Europa va avea nevoie de 15 ori mai multe stații de încărcare până în 2030

Nu este câștigat!

http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

Până în 2030 și pentru a vorbi despre ceea ce este aproape de casa mea, majoritatea celor peste 149 de stații de încărcare instalate în Ardenele Métropole sunt neutilizate cu 95% din timp ...

Trebuie spus că există 149 de terminale Nexans pentru 32 de vehicule care au încărcat autovehicule ... Au văzut-o mare!

Faptul că există o fabrică Nexans în aglomerația municipalităților nu a avut, fără îndoială, un rol ...

https://ardenne-metropole.fr/index.php/ ... ectriques/

jean.caissepas a scris:Nu este câștigat!
http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

Interesant. Ei ajung la un raport de aproximativ un punct de încărcare public pentru 14 până la 15VE (plus, desigur, mai multe puncte private, acasă, la serviciu). Nu prea aveam o idee despre acest raport pe care urmează să-l presupunem " optimizat ”.

Ei bine, în comunitatea comunei Ardenne Métropole, trebuie să fim la un raport de 1 terminal pentru 1 EV ... Există loc!

De ce să alegi 15 raport? Aceasta corespunde unei reîncărcări la fiecare 1 săptămâni, deci presupunând că EV are 2 km de autonomie, ceea ce face un km anual de 400/400 * 2 = 52 km ...

Da, este consecvent ... Preocuparea va fi gestionarea perioadelor de vârf ... și furnizarea de electroni de la stațiile de încărcare rapidă ...

Oferta de închiriere în zona metropolitană din Ardeni este foarte atractivă astăzi! Pentru cei care nu au o mașină este sincer competitiv!

Ei bine, nu este facturat de km, ci de oră: https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 54782.html

Tarifele sunt destinate a fi stimulative, de la 7 euro în prima oră, apoi în scădere. De asemenea, este prevăzut un principiu de abonament, care aduce rata orară sub 5 euro. Notează o ofertă de descoperire de 10 ore pentru 40 de euro.

Deplasare la 50 km / h ai deci un preț real pe km (all inclusive) de 40/500 = 0.08 € / km ... Imbatabil!

Christophe a scris:De ce să alegi 15 raport? Aceasta corespunde unei reîncărcări la fiecare 1 săptămâni, deci presupunând că EV are 2 km de autonomie, ceea ce face un km anual de 400/400 * 2 = 52 km ... Da, este consecvent ... pentru a gestiona perioadele de vârf ... și furnizarea de electroni de la stațiile de încărcare rapidă ...

Nu puteți calcula astfel, marea majoritate a reîncărcărilor se fac și se vor face acasă sau la serviciu.

Studiul poate fi descărcat de aici: https://www.transportenvironment.org/pu ... -need-2030

Este o abordare care spune că raportul de 15 (= 1 reîncărcare la fiecare 15 zile) este consecvent, deoarece corespunde cu 10 km pe an ...

Pentru reîncărcări acasă, scuzați-mă, dar într-un apartament, principalul tip de locuințe din oraș, unde EV își ia semnificația completă, în general este imposibil sau dificil de configurat!

Deoarece chiar și cu o parcare (subterană sau subterană), cunoscând inima umană, mă îndoiesc că coproprietarii care nu dețin un VE aleg să investească într-un terminal la 10 € pentru 000 sau 1 EV-uri de la vecinul ...

În acest caz, singura opțiune este terminalul public.

Mulțumesc pentru studiu, îl salvez aici:

Christophe a scris:Pentru reîncărcări acasă, scuzați-mă, dar într-un apartament, principalul tip de locuințe din oraș, unde EV își ia semnificația completă, în general este imposibil sau dificil de configurat!
Deoarece chiar și cu o parcare (subterană sau subterană), cunoscând inima umană, mă îndoiesc că coproprietarii care nu dețin un VE aleg să investească într-un terminal la 10 € pentru 000 sau 1 EV-uri de la vecinul ...
În acest caz, singura opțiune este terminalul public.
Vă mulțumim pentru studiu, îl economisesc aici: 01 2020 Proiect de raport de infrastructură TE final.pdf

Suntem de acord, dar cineva care nu are posibilitatea de a se reîncărca acasă și / sau la serviciu nu va fi dotat a priori cu un EV ... cel puțin astăzi.
În condominii, „dreptul de a lua” există cel puțin legal în Franța, cu condiția să fie fezabil, pe de o parte, și „rezonabil” în cost, pe de altă parte, pentru cel care va fi echipat și plătit (în special pe locuri individuale la subsol, bineînțeles dacă trebuie să traversezi o parcare exterioară întreagă printr-o tranșee, va fi diferit!). Dar nu vorbim despre 10000 EUR, doar o ieșire de câțiva kW „individuali” cu un contor care este mai mult decât suficient. Vedea https://www.automobile-propre.com/dossi ... roprietes/

Nu cred că accesul la priză este prima frână la vânzarea de vehicule ecologice ... sigur contează, dar departe de a fi prima frână!

Primul obstacol este performanța în ceea ce privește tariful, care este încă mult prea mare: cu VE, primești mai puțin pentru mai mulți, logică că interesează doar o minoritate!

Pentru „dreptul la mufă”, bine (imobilul nu este domeniul meu) dar mă îndoiesc că copro vrea să finanțeze costul suplimentar al acestei reîncărcări EV, vorbesc doar despre kWh-ul bunurilor comune care va crește inevitabil. .. (chiar dacă neglijabil în comparație cu alte taxe copro ...)

Ah egoismul uman ... nu este câștigat!

sicetaitsimple a scris:În condominii, „dreptul de a lua” există cel puțin legal în Franța, cu condiția să fie fezabil pe de o parte și „rezonabil” în ceea ce privește costul pe de altă parte pentru cei care se vor echipa și vor plăti ...

Un prieten electrician mi-a explicat că în toate subsolurile clădirilor moderne, conductele sunt pre-trase la garaj (obligație aparent legală, dacă este încă relevantă), cu o „gaură” care vine în garaj, dar inteligent „ascuns” de un tencuială, astfel încât cumpărătorul garajului să întrebe și plătiți oala completă conexiunea (ascunsă, găsiți doar dacă există).

De verificat pentru persoanele care locuiesc în orașe în clădirile recente.