru a recupera această energie pierdută și a restabili performanța acestui aer care iese rece când îl folosiți ???

Aerul are eficiență la presiune scăzută și cu cât presiunea crește, cu atât există pierderi!

Alain G a scris:Când comprimați aerul creați căldură care se pierde în energie!

Într-adevăr, compresia mecanică prin reducerea volumului crește temperatura.

Dar va deveni o pierdere de energie numai dacă temperatura finală este mai mare decât temperatura ambiantă.

Aceasta este problema tuturor motoarelor cu ardere internă: o mare parte din energie iese sub formă de căldură în loc să iasă în mișcare. Deoarece într-un motor cu combustie internă, pierzi atât compresia cât și decompresia ...

Acesta este unul dintre marile avantaje ale unui motor cu decompresie pură, precum motorul cu aer comprimat: ATRIBUIE energia termică în loc să o difuzeze.

Dar voi reveni la el în episodul următor

Pentru a reveni la compresiune, totul depinde de ce temperatură începem ...

Alain G a scris:Cum veți menține această căldură pentru a încălzi acest aer pentru a recupera această energie pierdută și a restabili performanța acestui aer care iese rece când îl folosiți ???

Ca în orice: folosiți doar legile fizicii.

Căile termodinamicii sunt uneori surprinzătoare

Alain G a scris:Aerul are eficiență la presiune scăzută și cu cât presiunea crește, cu atât există pierderi!

Îmi dai un pol bun!

Am vrut să încep prin a clarifica că cuvintele randament et eficacitate au sensuri diferite în fizică.

eficacitate, este raportul dintre o cantitate de intrare și o cantitate de ieșire a unui sistem studiat. Această cantitate este adesea o energie, dar se poate alege în funcție de obiectivul studiului.

Adesea există o diferență între a eficacitate calculat după un model teoretic sau altul, cu privire laeficacitate că putem măsura pe un sistem real.

Această diferență se caracterizează prin a randament, care este relația dintre a eficacitate teoretic și a eficacitate măsurat.

Contrar credinței populare, randament nu este o cuantificare a calității realizării unui sistem real, ci mai degrabă o estimare, sub rezerva preciziei de măsurare, a reprezentativității unui model teoretic utilizat și a capacității sale de a prezice comportamentul unui sistem real.

De exemplu, dacă precizia de prelucrare a unei piese afecteazăeficacitate energia unui motor, apoi un model care se dorește a fi precis trebuie să țină cont de calitatea prelucrării în parametrii și ecuațiile sale.

Știu, nu este utilizarea obișnuită a cuvântului randament. Dar nu o pot ajuta

Alain G a scris::şoc:

Cred că AlainG înseamnă că mesajul dvs. este de neînțeles.