DIY: a face o mașină electrică

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15992
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5188




de Remundo » 21/07/12, 10:59

trebuie să aflați despre Crr
(coeficient de rezistență la rulare)
Coeficient de rezistență la rulare
[Url = Rollwiderstandskoeffizient] http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand [/ url]

(scuze, nu există pagini interesante în wiki franceze)

Forța care se opune avansării merită Crr x N unde N este sarcina verticală din Newton

Puterea de frânare este Crr x P x V unde V este viteza în m / s

Energia de depășit pentru avans este Crr x P x D unde D este distanța parcursă în m.

Crr = 0.01 aproximativ pentru anvelopele „ecologice” (vezi pagina germană mai mare)

Performanța unei anvelope este într-adevăr un concept destul de vag. Dar, de obicei, considerăm că o anvelopă funcționează cu 80% eficiență, adică disipează 20% din puterea mecanică transmisă roții și transmite 80% din această putere către mașină ...

Experiență și date suplimentare.

@+
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
Grelinette
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2007
Înregistrare: 27/08/08, 15:42
Locul de amplasare: Provence
x 272




de Grelinette » 21/07/12, 16:44

Foarte interesante schimburile și comentariile cu privire la coeficientul de rezistență la rulare (sau coeficientul de frecare) și mulțumesc pentru legăturile către pdf care explică principiul.

Aceasta este o problemă care ne preocupă acum (în domeniul tracțiunii animalelor, desigur! : Cheesy: ).

Vehiculele trase de cai pot fi echipate cu următoarele tipuri de roți:

- anvelope din cauciuc
- roti cu anvelope metalice
- roți cu anvelope din rășină
- roți cu pneuri gonflabile (cum ar fi roți pentru motociclete sau mașini)
- etc

iar lățimile roților (banda de rulare) pot fi de lățimi diferite: aproximativ de la 2 cm la 20 cm.

Pentru terenul pe care este condus vehiculul, pot exista:
- bitum
- beton
- pământ
- nisip ambalat sau nu (de exemplu, plajă de pe litoral)
- o acoperire specială de tipul anumitor trasee ciclice
- etc

În situații speciale avem ca vehicul și ca sol: patine de tip schi pe zăpadă (coeficient de frecare foarte mic: aproximativ 5% din masă), sau un instrument agricol (grapă, plug, ...) pe pământ sau nisip, deci un coeficient foarte mare de rezistență!

Pe scurt, întrebarea este dacă putem găsi o formulă simplă de calcul care ține cont de tipul roții și de la sol și care oferă energia minimă necesară pentru a compensa coeficientul de rezistență.
0 x
Proiect hibrid - Proiectul privind econologia
„Căutarea progresului nu exclude dragostea tradiției”
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 21/07/12, 19:04

Și coiful de a freca copitele pe pământ, ce faci cu el, nu? Ce faci cu asta? : Mrgreen: : Cheesy:

Salut Grelinette! ^^

(bine ok -> [] va necheza în altă parte ...) : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Grelinette
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2007
Înregistrare: 27/08/08, 15:42
Locul de amplasare: Provence
x 272




de Grelinette » 22/07/12, 08:58

Obamot a scris:Și coiful de a freca copitele pe pământ, ce faci cu el, nu? Ce faci cu asta? : Mrgreen: : Cheesy:

Salut Grelinette! ^^

(bine ok -> [] va necheza în altă parte ...) : Mrgreen:

Pentru cal este așezat: sub copite am pus fier de călcat pe perne de aer! : Mrgreen:
0 x
Proiect hibrid - Proiectul privind econologia
„Căutarea progresului nu exclude dragostea tradiției”
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15992
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5188




de Remundo » 23/07/12, 09:36

roți de fier cu diametru mare pe gudron neted și foarte dur: rezistență mică.

Pe de altă parte, pe solurile moi, ar fi mai bine să aveți o anvelopă mare și moderat umflată (pentru a limita zdrobirea consumatoare de energie a nisipului).

La prima vedere, probabil ca anvelopele auto umflate cu blocuri ar fi un bun compromis între toate solurile ...

Dar ar fi mai bine să evitați tot solul moale, Grelinette ...

PS: link-ul potrivit pentru Wiki-ul german
Rollwiderstandskoeffizient
Autoreifen: anvelopă auto
Eisenbahnreifen: roata de cale ferată
Traducere rapidă în franceză
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
YoBahri
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 23
Înregistrare: 20/12/08, 22:08
Locul de amplasare: Montfermeil




de YoBahri » 10/10/12, 00:35

Îmi pun o întrebare simplă.
Putem spune că conversia mașinii mele termice într-o mașină electrică este terminată. Cu siguranță, vor fi întotdeauna îmbunătățiri.

Întrebarea mea este aceasta: trebuie să-mi omologizez mașina cu noul său motor electric pentru a conduce?

Știind că această mașină este deja înmatriculată. Că nu am făcut nicio modificare în elementele de siguranță și nici în caroserie.
Singurul lucru care s-a schimbat este modul în care este alimentată mașina. Practic, dacă aș fi pus un motor diesel în locul unui motor pe benzină, aș fi vorbit despre omologare.

Ai un răspuns

Pentru cei care doresc să vadă cum arată mașina mea electrică: www.Code-prototype.com
0 x
A căuta să înțelegi este să-ți cuceri ignoranța.
Urmați și proiectul meu pe site-ul meu: http://www.Code-Prototype.com
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 10/10/12, 05:00

Felicitări !!! :D

Imagine

Imagine

Imagine

Și încă un mic „salut”:

Imagine

Pentru răspunsul la întrebare, cred că da (dar nu aș face-o : Mrgreen: ) în sfârșit dacă, oricum (dacă este doar din motive de asigurare ...). Poate fi necesar să specifici că inițial, vehiculul tău era o mașină cu o viteză limitată la 45 km / h, nu?

În orice caz, cred că solicitarea unor informații în mod anonim serviciilor competente este esențială (întrebați Remundo de către parlamentar dacă nu este acolo, el trebuie să știe ... întrucât trebuie să fi fost deja confruntat cu acest lucru problemă, sau cel puțin sigur a pus deja întrebarea ...)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Macro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6459
Înregistrare: 04/12/08, 14:34
x 1610




de Macro » 10/10/12, 09:13

YoBahri a scris:
Întrebarea mea este aceasta: trebuie să-mi omologizez mașina cu noul său motor electric pentru a conduce?

Știind că această mașină este deja înmatriculată. Că nu am făcut nicio modificare în elementele de siguranță și nici în caroserie.
Singurul lucru care s-a schimbat este modul în care este alimentată mașina. Practic, dacă aș fi pus un motor diesel în locul unui motor pe benzină, aș fi vorbit despre omologare.

Ai un răspuns

Pentru cei care doresc să vadă cum arată mașina mea electrică: www.Code-prototype.com


Ați schimbat un caracter al certificatului de înregistrare pe cel al energiei. Prin urmare, mașina dvs. nu mai este autorizată să circule pe drumul public în mod legal ... Trebuie să fie primită izolat de „service des mines”. ai pus un motorină în el, ar fi fost la fel ...

Dacă nu îl omologați sau dacă nu faceți necesarul în legătură cu modificările, există șansa ca constabilul să vă ia și să vă verbalizeze pentru asta ... Pe de altă parte, dacă aveți un accident (responsabil sau nu) de asigurare se poate întoarce împotriva ta .. Dacă ai bătut bara unui twingo sau ai aplatizat un cățel pe cont propriu, nu va merge foarte departe, dacă ai teleportat un biciclist care arde foc sau un pieton care s-a injectat cu David. ghetă în esgourdes, într-un fotoliu mic (electric fac mărfuri) există o altă poveste ... Mai bine pentru tine să nu fii proprietarul casei tale ..
0 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...
BobFuck
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 534
Înregistrare: 04/10/12, 16:12
x 2




de BobFuck » 10/10/12, 11:37

Este plictisitoare această poveste de aprobare, este aceeași și pentru bicicletele electrice: dacă doriți să instalați un kit sau să hack un invenție revoluționară, vi se interzice să vă deplasați.

Cred că, atâta timp cât un asigurator este dispus să te asigure (depinde de el să-ți examineze mașina), ar trebui să ai dreptul să conduci!

În caz contrar, pentru anvelope, rezistența este proporțională cu Crr, dar mai ales ... cu greutatea. Prin urmare:

nlc a scris:Da nu am specificat, în exemplul meu s-a înțeles că singura sarcină utilă a fost șoferul !!!


Deci, dacă șoferul este verde, își ia bicicleta (posibil motorizată dacă este prea obositor!)

Apropo, cumpărăturile cu bicicleta sunt mai puțin obositoare decât în ​​mașină: iei remorca, o folosești ca cărucior (ai nevoie de a 3-a roată), o iei acasă, o pui în 'ridicați și direcționați în fața frigiderului ... nu este nevoie să transportați saci grei, să parcați mașina în dublu dosar, etc ... mare lux! (apropo putem pune și motorul electric în remorcă!)

grelinette a scris: sau un instrument agricol (grapă, plug, ...) pe pământ sau nisip, deci un coeficient de rezistență foarte ridicat!


În zilele motorului cu aburi, un motor cu abur (fix) era folosit cu plugul la capătul unui cablu.

Necesarul de transport al tractorului este un mare avantaj pentru eficiență!

Am putea actualiza metoda cu un troliu electric fix: fără baterii, pe scurt cel mai verde lucru care există ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
YoBahri
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 23
Înregistrare: 20/12/08, 22:08
Locul de amplasare: Montfermeil




de YoBahri » 11/10/12, 00:58

Mulțumesc pentru răspunsurile foarte clare.
Eu zic că ar trebui să fie mai simplu, aceste chestii administrative.
Este extrem de eficient în descurajarea novicilor ca mine. Voi continua să merg înainte și înapoi în grădina mea. : Mrgreen:
0 x
A căuta să înțelegi este să-ți cuceri ignoranța.

Urmați și proiectul meu pe site-ul meu: http://www.Code-Prototype.com

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 232