Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Avatar de l'Utilisateur
Adrien (ex-nico239)
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9845
Înregistrare: 31/05/17, 15:43
Locul de amplasare: 04
x 2150

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Adrien (ex-nico239) » 21/09/18, 12:21

sen-no-sen a scris:
nico239 a scris:Dar rămâne de văzut OMS vrea să acționeze cu adevărat, deoarece nici o alternativă de energie nu este „verde” ...

Deodată toată lumea se scufundă vesel.


Este mai puțin o problemă de tip de energie decât de cantitate de energie.
Putem generaliza foarte bine construcția de vehicule termice care consumă 2l / 100 km și să generalizăm schimbul auto, nu există o provocare tehnologică majoră, ci doar o reeducare a relației noastre cu călătorii.
Multi-modalitate, descentralizare, dezvoltare feroviară, schimb de mașini, totul este o problemă de reorganizare.


Ah, pentru mașină, desigur, ai absolut dreptate ...
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79126
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10974

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Christophe » 16/10/18, 12:06

Gaston ne-a găsit un simulator de trafic, o mică minune pentru a verifica dacă schimbarea de la 90 km / h la 80 km / h este sau nu înțeleaptă ...

Gaston scria:
nico239 a scris:Iată o întrebare pur matematică: dacă într-o linie de 10 mașini pe un drum normal (nici în special în curbă, nici numai în linie dreaptă) numărul 1 rulează la 80 ... Mă întreb dacă ceilalți rulează la 80 sau mai degrabă la o viteză mai mică.

Dacă aveți puțin timp, acest simulator este fascinant ...


Comentariile mele: -Transport electric / auto-si-electric de transport-the-fil-de-știri-t14813-460.html # p346433

Pacat ca nu exista indicatori de poluare (zgomot, aer) si uzura vehiculului ... Si asta ar fi perfect :)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Adrien (ex-nico239)
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9845
Înregistrare: 31/05/17, 15:43
Locul de amplasare: 04
x 2150

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Adrien (ex-nico239) » 20/12/18, 22:08

nico239 a scris:Este foarte util să te uiți la cifre ... chiar dacă acestea sunt incomplete

https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/


Aflăm că din 3464 uciși în 2015 499 sunt ... pietoni (care conduceau prea repede ???)

Că accidentele auto reprezintă doar 50% din decese

Viteza respectivă intervine doar 26%

Cealaltă fiind „nevinovată” și totuși socotită de statisticile morții sau a rănitilor, implică, prin urmare, vinovăție

Că 50% sunt fără terți: pietoni și alte vehicule.
Dar tertele animale?

Bine 625 de decese la motociclete + 1663 în mașini + 143 în vehicule utilitare ușoare + 56 vehicule grele și transport public = 2487

25% care conduc prea repede dau 621, presupunând că toate tipurile de vehicule sunt implicate în această stare de viteză excesivă

Câți ȘOFERI care conduc prea repede au implicat aceste accidente?
Nu știm asta.
Pentru că dacă un șofer conduce prea repede, pasagerii săi uciși în accident nu conduc prea repede

Bine la tricot, iau puțin pentru a cunoaște pasagerii nesăbuitului mergând de la 621 la 550
La aceasta trebuie adăugate ciocnirile induse de viteză care ucid și oameni care sunt perfect inocenți de cea mai mică viteză.
Se spune că 1 din 4 este lovit într-o coliziune frontală rămân = 413

Dacă cântăriți diferitele urme: alcool, canabis 23 și 28%
Și nu număr decesele cu animalele și nici așa-numitele viteze excesive, ci sub limita legală și victima circumstanțelor: ploaie, zăpadă, gheață, noroi, struguri, pietre, ulei, obiect pe drum ... etc.

Mi se pare că, deși sunt destul de rău la matematică, există încă câțiva DRIVERI cu viteză, cu cunoștințe complete despre fapte și luciditate.

Deci, o limită națională de viteză pentru 2 până la 300 de șoferi periculoși?

Am greșit?



Ar trebui să cer drepturi de autor : Mrgreen:

Ei bine, el este puțin mai larg decât mine și numără 5 sau 600, dar am intrat puțin mai detaliat ...


nico239 a scris:
Da, desigur, IK-urile rămân IK-urile pe baza NUMĂRULUI de kma

MAIS

În unele companii, timpul de călătorie este INCLUS în timpul de lucru.

Exemplu: mergi la o întâlnire la 90 km (sau pur și simplu mergi la muncă)
Te descurci bine la 90 km
Înainte de a pune 1 oră
Acum vei pune 1:07
Sau cu încă 15 minute dus-întors.
Dacă faceți acest lucru de 4 ori pe săptămână, este nevoie de 1 oră pentru a vă recupera, înmulțit cu 45 de săptămâni (de lucru pe oală pe an), ceea ce face 45 de ore, ceea ce vă oferă 5.6 zile de recuperare sau o săptămână suplimentară de vacanță pe an pentru o scădere de 10 km / h

Și angajatorul dvs. este încântat Imagine



Mă enervează faptul că nu am uitat costul timpului pierdut .... pfff prea tare bunicul Imagine


Îl provoc însă afirmația „mai puține victime pe autostradă în timp ce mergem mai repede”.

L-aș atribui cu aproape certitudine absenței unei duble direcții de circulație.

Bine văzut, pe de altă parte, măsura cabinetului ministerial față de viața provinciilor, cu consecințele care rezultă în termeni de resentimente ...

Va fi ascultat în locurile înalte?
Putem să ne îndoim, dar sperăm

Într-un interviu acordat Moto-Net.Com, economistul Rémy Prud'homme, membru al comitetului de evaluare independent de 80 km / h, dezvăluie primele rezultate ale analizei sale preliminare privind costurile și beneficiile acestei măsuri

0 x
Avatar de l'Utilisateur
Exnihiloest
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5365
Înregistrare: 21/04/15, 17:57
x 660

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Exnihiloest » 22/12/18, 20:58

nico239 a scris:...
Îl provoc însă afirmația „mai puține victime pe autostradă în timp ce mergem mai repede”.

L-aș atribui cu aproape certitudine absenței unei duble direcții de circulație.

Nici nu trebuie să-i refuzi asta. Nu a spus „mai puține decese pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”. Prin urmare, nu implică nicio relație de cauză și efect.
Da, există mai puține decese ȘI mergem mai repede. Ca și cum numărul deceselor nu este DOAR proporțional cu viteza, despre care ni se spune de fiecare dată când coborâm limitele, pentru a le justifica.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Adrien (ex-nico239)
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9845
Înregistrare: 31/05/17, 15:43
Locul de amplasare: 04
x 2150

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Adrien (ex-nico239) » 22/12/18, 23:16

Exnihiloest a scris:
nico239 a scris:...
Îl provoc însă afirmația „mai puține victime pe autostradă în timp ce mergem mai repede”.

L-aș atribui cu aproape certitudine absenței unei duble direcții de circulație.

Nici nu trebuie să-i refuzi asta. Nu a spus „mai puține decese pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”. Prin urmare, nu implică nicio relație de cauză și efect.
Da, există mai puține decese ȘI mergem mai repede. Ca și cum numărul deceselor nu este DOAR proporțional cu viteza, despre care ni se spune de fiecare dată când coborâm limitele, pentru a le justifica.



A trebuit să ratez această „mai puține victime pe autostradă în timp ce mergem mai repede”.

Poți să-mi dai timpul?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
thibr
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 723
Înregistrare: 07/01/18, 09:19
x 269

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de thibr » 23/12/18, 09:27

pe de altă parte, dacă ar fi limitată și la 80 pe autostradă, cu siguranță ar exista și mai puțină moarte : Mrgreen:
Mișcarea GJ a scăzut sau a crescut statutul cu cele 10 decese :(
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 19224
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 3491

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Janic » 23/12/18, 09:53

Mișcarea GJ a scăzut sau a crescut statutul cu cele 10 decese
nu există aproape niciun sens giratoriu pe autostrăzi. 8)
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
Avatar de l'Utilisateur
thibr
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 723
Înregistrare: 07/01/18, 09:19
x 269

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de thibr » 23/12/18, 15:14

nu, dar există taxe ... : Mrgreen:
dar autostrada este mai sigură, nu pare să fi existat niciunul la colectarea taxelor
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 19224
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 3491

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Janic » 23/12/18, 15:57

nu, dar există taxe ...
De fapt, mult, mult mai puțin! :D
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
Avatar de l'Utilisateur
Adrien (ex-nico239)
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9845
Înregistrare: 31/05/17, 15:43
Locul de amplasare: 04
x 2150

Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...




de Adrien (ex-nico239) » 27/12/18, 23:39

nico239 a scris:
Exnihiloest a scris:
nico239 a scris:...
Îl provoc însă afirmația „mai puține victime pe autostradă în timp ce mergem mai repede”.

L-aș atribui cu aproape certitudine absenței unei duble direcții de circulație.

Nici nu trebuie să-i refuzi asta. Nu a spus „mai puține decese pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”. Prin urmare, nu implică nicio relație de cauză și efect.
Da, există mai puține decese ȘI mergem mai repede. Ca și cum numărul deceselor nu este DOAR proporțional cu viteza, despre care ni se spune de fiecare dată când coborâm limitele, pentru a le justifica.



A trebuit să ratez această „mai puține victime pe autostradă în timp ce mergem mai repede”.

Poți să-mi dai timpul?


Știri ???
0 x

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 154