Ulm și aviația ușoară a viitorului

bonjour

Am apreciat cu adevărat mașina subiectului viitorului care merge vesel pe avioane

Prefer să deschid un alt subiect pentru a nu amesteca totul și Michel Kieffer aștept cu nerăbdare răspunsurile tale!

Mă interesează microlight-ul de mult timp, aviația grea fiind dincolo de mijloacele mele

dar, privind mai îndeaproape microlights, există ceva de făcut și ar putea fi mai aproape de mijloacele mele

Am apreciat remarca că este mai accesibil pentru un amator să construiască un ulm decât să construiască o mașină!

întrebarea mea precisă: în
http://www.cocyane.com
există un proiect ulm frumos: nu îl vedem în detaliu, dar îl vedem într-un tunel al vântului: este 2 locuri una lângă alta: mi se pare ciudat: pentru a reduce puterea, mai degrabă voi pune cele 2 locuri l unul în spatele celuilalt pentru a minimaliza cuplul stăpân

pe lângă cele 2 3 sau 4 locuri una în spatele celuilalt, o voi face cu vehiculul rutier: este chiar mai evident decât cu avionul, deoarece nu este nevoie de control dublu: șoferul este în față, iar pasagerii din spate nu nu trebuie să conduc

cu avionul, cele două locuri trebuie să fie duble de control și se complică puțin ...

dar nu îmi dau seama de cifra reală: în acest tip de proiect, care este dragul datorat fuselgeului și ce se datorează aripilor?

Voi avea o mulțime de alte întrebări de același fel, dar doar una câte una

merci

Buna,

Sunt, face parte din proiectele mele

Caut mai presus de orice simplitate, un preț limită și mai ales termene de realizare compatibile cu viața mea nebună,
există destul de multe informații aici: http://fr.groups.yahoo.com/group/foxpapa/

și un site fantastic care adună toate link-urile cunoscute despre ulm, pro, amatori și multe altele http://ulm.baliciel.com/

cel mai simplu model se bazează pe o formulă Mignet, în două locuri, structura este realizată cu ............... scări din aluminiu !!

pur și simplu grozav și accesibil, realizabil în câteva weekenduri


și oferă cel mai moale ULM existent, suficient pentru a te distra și a împărtăși un zbor cu cineva

Asociația le poate oferi membrilor săi practic tot ceea ce au nevoie pentru a face POUCHEL II.

* Profiluri din aliaj de aluminiu
Distribuitor ALMET lângă tine

* Interfațare
DIATEX
Tehnologie ULM

* Motor
Vă recomandăm motorul ROTAX 447 (40CV, chiar folosit). Veți găsi anunțuri pe Loravia

* Altele
Foile tăiate de 2 mm
Costurile de poliuretan tăiate
Marginile compuse și lungi
Capacele de coaste 8/10 CTP
Tuburile
lipici
Niturile
Roțile
Șipetele
Trenul din aluminiu
Micul magazin hardware
sunt buncăre

Lista proviziilor http://www.pouduciel.com/fournitures/fournitures.pdf Aproximativ 4000 € de consumabile + motor.

AH, iată caracteristicile Pouchel 2: http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchel.htm

Formula cu un singur scaun H MIGNET cu motor ROTAX 377 sau 447
Intervalul aripii frontale 6m
Intervalul aripii spate 4m
Coarda de aripi 1m20
Profil NACA 23112
Suprafata 12 m2
Greutate goală 150 kg
Masă maximă 275 kg
Viteza maximă VNE 120 km / h
Viteza de croazieră 90 km / h
Factorii de încărcare + 4g / -2g

Și este posibil să se creeze aripi pliabile pentru transport, lățimea stocată 2m, pentru a atârna în spatele mașinii

Da, confirm!

Am fost înregistrat la poșta de poștă foxpapa între 21/09/05 și 29/06/06 și am primit 5241 mesaje!

Este mare ajutor și sfaturi reciproce, chiar am postat câteva mesaje generale cu răspunsuri foarte drăguțe (având în vedere nivelul meu).

Am păstrat toate aceste mesaje în arhive, dar m-am oprit pentru că devenea prea mare ...

Vorbind de aeronave: http://www.youtube.com/watch?v=5-8_Gnbp2JA

Plicurile sunt de asemenea aici:
http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchelec.html
versiune ușoară, versiune electrică, versiune float, model cu două locuri laterale.

Da, nu dau autonomia pouchelecului

10mn în ceea ce privește modelele reduse?

Capt_Maloche a scris:Da, nu dau autonomia pouchelecului

Într-adevăr, dar îi voi vedea suprafața aripilor de 13,6 m2 acoperită cu panouri fotovoltaice flexibile pentru a-și reîncărca bateriile pe sol sau chiar în zbor pentru a-i crește ușor autonomia. Și de ce nu o versiune cu o suprafață mai mare special concepută în acest scop?
Pe de altă parte, faptul că este satisfăcut de 12 kw arată că Pouchel cu motor termic ar putea fi echipat cu Briggs§Stratton 4 Ch în 23 timpi care echipează Firefly of Colomban.

Poate cu noile panouri flexibile cu 40% eficiență

asta ar fi vârful 4KW ...

insuficient pentru a zbura, poate pentru a crește puțin raza de acțiune sau pentru a se încărca pe teren

vouchere de 10 minute la fiecare 2 ore

Ideea mea era doar să fac bateriile să se descarce puțin mai încet.
5,5 Ch, ​​este, evident, un pic corect să zbori ... Poate o suprafață dublă ar ajuta la depășirea problemei. Atenție la turbulențe!
Cum ai vrea să vezi un elicopter foarte Ulm? Este aici:
http://www.youtube.com/watch?v=Vp0WnZ-4Tqg&NR=1

Bună ziua;

Le Pouchel, fac parte din clica.
Ultima noastră lucrare este aici:
http://pou.guide.free.fr/connaitre/pouc ... urget.html

În electric, unele zboruri de dezvoltare, un test static ținând cont de zborurile de dezvoltare care au ținut 20 de minute la o putere normală a zborului continuu.

Daniel Dalby așteaptă un pic de vreme bună și tonuri pentru a zbura și a depăși timpul zborului.

Pouchel II era prea greu; lumina Pouchel a înlocuit-o cu profit: mai eficient cu mai puțin CV și mai plăcut de condus ...